Модель для ринку міні кросоверів від італійців
До кінця 90-х років фірма з Країни висхідного сонця мала на своєму рахунку не просто модельний ряд різних класів і призначень. З упевненістю можна сказати, що це були моделі-легенди, лідирує на ринку не одне десятиліття, і попит до даних машинам не згасав. Такими автомобілями є всім відомі Паджеро, Лансер, Ел200 і т. Д.
На такий короткий час проектування автомобіля визначальним став факт сполучення даної моделі автомобіля з моделлю Паджеро.
Якщо з технічною частиною і загальною концепцією автомобіля питання було вирішене дуже швидко, то розробку дизайну автомобіля було доручено італійському кузовному ательє. Скорочена назва даного авто-ательє і стало першим найменуванням майбутнього автомобіля. Одним з головних вимог до дизайнерів вказувалося, щоб зовнішній вигляд машини був легко пізнаваний поряд з іншими, що випускаються фірмою Міцубісі.
Як і в разі розробки технічної частини за основу взяли Міцубісі Паджеро другого покоління. Дане рішення в майбутньому позитивно позначиться на маркетинговій політиці даної моделі автомобіля.
Малорозмірний коротун підвищеної прохідності
Важливо: Міцубісі Паджеро 3-х дверний: зоряний позашляховик або автомобіль для ремонту
- Потенційним покупцям пропонувалося на вибір чотири види бензинових силових установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 і GDI (1.8 і 2.0).
Увага. Мотор з безпосереднім уприскуванням (GDI) був новинкою концерну, відрізняв який дуже малий витрата палива при досить високій потужності. Однак завдяки цим моторам інженерів Міцубісі будуть критикувати за ненадійність паливної системи.
- Окремо варто відзначити технічну реалізацію повного приводу. Залежно від версії автомобіля повний привід був уніфікований багато в чому з автомобілем Міцубісі Паджеро. Підключення переднього моста, також як і у «старшого брата» виконувалося через підключення віськомуфти. Також була присутня знижує передача і блокування центрального деффіренціала.
Примітка. За бажанням покупця автомобіль могли забезпечити самоблокирующимся деффіренціалом заднього моста.
Обмеженими партіями в продаж надходили автомобілі з постійним повним приводом. Крім різних версій приводу потенційним покупцям пропонувалося два види коробок передач: п'ятиступінчаста механічна і чотириступінчастий автомат.
Заглянувши в салон Pinin розумієш, що на перший погляд він не особливо вражає, але його відрізняють: стала класичним для концерну Міцубісі приємна ергономіка органів управління, комфортні сидіння, що дозволяли проїхати і не одну тисячу кілометрів.
Висока посадка як водія, так і пасажира геть спростовувала думки про те, що ви перебуваєте в автомобілі малого класу. Також однією з рис інтер'єру коротиша-позашляховика був досить просторий салон.
З недоліків салону Пінін і багатьох автомобілів сімейства Міцубісі можна виділити низьку шумоізоляцію. А у версії з тридверним кузовом - дуже маленький багажник.
Аналогії з Паджеро 2
Паджеро Міцубісі Пінін своєї високої популярності на момент початку виробництва зобов'язаний Паджеро 2, так як їх зовнішності дуже сильно схожі, а виробництво, так чи інакше, уніфіковано. Це видно на будь-якому фото.
Навіть фабричний випуск даної моделі повторював виробничий процес «старшого брата». Автомобіль робили в ряді країн під різними назвами, а для внутрішнього ринку він випускався з правим кермом. Міні позашляховик став відмінним доповненням до модельного ряду Міцубісі. Однак, завоювати таку ж популярність і високий рівень продажів йому не вдалося. На дану обставину вплинуло ряд факторів:
- Висока конкуренція в даному сегменті автомобілів. До моменту виробництва Pinin ряд концернів вже випускали подібні автомобілі, і вони більш успішно продавалися в зв'язку з більш низькою вартістю, ніж стартова ціна Паджеро Пинин.
- Неможливо вічно існувати в тіні закладеної маркетингової політики. Завоювати власне ім'я Міцубісі Пінін так і не зміг.
Міцубісі Паджеро Пинин зайняв саме ту нішу, коли потенційний покупець не потребував міському седані і хотів автомобіль з більш високим кліренсом, з невеликими габаритами, і йому безумовно не підходив Міцубісі Лансер. Але і миритися з високою витратою бензину і дуже великими габаритами Міцубісі Паджеро також не хотілося. Ідеальним рішенням для такого покупця ставав Міцубісі Пінін.
На жаль, склалася така тенденція, що в конкурентній боротьбі виграє маркетинг і ціноутворення. На полях таких битв кануло в літо чимало гідних, унікальних, а часом легендарних автомобілів.