Хочу поділитися відгуком про свій автомобіль Міцубісі Паджеро Пинин. Розумію, що на даний момент автомобіль уже застарий, мало поширений в Росії і давно не випускається. Мета - хочеться показати, скільки коштує обслуговування машини, його обсяг, його вартість, поділитися досвідом.
Сам опис машини я розділю на вузли і опишу поломки і неполадки по кожному.
Двигун. 114л.с, система уприскування MPI. Паливо бензин А-95, але можу в критичних ситуаціях заправитися А-92, що ні суперечить інструкції. Заміну масла здійснюю через 15000км. як зазначено в сервісній книжці, масло Mobil 5W-50. Витрата масла близько 1 літра на 10000 км. Два рази міняв ремінь ГРМ і а з ним помпу охолоджуючої рідини (згідно періодичному обслуговуванню).
Двигун прогрівається швидко. Прогрів здійснюю на повільному ходу (1000-1300 об / хв), до теплого потоку повітря з повітропроводів. В процес їзди обороти двигуна не перевищую 3500-3000, іноді на обгоні до 4500. Двигун взимку прогрівається протягом 4-5 хвилин.
Патьоків масла, антифризу з двигуна не видно. Але після холодних запусків при температурі близько -20 градусів є патьоки по сальникам.
Про запуск в холодну пору можна розповісти наступне. Спочатку машину заводив -26, тепер є вірогідність не завести при температурі -20. За своє володіння мені разів зо три довелося котити її в гараж і відігрівати машину там. Останній раз в «свічкових колодязях» побачив масло. Поміняв свічки, почистив колодязі, тонким пензликом з циліндрів вибрав масло, яке проникло туди при вивертанні свічок. Машина завелася. Я зарікся більше ніколи доводити автомобіль до такої ситуації.
Зараз для надійного запуску взимку встановив сигналізацію з автозапуском, з можливістю прогріву двигуна в залежності від навколишньої температури. Зима пройшла без проблем. (Сигналізація 8000, обхід имобилайзера 3500, робота 8000)
Потім корозія зруйнувала фланцеве з'єднання і патрубок глушника, при цьому сам глушник, з нержавіючої сталі, не чіпала. Тут теж оригінал коштував близько 15000. Для порівняння став дивитися скільки коштує така деталь для короткого трьохдверного PININа. Виявилася близько 6000. Вирішив взяти з ризиком що геометрія деталі може бути інший. Після установки виявилася, що вихлопної патрубок з глушника тільки трохи коротше. Встановлював сам.
На сьогоднішній момент відчувається, що прогорів вихлопної патрубок (MR 539027), не сильно відпрацьовані гази в салон не потрапляють і шум в межах.
Наявність бруду і води в баку, швидше за все привело мене до нової несправності. Двигун під навантаженням став давати збій, і скидати оберти до неодружених. Поміняв паливний фільтр, але несправність залишилася. До весни 10 року їздити було майже неможливо. Невелика навантаження приводила до зриву роботи двигуна. Місцеві діагности не знайшли причину. Дошкандибав до Мурманська, до фірмового сервісу Мітсубісі. Після діагностики винесли вердікт- винен паливний насос. І підказали, що він підходить від вприськового ВАЗа 10-ї моделі. В результаті вже вдома в гаражі зняв паливний насос і поїхав в автомагазин. Для ВАЗ2110 з системою впорскування палива насос виявився один до одного за розмірами і по роз'єму. А ціна 700 рублів.
Більш паливна система проблем не доставляє.
Кузов. Коли дивишся на автомобіль здалеку, особливо після миття, здається ідеальний стан кузова. Поблизу менш райдужна картина; кромки крил неприховані пластиковими захисними елементами руйнуються від впливу вологи і бруду з дороги, здивувала наявність вогнищ корозії біля петель задньої п'ятої двері, на верхньому порозі п'ятої двері. Згнив, і я замінив, кронштейни кріплення заднього бампера (MR 466310) -2700руб.
Сам по собі салон теплий, взимку продуктивності печі «вистачає» щоб прогріти його і потім тримати в мінімальному режимі роботи вентилятора пічки при температурі на вулиці -18 ..- 20 градусів. Всі регулятори повітроводів працюють. Ручні механізм підйому / опускання стекол задніх дверей працюють.
Електрика. В електричної частини найбільшою проблемою стало несправність електричних передніх склопідйомників. Спочатку відмовив правий склопідйомник (водія), десь на перегині з кузова в двері зруйнувалася проводка. Потім перестав працювати лівий. Так я вже їжджу близько трьох років. Все хочу спробувати сам відремонтувати, не вийти - віддам майстру.
Ще в салоні, мабуть за часом прийшло, перегоріли майже всі лампочки підсвічування. На їзду особливо не впливає, буду намагатися усувати сам.
Хочу відзначити деяку особливість роботи підвіски при їзді по нерівностях. Якщо на дорозі попадеться поперечна улоговинка завдовжки близько 1 м на всю ширину задньої осі, то швидше за все буде «пробою» задньої підвіски.
Підвіска дозволяє встановлювати колеса розміром 215 / 65R16, 215 / 70R16, і швидше за все 225 / 65R16.
Для мене ця модель автомобіля здається досить надійним. Системи охолоджуючої рідини, гальмівної системи, системи мастила, система гідропідсилювача до сих пір не мають патьоків! Машина заводиться без проблем, рівно тримає обороти. Витрата палива становить від 8,5 л на 100 км (швидкість 70 км / ч) 9-9.5л на 100км при швидкості 85-95км / ч, до 12л на 100км при швидкості 110-120км / ч.
Зараз крім мене за кермом їздить моя дружина і їй подобається і мініатюрність машини, і повний привід і коробка-автомат. Тому на порядку поки не стоїть питання про заміну машини.
Може бути ще таку ж. Але для довгих поїздок чотирьом затісно. І велику компанію не перевезти. Та й шкода, що така машина не проводиться так довго як уаз або нива, щоб не знати проблем із запчастинами на довгі часи.
Я консервативний в своїх поглядах на авто. І поява іншої машини викликає і появу нових проблем у ремонті і нюансів в обслуговуванні.
По прохідності це не всюдихід. Дорожній просвіт становить не більше 180мм. Зменшує можливості наявність нізкозакрепленной поперечної балки-опори коробки передач і роздавальної коробки. На другій фотографії - не помітив виїмку снігу, застряг, а Нива 2121 проїхала.
У машині ще від попереднього господаря залишилися кілька іконок. Де лежали там і лежать.