- Краса і граціозність
- как не странно - практичність
- високий дорожній просвіт
- відносно проста конструкція механічної частини.
- викликає бажання постійно їздити
- вік самої машини.
- нервову поведінку при їзді по коліях.
- дорогий офіційний сервіс і некомпетентність ремонтеров
- запчастин немає в наявності
- думаю мінусів більше, але я не можу їх знайти в силу своєї закоханості в цей автомобіль.
Запчастини для Jaguar XK
Придбав недавно собі цього звіра.
Взагалі це у мене вже 6-й Ягуар. До цього були і XJ і X. Так що порівнювати є з чим.
Ну що вражає в першу чергу - це широченна дошка дерева на панелі приладів, за розмірами вона навіть більше, ніж у більш статусного XJ. Кермо теж дерев'яний - нахрена він в спортивній машині? не зрозуміло. Ручка АКПП теж дерев'яна - таке ж питання. Але найбільше мені не подобається, що всі ці дерев'яні частини відрізняються по відтінку, ну і мабуть з різних порід дерева. Вирішив що ручку заміню на алюмінієву, та й взагалі додам більше спортивних ноток салону у вигляді хром кілець на прилади, на окантовку селектора АКПП, ну напевно ще на педальки алюмінію прикручу. А то зараз салон схожий на старовинний, манірний англійський кабінет, а машина то класу Гран туризму і ніби як швидка.
комплектація неквола навіть для наших років, тому відчуваю себе як біла людина. Позаду місця +2, Коротше трьох людей і поклажу можна перевезти, тобто Я, пасажир спереду і один пасажир ззаду за переднім пасажиром помістяться з відносним комфортом. А більшого мені і не треба. Статистики давно підрахували, що в середньому в автомобілі їздить 1,5 людини. Багажник досить місткий 350л. обсягу. Є повнорозмірна запаска.
Диски на 17 "- це гуд, тому що і гума щодо з високим профілем (245/50 ZR17), та й на зиму знайти її не проблема, причому з більш високим профілем встає і ні чого ні де не зачіпає (235 / 55 R17). Дорожній просвіт дуже хороший - 14см в найнижчій точці, а в середньому і того більше. Хоча дивляться на машину цього і не скажеш, такі пропорції - довга, розпластані по землі супермашина.
Чому Супермашина? Та тому що управляється ідеально, буквально силою думки, але є й інша сторона медалі. У коліях дуже нервово поводиться, не дає розслабитися. А ось коли на рівному асфальті їдеш, то чітко стоїть на дузі при поворотах, прозора зворотний зв'язок керма з колесами. Коротше я задоволений. поведінкою машини. При цьому вона не зубодробільним як той же Порше 911. Комфортно можна подолати не один континент не втомлюється. Що я і підтвердив свої пробігом. 1900 км проїхав в одну каску і не втомився, спина не відвалилася. Крісла комфортні, головою не впирається в стелю при зростанні в 188см. Взагалі у мене проблема, практично у всіх машинах в яких їздив боліла поясниця, тобто НЕ зручні крісла або положення не міг знайти оптимальне за кермом. Мабуть тільки таких проблем не виникало в кріслах старої 7-ки БМВ Е32. А на ХК как не странно-комфортне. Оглядовість гарна для машини такого класу, проблем з маневруванням і паркуванням не виникло. Ну може поставлю на всякий випадок задній парктронік.
Гальма ось не вразили. Ні, вони звичайно є і їх достатньо, але якийсь хід педалі довгий і не дуже виходить точно дозувати зусилля. Хоча напевно треба поміняти тормозуху і прокачати гальма, тоді думаю ситуація покращиться. Здається мені, що тормозуху давно не міняли, якщо взагалі колись це робили. Можна ще підібрати якісь інші колодки гальмівні.
Двигун 4 літри 284 породистих англійських кобил. Дуже бадьоро їде (6,7 сек до 100км.ч.), Що не драгстер звичайно, але в більшості випадків завжди є запас тяги під педаллю газу. Треба обігнати низку фур, та ще й в гору, тупнув педаль в підлогу і об'їхав їх не напружуючись. Попередні мої машини були менш чуйні на такі дії. Ні він звичайно не так жвавий, як нинішні ХКR з 510 к.с. але і не хлопчик для биття. А зовнішнього вигляду і харизми йому не позичати. За агрегатів він ідентичний XJ в 308 кузові. і ці агрегати досить прості, а це запорука довголіття та надійності.
Задній привід - система курсвой стійкості і противобуксовочная система є. Ці системи можна відключити, тоді це буде бестія метущейся хвостом.
Витрата бензину у мене в поїздці показав комп 11,5 літра, причому можна сміливо заправлятися 92 бензином, але тільки якісним. Я віддаю перевагу лукойлівський бензин. У місті він звичайно більш ненажерливий, але поки витрата стоїть на рівні 16 літрів. подивимося, що буде взимку.
Вже довелося зіткнутися з покупкою запчастин на нього - і ціни приємно здивували. Помпу системи охолодження купив за 2050 рублів, термостат за 450 рублів. при тому що брав не найдешевші. У екзісте цю справу привезли за 3-4 дня. у офіціалів з / ч коштують в рази дорожче і везуть вони їх місяцями. За дізнавався на рахунок цін на інші запчастини, все досить бюджетно - дивне слово для Ягуара та ще такої рідкісної моделі в наших краях. Знаю максимум ще про двох таких же ХК8, правда про кабрік.
За час мого недовгого володіння цим авто зібралася певна добірка запитань про нього від сторонніх людей:
Що це за машина?
дивлюся я на неї і не можу зрозуміти, що це за американець?
а чому джип не купив? - це мені даішник в Татарстані задав таке питання, я припух від такого тупого і безапеляційного питання. Ну стримався і відповів -Не люблю говно місити!
Що ж ще вам розповісти.
Кайфовий Ягаровскій звук мотора при розгоні. за цей саунд можна душу продати. При цьому він не докучає своєю настирливістю, шумоізоляція в машині на гідному рівні. Аудіо система складається з 6 динаміків (2 пищалки, 4 мидбас) і сабвуфера Harman-Kardon. Голова - касета + радіо, а в багажнику CD чейнджер на 6 дисків. Звучить непогано, чи не HI-Еnd звичайно але мені вистачає. На скільки я знаю компоненти там використані алпайновскіе.
машині вже багато років, але в салоні немає цвіркунів і сторонніх шумів - відчувається порода і якість виготовлення.
Постараюся перелічити що є в моїй машині: Шкіра, дерево, Ну повний електропакет (скла, дзеркала з функцією складання, передні сидіння з 8 напрямів, кермо), підігрів передніх сидінь, сигналка з ЦЗ, пам'ять на 2 положення водійського сидіння + дзеркал + керма , борт. комп'ютер (капець якийсь розумний, але на англійській мові), 2 подушки безпеки, клімат-контроль, ГУР, АБС, АКПП 5ст. з режимом Спорт, DSC (система курсової стійкості і противобуксовочная система), Круїз контроль, Управління музикою і круїз-контролем на кермі, CD чейнджер на 6 дисків, салонне дзеркало заднього виду з автозатемненням. Омивач і коректор фар. Ціна на момент випуску в Англії 55000 фунтів.
Тих характеристики можете подивитися на цьому сайті в розділі каталог.
Я не сильний в епістолярному жанрі, Що зміг то написав. Буду доповнювати свою розповідь, якщо кому то це цікаво. задавайте питання-постараюся відповісти.
20.12.10г. Перші спостереження про зимової експлуатації.
Як і збирався, так і купив гуму зимову трохи вужче і трохи вище, рідного розміру, тобто 235/55 R17. Машину як буд-то підмінили. Тепер в коліях стоїть як влита, та й помягче стала їхати. Гума Нокіа хакапеліта 5. дуже задоволений держаком.
Напружує постійний збій в налаштуваннях вікон дверей, тобто коли смикаєш за ручку відкривання, скло повинне опускатися на 1-2 см вниз. а коли закриваєш двері, воно повинно підніматися назад. Дак от раз на тиждень буває і рідше, ця настройка злітає - перестає працювати. Або двері не можеш відкрити, через те що скло не вилізло з зачеплення, або закрити толком не можеш двері. При чому за законом підлості це відбувається саме тоді, коли я кого-небудь хочу підвезти із знайомих або красиву дівчину. І тут відбувається це і доводиться виконувати шаманські танці з бубнами, що б все виправити.
заводиться машина справно, добре прогрівається - швидко, ну і тепло в машині.
Вартість запчастин не однозначна:
Лямда зонд наприклад варто - 5500р. оригінал.
гальмівні колодки (оригінал) - 2500р. з знижкою у оф.ділера
Підшипник передньої маточини - 1850р. не оригінал.
а ось кузовщина дорога, наприклад передній бампер - 65000р.
Відповім тут Тупарилому Оленеві, тому що в коментарях чомусь не можу відповідь написати.
Ну за машинами я стежу і лагодження та техобслуговування планове в термін. Раз така була смачна ціна, що ж ти не купив? очко заграло? раз сам лох, ось зараз лікті і кусай. Знаю я такий тип розумників, які тільки триндять, а робити ні чого не роблять.
педалі з алюмінію я не ставив, так що знімати не чого.
На рахунок фокусу і подібного ширвжитку - на банальних, безликих машинах не їжджу. не в образу тим, хто на них їздить, просто у мене філософія інша.