Миттєве пляма - контакт
Миттєве пляма контакту - частина активної бічної поверхні зуба колеса передачі, на якій розташовуються сліди його прилягання до зубів шестерні, покритим тонким шаром барвника, після повороту колеса зібраної передачі на повний оборот при легкому гальмуванні, що забезпечує безперервне контактування зубів обох зубчастих коліс. [1]
Миттєве пляма контакту - частина активної бічної поверхні зуба більшого колеса передачі, па якій розташовуються сліди прилягання його до зубів меншого колеса, після повороту більшого колеса на один оборот при легкому гальмуванні. При контролі з вимірювальним зубчастим колесом відносні розміри сумарного плями контакту повинні бути відповідно збільшені в порівнянні з вказаними в таблиці. Значення f, fy і Fp (для зубчастих коліс з т 1 мм) справедливі для певних модулів п відповідно до ступеня точності по нормалі контакту зубів: при 4 - ii ступеня точності - для модулів від 1 до 10 мм, 5 - й і 6 - й - від 1 до 16 мм, 7 - й - від 1 до 25 мм; 8 - й - від 1 до 40 мм; 9 - н, 10 - й 11 - й - від 1 до 55 мм. [2]
Миттєве пляма контакту - це частина активної бічної поверхні зуба більшого зубчастого колеса передачі, на якій розташовуються сліди його прилягання до зубів меншого зубчастого колеса, покритим барвником, після повороту більшого зубчастого колеса на повний оборот при легкому гальмуванні, що забезпечує безперервне контактування зубів обох коліс. [3]
Миттєвим плямою контакту називається частина активної бічної поверхні зуба більшого зубчастого колеса передачі, на якій розташовуються сліди його прилягання до зубів меншого зубчастого колеса, покритого барвником, після повороту великого зубчастого колеса зібраної передачі на повний оборот при легкому гальмуванні, що забезпечує безперервне контактування зубів обох коліс. [4]
У деяких випадках контролюють миттєве пляма контакту між зубами парних коліс. Миттєве пляма контакту визначають, чи не обертаючи колеса, а лише повертаючи їх в межах 2 - 3 зубів і без істотного навантаження. [5]
За відповідності сумарного або миттєвого плями контакту вимогам стандарту контроль за іншими показниками, визначальним контакт зубів в передачі, не є необхідним. Допускається визначати зони контакту за допомогою вимірювального колеса. [6]
За відповідності сумарного або миттєвого плями контакту вимогам стандарту контроль за іншими показниками, визначальним контакт зубів в передачі, не є необхідним. Допускається визначення зони контакту з використанням вимірювального колеса. [7]
За відповідності сумарного або миттєвого плями контакту вимогам стандарту контроль за іншими показниками, визначальним контакт зубів в передачі, не є необхідним. Допускається визначати зони контакту за допомогою вимірювального колеса. [8]
У ГОСТ 1643 - 81 введено поняття миттєве пляма контакту. визначається після повороту колеса зібраної передачі на повний оборот при легкому гальмуванні. [9]
Допускається оцінювати точність зубчастого колеса по сумарному або миттєвому плямі контакту його зубів із зубами вимірювального зубчастого колеса. [10]
Для прискорення процесу отримання плями контакту визначають так зване миттєве пляма контакту. хоча норми на нього відсутні. Визначають цей параметр так само, як сумарне пляма контакту, але обертання передачі здійснюється тільки при легкому гальмуванні, що забезпечує безперервне контактування зубів колеса і витків черв'яка. Такі вимірювання частіше виробляють при робочому монтажі з використанням фарби (див. Гл. Метод значною мірою суб'єктивний, так як складно оцінити товщину фарби, що наноситься і визначити площу відбитка. [11]
Повноту контакту зубів в передачі рекомендується оцінювати сумарним або миттєвим плямою контакту. а передач з нерегульованим розташуванням осей - fxr і fyr. Норми кінематичної точності (крім Fr, FVW, FI), норми плавності роботи (крім / 7) і норми контакту чубьев в передачі (крім fx і fy) в залежності від умов роботи коліс по правим і лівим профілів допускається призначати з різних ступенів точності. [12]
Показниками, що визначають контакт зубів в передачі, є сумарне пляма контакту, миттєве пляма контакту (при т 1 мм), непаралельність fxr і перекіс fur осей. [13]
Частина активної бічної поверхні зуба колеса передачі, на якій розташовуються сліди, називається миттєвим плямою контакту і характеризує контакт зубів в передачі. [14]
Якщо сумарне пляма виявляється в процесі підробітки (і так надходять при виготовленні високоточних і відповідальних передач), то миттєве пляма контакту відноситься до нормування вимірювань за допомогою фарби. Норми на пляму контакту встановлюються у відсотках від довжини і висоти зуба. [15]
Сторінки: 1 2