Миття і чищення деталей
Після розбирання машин і агрегатів деталі піддають чищенні, знежирення і миття. Чистка і миття деталей дуже впливає на якість капітального ремонту. Повне видалення всіх забруднень покращує якість дефектації, збільшує термін служби деталей, знижує появу шлюбу. Раціональний вибір способу мийки та чистки залежить від виду забруднень, розмірів, конфігурації деталей і місць відкладень забруднень, економічних міркувань, але головним фактором, що визначає вибір способу, є вид забруднення.
Забруднення дорожніх машин, що працюють в складних умовах дорожнього будівництва, можна розділити на наступні види: відкладення нежирових походження (пил, бруд та ін.) І олійно-грязьові; залишки мастильних матеріалів; вуглецеві відкладення; накип; корозія; технологічні відкладення в процесі ремонту; відкладення цементного розчину і бетону.
Мал. 12. Схеми підвішування механізованого інструменту:
а - на тросі з противагою; б - на пружинної підвісці;
1 - противага; 2 - гайковерт; 3 - блок; 4 - трос; 5 - важіль; б -упор; 7 - вимикач
Відкладення нежирових походження і олійно-грязьові утворюються на зовнішній поверхні деталей машин і агрегатів. Пил, бруд в процесі експлуатації машин потрапляють на сухі і маслянисті поверхні. Такі забруднення видаляються порівняно легко.
Залишки мастильних матеріалів є на всіх деталях машин, які працюють в масляному середовищі, це - найбільш поширений вид забруднення, для видалення якого потрібні спеціальні препарати і умови очищення, миття.
Вуглецеві відкладення представляють собою продукти термоокислению мастильних матеріалів і палива. Вони утворюються на деталях двигунів внутрішнього згоряння і в залежності від ступеня окислення поділяються на нагар, лакові плівки, опади і асфальто-смолисті речовини, крім цього, до вуглецевої відкладеннях відносяться залишки бітуму і асфальтобетонної суміші, які залишаються на зовнішніх поверхнях деталей дорожніх машин при роботі їх з цими матеріалами.
Нагар утворюється при згоранні палива і масел. Виділяються щ незгорілі тверді частинки прилипають до масляним плівкам і поступово спікаючись, утворюють шар нагару на стінках камер згоряння, днищах поршнів, клапанах, свічках і випускних колекторах.
Лакові плівки утворюються під впливом високої температури на масляні шари невеликої товщини. Вони відкладаються на шатунах, порушених, колінчастих валах і інших деталях.
Опади, освічені з продуктів окислення масла, палива, пилу та інших частинок, є мазеобразную, липку масу, що осідає в піддоні картера, масляних каналах, в масляному фільтрі.
Асфальто-смолисті речовини утворюються під дією високих температур і кисню повітря. Велика частина цих речовин є тверді частинки, які входять до складу, опадів і можуть надавати абразивну дію на деталі. Для видалення вуглецевих відкладень потрібні спеціальні препарати і певні умови.
Накип відкладається на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження двигунів і утворюється в результаті виділення солей кальцію і магнію при нагріванні води до температури 70 85 ° С. Теплопровідність накипу у багато разів нижче теплопровідності металу, тому навіть мінімальний шар накипу значно погіршує умови теплообміну, призводить до перегріву деталей двигуна, особливо деталей шатунно-поршневої групи і циліндрів. В результаті цього знижується потужність двигуна, підвищується витрата паливно-мастильних матеріалів і зростає інтенсивність зношування деталей. Видалення накипу - порівняно складний і трудомісткий процес.
Корозія - гідрат окису заліза утворюється в результаті хімічного і електрохімічного руйнування поверхонь деталей системи охолодження двигуна і всіх інших металевих поверхонь.
Технологічні забруднення на деталях і вузлах утворюються в процесі ремонту, складання і обкатки агрегатів. Це залишки притиральних паст, шліфувальних кругів, металева стружка та ін. Їх також необхідно своєчасно і ретельно видаляти, так як вони можуть стати причиною інтенсивного зношування поверхонь тертя деталей.
Відкладення цементного розчину і бетону виникають на деталях в процесі роботи машини з цими матеріалами і в результаті незадовільного технічного обслуговування машин. Видалення цих відкладень - простий, але трудомісткий процес.
Способи видалення забруднень. У ремонтному виробництві наіболипее поширення набули фізико-хімічний, ультра-звукової і механічний способи мийки та чистки деталей.
Фізико-хімічний спосіб мийки і очищення (струменевий і в ваннах) полягає в тому, що забруднення видаляють з поверхонь деталей водними розчинами різних препаратів або спеціальними розчинниками при певних режимах. Основними режимами високоякісної мийки та очищення водними розчинами є: висока температура миючого хімічного розчину (80-95 ° С), потік або струмінь розчину при значному тиску і ефективні миючі засоби.
Ультразвуковий спосіб мийки і очищення заснований на передачі енергії від випромінювача ультразвуку через рідку середу до поверхні, що очищається.
Коливання, що становлять 20-30 кГц, викликають великі прискорення і призводять до появи в рідкому середовищі дрібних бульбашок, при розриві яких виникають гідравлічні удари великої сили, що руйнують на поверхнях деталей вуглецеві відкладення протягом 2-4 хв, а масляні плівки-протягом 30 - 40 с. На рис. 13 показана установка для ультразвукової мийки та очищення деталей. Перетворювач типу ПМС-4 прикріплений до днища зварної металевої ванни (рис. 13, б) і отримує харчування від ультразвукового генератора УЗГ-2,5. В процесі роботи перетворювач (рис. 13, а) охолоджується проточною водою, яка підводиться по трубопроводу і зливається через трубопровід. Колодка з клемами служить для приєднання перетворювача до генератора. При використанні агресивного миючого розчину в металеву ванну встановлюють резервуар з вініпласту, Простір між ними заповнюють водою. Очищаються деталі .подвешівают у ванні в гратчастої кошику з осередками не менше 3X3 мм. Ультразвуковий метод застосовують головним чином для очищення дрібних деталей складної конфігурації (деталі карбюраторів, паливних насосів, електрообладнання і т. П.). Для ультразвукового знежирення деталей можна рекомендувати розчин наступного складу: кальцинована сода -30 г / л; тринатрий-фосфат -30, емульгатор ОП-10-5-10 г / л.
Мал. 13. Установка для ультразвукової мийки та очищення деталей:
а - перетворювач (випромінювач); б - ультразвукова установка
Температура розчину повинна бути 50-55 ° С. Застосування ультразвукової мийки та очищення деталей (особливо дрібних) дає значний економічний ефект за рахунок прискорення процесу очищення і підвищення якості ремонту машини в цілому.
Суть механічного методу полягає в очищенні поверхні деталі вручну шкребками, щітками або механізовано-кісточкової крихтою, абразивними та іншими матеріалами, поданими разом з повітрям, водою або миючим розчином.
Засоби для чищення чи препарати. В якості миючих рідин застосовують водні розчини каустичної соди (їдкого натру), кальцинованої соди (вуглекислого натрію) з присадкою емульгаторів (рідкого скла, господарського мила, тринатрійфосфату) і з антикорозійними присадками (хромпиком, нітритом натрію) і препарати «Тракторина», мл- 51, МЛ-52, «Лабамід-101», «Лабамід-203», AM-15, МС-6, МС-8 та ін.
Водні лужні розчини підігрівають до температури 80-95 ° С. При зниженні температури нагріву до 70 ° С і нижче в'язкість масляних відкладень залишається підвищеною, що ускладнює їх відділення і погіршує якість мийки. Через сильний корродирующего дії лужні розчини (з присутністю їдкого натру), призначені для мийки деталей з чорних металів, не можна застосовувати для деталей зі сплавів алюмінію. Після мийки лужними розчинами деталі слід промивати чистою водою.
Синтетичні препарати «Тракторина», МЛ-51, МЛ-52, МС-6 і МС-8 - найбільш ефективні миючі препарати, які випускає хімічна промисловість. Застосування цих препаратів економічно вигідно в порівнянні з дорогої каустичною содою. Основні їх переваги перед водними лужними розчинами-низька токсичність, добра розчинність в воді, можливість застосування для деталей з чорних і кольорових металів. Крім того, після застосування цих препаратів немає потреби промивати деталі водою.
Препарати «Тракторина», МЛ-51 і МС-6 застосовують в машинах і установках для струменевого мийки деталей. Препарат МЛ-52 і МС-8 використовують для виварювання в ваннах деталей від міцних вуглецевих відкладень. Температура розчинів з цих препаратів 70- 80 ° С. Тривалість знежирення 8-20 хв. Концентрація водного розчину 20-30 г / л.
Препарат AM-15, що представляє розчин поверхнево-активних речовин в органічних розчинниках (ксилолу, олізаріново-го масла і оксіетілірованние спирту), застосовують для очищення деталей від міцних смолистих відкладень в ваннах, а також для відновлення пропускної здатності фільтрів грубої очистки.
Препарати «Лабамід-101» і «Лабамід-203» призначені для видалення масляних і вуглецевих відкладень різних деталей. «Лабамід-101» застосовують у вигляді водних розчинів концентрації «Лабамід-203» застосовують у вигляді водних розчинів концентрації 25-35 г / л при температурі 80-100 ° С в мийних машинах ванного типу.
Мал. 14. Однокамерна конвеєрна машина для знежирення деталей:
1 - відкачувати насосна установка; 2 - спускний колектор; 3 - нагнітає насосна установка; 4 мийна камера; 5 - баки-відстійники; 6 - пластинчастий конвеєр
Устаткування. Вибір обладнання залежить від виду забруднень деталей, їх розмірів, миючих препаратів і потужності ремонтного підприємства. Для мийки, знежирення і чищення деталей в ремонтному виробництві найбільшого поширення набули струменеві мийні машини конвеєрного типу, камерні мийні машини періодичної дії, ванни і спеціальні установки (для очищення деталей від нагару, накипу і т. П.).
Струменеві мийні машини конвеєрного типу, призначені для миття агрегатів, вузлів і деталей, можуть бути одно-, дво- і трикамерні. Однокамерні машини призначаються для мийки водою або знежирення розчинами, що не вимагають подальшого ополіскування водою. На рис. 14 показана однокамерна конвеєрна мийна струменевий машина, призначена для знежирення деталей за допомогою неагресивних розчинів ( «Тракторина», МЛ-51, МС-6), що виключають необхідність подальшого ополіскування деталей. Мийне пристрій для цієї машини виконано у вигляді качає гідранта. Переміщення деталей здійснюється конвеєром пластинчастого типу. Швидкість руху стрічки конвеєра становить 0,1-0,6 м / хв. Миючий розчин в цій машині підігрівається парою до температури 75- 85 ° С. Великі деталі встановлюють безпосередньо на конвеєрні пластини, а дрібні подають в мийну машину в сітчастих корзинах.
Двокамерні машини використовуються для мийки деталей і агрегатів лужними розчинами в першій з камер, з подальшою мийкою гарячою водою в другій.
Трикамерні машини мають три зони мийки. У першій зоні за допомогою мийного розчину розм'якшують забруднення, в другій - ретельно миють і в третій-споліскують гарячою водою. Машини конвеєрного типу економічно доцільно застосовувати на великих ремонтних підприємствах.
У камерних мийних машинах періодичної дії деталіпіддаються мийці одним розчином з подальшим ополіскуванням гарячою водою. В останньому випадку є дві ванни: для миючого розчину і гарячої води. Ці машини застосовують на невеликих ремонтних підприємствах і ремонтних майстерень експлуатаційних господарств.
Ванни - найбільш прості мийні установки. Найчастіше їх застосовують для виварювання деталей в лужних або кислотних розчинах. Ванни виготовляють зі сталі; вони складаються з двох відсіків одного - для миючого розчину, іншого - для води. Зверху ванни закривають двостулкових кришкою.
Очищення деталей від нагару. Деталі від нагару можна очищати механічним і фізико-хімічним способами.
Видалення нагару механічним способом може бути здійснено за допомогою металевих щіток і скребків, кісточкової крихтою, гідропіскоструминної обробкою. При застосуванні щіток до скребків не завжди вдається повністю видалити нагар з поверхонь, що знаходяться у важкодоступних місцях деталі. Крім того, після видалення нагару на гладких поверхнях деталей утворюються ризики, які в процесі експлуатації служать осередками освіти нагару. Очищення деталей від нагару металевими щітками і шкребками завдяки своїй простоті набула поширення в ремонтних майстернях дорожньо-будівельних організацій. На великих ремонтних підприємствах широко застосовується очищення деталей від нагару кісточкової крихтою (подрібнені кісточки вишні і абрикос). Цей спосіб застосовується для очищення від нагару поршнів, головок блоку, випускних колекторів. Сутність його полягає в тому, що на деталь під тиском повітря 0,4-0,5 МПа (4-5 кгс / см2) подається подрібнена шкаралупа фруктових кісточок. Вдаряючись об поверхню деталі, вона очищає нагар. На рис. 15 показана конструкція установки для очищення деталей кісточкової крихтою. Суху кісточкових крихту засипають в бак через дверцята. Потім вона через сітку і клапан надходить в бункер, а звідти - в змішувач. Клапан в потрібний момент відкривається за допомогою важеля. За трубці в змішувач подається повітря, який захоплює крихту в рукава до наконечників. Кількість повітря, що надходить в змішувач, регулюють краном, який приводиться в дію від педалі. Деталі, що підлягають очищенню, укладають на обертовий стіл. Робочий через отвори в передній дверцятах вставляє руку в захисний нарукавник і, беручи наконечник, направляє струмінь кісточкової крихти на деталь, спостерігаючи за процесом очищення через оглядове скло.
Мал. 15. Установка для очищення деталей кісточкової крихтою
Робоча камера висвітлюється світильником. Пил крихти і частки нагару відсмоктуються через патрубок за допомогою вентилятора. Якщо клапан забивається крихтою, то його очищають стисненим повітрям, що поступає до нього по трубі, при відкритті крана. Даний спосіб економічний, продуктивний і якісний. Наприклад, для очищення від нагару комплекту деталей одного двигуна Д-54А витрачається 4-5 кг кісточкової крихти, що становить в грошовому вираженні 15-20 коп, тривалість очищення -30 хв. У зв'язку з тим, що крихта при ударі Деформується, на поверхні, що очищається деталі не залишається за-Дірів і рисок.
Дрібні деталі (клапани, штовхачі, пружини і ін.) Економічно доцільно очищати від нагару хімічним способом. При цьому деталі завантажують у ванну з лужним розчином, який складається з каустичної і кальцинованої соди, рідкого скла, господарського мила і води. Деталі витримують в цьому розчині 3-4 ч при температурі 90-95 ° С і після розм'якшення нагар видаляють волосяними щітками або ганчір'ям. Після очищення деталі промивають в холодній і гарячій воді.
Мал. 16. Установка для видалення накипу:
1 - ванна; 2 - кришка; 3 - рольганг; 4 - електродвигун; 5 - спеціальний насос; 6 - електронагрівальний пристрій
Очищення деталей від накипу. Очищення водяної сорочки блоків і головок циліндрів двигунів виробляється на спеціальних установках. На рис. 16 показана установка для видалення накипу з водяної сорочки блоку. Блок встановлюється на рольганг 3 і за допомогою шланга, який приєднується до бічного фланця блоку, через його сорочку прокачується підігрітий до 60-80 ° С розчин три-натрийфосфат з розрахунку приблизно 3-5 кг на 1 м3 води. Можна застосовувати для видалення накипу і 8- 10% -ний розчин соляної кислоти. Для запобігання внутрішніх поверхонь деталей від корозії в якості інгібітора в розчин додають 3-4 г уротропіну на 1 л. Розчин підігрівають до 50-60 ° С. Тривалість промивання залежно від товщини шару накипу може бути в межах 10-70 хв. Після видалення накипу внутрішні порожнини деталей необхідно промити чистою водою.
Очищення внутрішніх поверхонь радіаторів здійснюється 5% -ним розчином каустичної соди, нагрітим до 60-80 ° С. Розчин соди витримують в радіаторі до повного видалення шару накипу, після чого промивають внутрішні порожнини гарячою водою.
Організація робочих місць. Робочі місця мийки, знежирення і очищення деталей зазвичай організовуються в мийних відділеннях розбірних цехів. Розташування обладнання на робочих місцях повинна відповідати санітарним нормам і вимогам техніки безпеки. Для підйому великогабаритних важких деталей, а також кошиків з деталями робочі місця повинні бути обладнані вантажопідйомними механізмами.
До атегорія: - Ремонт дорожніх машин