Світогосподарські зв'язку беруть свій початок в міжнародній торгівлі, історично це перша форма міжнародних економічних відносин. Вона пройшла шлях від одиничних зовні торгових угод до великомасштабного торгово економічного співробітництва, коли поставки здійснюються міжнародними корпораціями в рамках виробничої кооперації.
Світовий ринок являє собою сукупність національних ринків, взаємопов'язаних і взаємодіючих один з одним через різні форми економічних відносин. Світовий ринок на основі конкуренції між його учасниками визначає в кінцевому рахунку структуру і об'єм виробництва і експорту, ступінь розвитку міжнародного поділу праці.
Міжнародний поділ праці - це зосередження виробництва певних продуктів в економіці окремих країн з метою подальшого вигідного продажу на світовому ринку і задоволення тим самим потреб інших країн, в яких існує попит на цей продукт.
Передумови і умови міжнародного поділу праці виникли завдяки промисловому перевороту. Попит на окремі види товарів у країнах, які не могли добувати і виробляти їх в достатній кількості, стимулював розвиток зовнішньої торгівлі цими товарами. Торгівля і одержувані від неї вигоди підштовхували країни до розширення виробництва таких товарів, в результаті чого праця в цих країнах зосереджувався на виробництві певних видів економічного продукту,
У міжнародному поділі праці і складається на його базі спеціалізації дуже багато суперечливих моментів. Вони почали цікавити економістів досить давно і відносяться до фундаментальних питань економічної теорії. Тому дамо коротку характеристику класичних і сучасних концепцій зовнішньої торгівлі.
Вперше проблема ефективності міжнародного поділу праці була висунута в XVПI столітті А. Смітом у вигляді теорії абсолютних переваг, згідно з якою країна, що володіє великими запасами певного виду сировини, що має можливість отримувати дешевші матеріали, повинна спеціалізуватися на їх використанні. Основою даної теорії послужив той факт, що більше третини світової торгівлі того часу в вартісному вираженні доводилося на торгівлю колоніальними товарами.
Першу закінчену модель міжнародного поділу праці - теорію порівняльних витрат - розробив Д. Ріккардо. Гіпотеза Сміта в цій теорії виступає лише окремим випадком, так як зізнається взаємовигідність торгівлі та міжнародної спеціалізації і при відсутності абсолютних переваг. В якості основи міжнародного обміну Ріккардо розглядав виробництво, і суть запропонованої моделі полягала в тому, що країна повинна виробляти і експортувати ті товари, які обходяться їй відносно дешевше, і імпортувати товари, які дешевше виробляти за кордоном, ніж усередині країни.
Наявність особливих умов, таких, як вигідне географічне положення, наявність рідкісних природних ресурсів, кваліфікація фахівців, високий рівень технічного оснащення господарства і продуктивності праці, дають країні певні переваги при виробництві деяких товарів і послуг. Акцент в моделі зроблений на міжнародну спеціалізацію, що дозволяє економити трудові витрати.
В сучасних умовах факти економічної дійсності не вкладаються в рамках теорії порівняльних витрат Рікардо. Наприклад, США експортують переважно сучасну складну продукцію, тоді як в новітніх передових галузях зайнята висококваліфікована робоча сила, чия вартість і заробітна плата високі.
Пізніше західні вчені в центр уваги ставили більш раціональне використання наявних в кожній країні чинників виробництва, тобто з'явилися нові трактування порівняльних переваг. У 30-60-ті роки ХХ століття панувала міжгалузева форма зовнішньої торгівлі, в цей період була поширена модель, названа по імені шведських економістів Е. Хекшера і Б. 0ліна моделлю Хекшера-Оліна. Суть підходу полягає в тому, що країни експортують ті товари, у виробництві яких найменше використовується рідкісний (дефіцитний) фактор. З цієї моделі товари мають різний фактороемкости: одні - більш капіталомісткі (капиталоинтенсивности товари), інші - трудомісткі (трудоінтенсівних товари).
Кілька останніх варіантів теорії порівняльних витрат викладаються в роботах відомого американського економіста П. Самуельсона. Їм сформульована теорія вирівнювання цін факторів, сенс якої полягає в тому, що зовнішня торгівля має тенденцію вирівнювати ціни на фактори між країнами і, таким чином, замінює до НЕ якої міри перелив факторів з країни в країну.
Разом з тим приблизно з середини 70-х років уявлення про типах міжнародної спеціалізації знову значно змінилися. В експортних товарах США, Німеччини, Японії та ряду інших країн значно зросли витрати на НДДКР, і в цілому спеціалізацією передових розвинених країн стала наукомістка, високотехнологічна продукція. Ці чинники зумовили становлення неотехнологіческіх моделей міжнародного поділу праці та міжнародної спеціалізації. Звичайно, особливу роль зіграло вплив науково-технічної революції. Переваги країни або фірми в цьому підході визначаються не наделенностью факторами і не інтенсивністю витрат факторів, а монопольної позицією новатора в технологічному плані.
У сучасних умовах міжнародний поділ праці перебудовується. Можна говорити, що стереотип міжнародного поділу праці з переважанням предметної (індивідуальній) спеціалізації, який реалізувався головним чином через світову комерційну торгівлю, здає свої позиції. На зміну йому приходить технологічне розподіл праці, тобто подетальная і пооперационная спеціалізація підприємств різних країн.
Сучасна міжнародна торгівля все більшою мірою трансформується в довгострокові і стійкі відносини між постачальниками і споживачами. В основі цих відносин лежить розвиток міжнародних зв'язків безпосередньо за технологічним процесом виробництва.
Організаційною формою таких міжнародних - регіональних і глобальних - систем виробничої спеціалізації і кооперації виступають транснаціональні корпорації (ТНК) провідних галузей промисловості. ТНК - це найбільша корпорація, штаб-квартира якої базується, як правило, в країнах Північної Америки, Європи, Японії або Австралії, а філії і дочірні компанії - по всьому світу. На сьогоднішній день ТНК - багатогалузеві компанії, безпрецедентні за масштабами економічної і інтелектуальної потужності.
На частку торгівлі в середині фірми ТНК припадає 40% експорту США, а, за деякими оцінками, ввезення товарів з підконтрольних підприємств ТНК покриває приблизно половину американського імпорту. Філії та дочірні компанії ТНК в розвинених і країнах, що розвиваються є виробниками наукомісткої продукції, наприклад, в таких галузях, як електроніка, авіаційна техніка, композити і т.д.
Формується безпосередньо міжнародне виробництво з відповідними системами «життєзабезпечення», з інтернаціональним за своїм характером продуктом, на який тільки умовно можна ставити клеймо «made in USA» або «made in Japan» (до речі, на деяких споживчих товарах сьогодні можна побачити маркування «Зроблено В Європі »або« Зроблено в країнах Європейського союзу »).
Показовим є приклад автомобілебудування, яке ще при Г. Форді було стовідсотково американським. Єдиним виробленим за кордоном компонентом в моделі «Т» була гума з Малайзії, і Форд зробив героїчну, але марну спробу вирощувати в місцевих умовах каучукові дерева. А коли до 1940 року почали виробництво синтетичної гуми, модель «Т» стала цілком американської. Споруджений в 1919 році автозавод об'єднував під одним дахом власне виробництво сталевого прокату, скла і ще 32 інших окремих виробництв. Нова політика була проголошена Г. Фордом II на початку 60-х років. Її сенс зводився до того, що, «якщо що-небудь дешевше за кордоном, будемо робити за кордоном». На сьогоднішній день у всьому світі автомобілі виробляються з частин і деталей, випущених в різних частинах світу, і збираються спеціально для умов конкретних ринків.
Не слід, безумовно, закривати очі на недоліки такого міжнародного поділу праці, при якому технологічний розрив між колишніми метрополіями та колоніальної периферією зберігається - хоча і на «новому», більш високому рівні. Залежний характер індустріалізації країн, що розвиваються нездоланний, як зжиті і елементи їх торгово-економічної експлуатації. І все ж перші країни, які вирвалися з лабет злиднів і звані сьогодні новими індустріальними країнами, зробили. цей історичний перехід саме завдяки технологічній прив'язці до «індустріального Півночі», або по лінії використання багатих природних ресурсів (Мексика, Бразилія), або на основі масового застосування трудомістких технологій і простого (в основному жіночого) праці на конвеєрі (Південна Корея, Сінгапур, Гонконг ).
Таким чином, всередині світової торгівлі склався і швидко розвивається досить великий сегмент, який утворюють технологічно обумовлені і чітко організовані товарні потоки між ланками ТНК Світові ринки стають сферою внутрішньогалузевих і міжгалузевих операцій міжнародних промислових комплексів.
Тенденція до налагодження в сфері міжнародної торгівлі довгострокових стабільних технологічних зв'язків з постачальниками - іноземними фірмами або власними дочірніми компаніями за кордоном обумовлена також і тією обставиною, що конкуренція на світовому ринку жорсткіше, ніж на національному, посилюється її «технологічна» складова. У наявності девальвація тих чи інших переваг, пов'язаних з наявністю природних ресурсів, дешевої робочої сили, вигідним географічним положенням. Різке загострення між конкуренції - наслідок того факту, що головним знаряддям конкурентної боротьби на світових ринках в сучасних умовах стає технологічний розвиток. На перший план виходять такі критерії міжнародної спеціалізації, як «технологічність», якість, різноманітність продукції, що виробляється.
В останні десятиліття відбулися істотні зміни в галузевій і географічній структурі експорту. Вони складаються в скороченні питомої ваги сировинних товарів і відповідному зростанні готових виробів (вузлів, деталей) обробної промисловості, особливо високотехнологічних товарів. Сучасні технології та технічні знання стають особливим товаром. Міжнародна торгівля впливає на виробництво і шляхом обміну різноманітними видами послуг: інжиніринг, лізинг електротехнічного обладнання (лізинг), обмін базами даних.
У географічній структурі експорту збільшується частка взаємного експорту продукції промислово розвинених країн при одночасному зниженні частки країн, що розвиваються.
Основою ціни товару на світовому ринку залишається інтернаціональна вартість. Світові ціни визначаються, з одного боку, умовами виробництва в тих країнах, в яких проводиться переважна маса надходять на світовий ринок товарів, з іншого боку - попитом і пропозицією товарів на цьому ринку.
Зовнішньоторговельний обмін товарами - найважливіша складова частина міжнародних - економічних відносин. Зовнішньоторговельний оборот характеризують такі показники, як відношення вартості експорту до вартості валового внутрішнього продукту, обсяг експорту на душу населення. За ним можна судити про ступінь включеності країни в світогосподарські зв'язку, про ступінь «відкритості» її економіки.
Дослідження показали, - що країни із закритою економікою розвиваються значно повільніше, ніж країни з відкритою економікою. За 20 років в країнах, уряди яких проводили політику закритості, зареєстрований економічне зростання в середньому на 0,7% ВВП на душу населення щорічно. У той же час в країнах, уряди яких дотримувалися політики відкритості, економічне зростання досягав 3,2% ВВП на душу населення.
У багатьох країнах 20-30% виробленої продукції йде на експорт, в окремих країнах цей показник значно більше, наприклад в Голландії, Бельгії експортується 60-70% продукції.
Країни, що мають багаті. ресурси і ємні внутрішні ринки, в дещо меншій мірі залежать від зовнішньої торгівлі. ТА 1<, США экспортируют 10-11 % продукции. СССР в конце 80-х годов экспортировали всего 4% продукции, неСМО1'рЯ на то что на них приходилось 20% мирового производства. В середине 90-хгодов экспорт России превышал импорт примерно на 10 млрд. долларов в год.
У структурі російського експорту в 90-і роки переважало мінеральну сировину, природне паливо, менш 1/10 доводилося на продукцію машинобудування. Така ситуація, безумовно, є ненормальною проте проблематично розраховувати на її зміна в найближче десятиліття. Повторимо, що місце країни в світовому господарстві визначають нові чинники, висунуті на перший план науково-технічним прогресом. Серед них - не масштаби внутрішнього ринку, а його організаційні форми, людські ресурси, стикування національного і світового господарства.
Безперервно зростаючий пересування товарів, робочої сили, капіталів через національні кордони вимагає розвитку і вдосконалення всесвітньої інфраструктури. З подальшим розвитком транспортної системи (морського, річкового, повітряного, залізничного транспорту) все більшого значення набуває створення і функціонування світової мережі інформаційних комунікацій.