Особливі гідрометеорологічсескіе умови Арктики зажадали застосування принципово нових, унікальних технологій для освоєння родовища.
Для реалізації проекту створено морську ледостойких стаціонарна платформа «Прирозломного», яка забезпечує виконання всіх технологічних операцій: буріння свердловин, видобуток, зберігання, відвантаження нафти на танкери, вироблення теплової та електричної енергії.
Довжина і ширина платформи складають 126 м, вага платформи (без баласту) - 117 тис. Т, автономність по запасах провізії і ПММ - 14 діб, за технологічними запасами і хімреагентів - 60 діб, за видатковими матеріалами для бурових робіт - 40 діб, житловий модуль розрахований на цілорічне проживання до 200 чоловік. Платформа відповідає найжорсткішим вимогам безпеки. Вона пристосована до роботи в суворих природно-кліматичних умовах, спроектована і побудована з розрахунком на максимальні в регіоні льодові навантаження.
Платформа працює відповідно до принципу «нульового скидання»: використаний буровий розчин, шлам та інші технологічні відходи закачуються в спеціальну поглинає свердловину. «Прирозломного» сконструйована так, щоб забезпечити максимальну безпеку нафтовидобутку.
Глибина моря в районі родовища не перевищує 20 метрів, тому платформа встановлена на морському дні і надійно утримується за рахунок своєї ваги (500 тис. Т) і захисної берми з каменю і щебеню. Спеціально розроблене опорна підстава платформи (кесон) здатне успішно протистояти арктичному клімату. Для більшої стійкості до корозії і зносу е го з тени виконані з чотирьохсантиметрову шару плакованої стали, триметрове простір між якими заповнено надміцним бетоном.
Конструкція кесонної частини влаштована так, що вона витримує пряму торпедні атаки. Запас міцності нижній частині платформи багаторазово перевершує реально існуючі навантаження.
Всі свердловини, які буряться на родовищі, знаходяться всередині платформи - її підстава одночасно є буфером між свердловиною і відкритим морем. Крім того, встановлене на свердловинах обладнання покликане запобігти можливості неконтрольованого викиду нафти або газу. Система зберігання нафти на платформі передбачає «мокрий» спосіб розміщення сировини в резервуарах, що виключає потрапляння в ємності кисню і утворення вибухонебезпечного середовища.
Цілорічний вивіз продукції забезпечать нафтоналивні танкери посиленого льодового класу з подвійним корпусом і дедвейтом (маса вантажу) 70 тис. Тонн - «Михайло Ульянов» і «Кирило Лавров». Ці судна спеціально створені для транспортування нафти з «Прирозломного» і поставки на ринки збуту.
Відвантажувальна лінія з перекачування нафти на танкер обладнана системою аварійної зупинки і закриття, яка спрацьовує максимум за сім секунд. Поруч з платформою несуть постійне аварійне чергування спеціалізовані криголамні судна, обладнані новітніми комплексами нафтозбиральних обладнання для роботи в зимових умовах. Крім того, на березі в районі Варандея розміщено обладнання для ліквідації розливів нафти, яке дозволяє захистити берегову лінію.
Слідуючи кращим світовим практикам і з огляду на вимоги російського законодавства, розроблено детальний план попередження та ліквідації можливих розливів нафти. в рамках якого розглянуті різні сценарії ризиків, проведений розрахунок сил і засобів для формування аварійних підрозділів, організовані і оснащені власні професійні формування по локалізації та ліквідації можливих розливів, організовано взаємодію з державними професійними формуваннями.
Хід проектування і будівництва МЛСП можна умовно розділити на п'ять етапів:
- Проектування і заводське виготовлення платформи на акваторії підприємства «ВО« Севмаш »в м Северодвінську;
- Буксирування платформи з м Северодвінську в м Мурманськ;
- Добудова і баластування бетоном платформи на акваторії Кольської затоки (м Мурманськ);
- Буксирування платформи з м Мурманська на родовище;
- Установка платформи на родовищі, відсипання захисної берми, проведення пуско-налагоджувальних робіт під "навантаженням", буріння перших трьох свердловин.
На фото: буксирування МЛСП «Прирозломного» з м Северодвінську в м Мурманськ
Протягом дев'яти місяців в Мурманську на території 35 СРЗ філії ВАТ «Центр судноремонту" Зірочка "в рамках третього етапу робіт велася добудова платформи.
Зокрема, була завершена баластування платформи бетоном: протягом майже півтора місяця в ємності платформи залили близько 54 тис. М 3 бетону. Було завершено основні будівельно-монтажні роботи, проведені випробування систем і механізмів «вхолосту» в обсязі, достатньому для установки платформи на родовище.
На фото: б уксіровка МЛСП «Прирозломного» з м Мурманська на Приразломное нафтове родовище в Печорському морі
Транспортування МЛСП забезпечували багатофункціональне криголамне судно «Владислав Стрижов» і транспортно-буксирні судна «Кігоріак», «Нептун» і «Іімс». Буксирування платформи до родовища зайняла рівно тиждень. Протяжність маршруту буксирування склала близько 1200 км.
П'ятим, завершальним етапом стала установка платформи на точці в Печорському морі. Для захисту ґрунту від розмиву і запобігання зсуву платформи з точки буріння навколо неї була створена захисна насип з каменю.
В рамках пуско-налагоджувальні роботи «під навантаженням» завершено будівництво першої експлуатаційної свердловини.
Всього проектом заплановано введення 36-ти свердловин, в тому числі видобувних - 19; нагнітальних - 16; поглинаючих - 1. Крім того, забиті напрямки для 4-х резервних свердловин.