відправлено 30.01.15 12:39
«Ви вважаєте, що це все дурниця? Що це нікому не треба? Ось рівно на твоєму місці сидів Міллер і слухав! Правда, потім йому подзвонили звідти, і йому треба було йти », - гарячкує наш викладач, показуючи пальцем на стелю.
Раннім суботнім ранком в навчально-тренажерному центрі на базі Держуніверситету морського і річкового флоту імені адмірала Макарова в Санкт-Петербурзі я проходжу тренінг з курсу «покидання вертольота під водою». За міжнародними правилами безпеки для польоту на платформу, яка веде видобуток в море, потрібен сертифікат. Глава «Газпрому» Олексій Міллер після дзвінка «звідти» курс все-таки пройшов. Я збираюся на «Прирозломного», яка працює в Печорському морі. Курс здається формальністю: якщо вертоліт впаде, навряд чи мені вже щось допоможе. Викладач бачить мій скептицизм і йде за книгою відгуків. Відкриває сторінку з вдячністю гендиректора «Газпром нафти» (володіє «Прирозломного» .- «Комерсант») Олександра Дюкова: «Ось, бачиш, навіть такі люди слухали, не те що ти!»
Надягаємо гідрокстюми яскраво-оранжевого кольору, з щільної гуми, яка повинна зігрівати 40 хвилин у воді температурою трохи вище нуля. Костюм настільки важкий, що в ньому важко навіть дійти до бортика басейну. Плисти в ньому практично неможливо, але на воді тримає. Вчимося пірнати і дихати через спеціальний мішок, якого вистачає тільки на три вдиху. Він знадобиться, якщо вертоліт заповнить вода і повітря в ньому зовсім не залишиться. Головне - подолати паніку і вибратися з вертольота за 30 секунд. Спочатку тренажер повністю занурюють у воду, потім вставляють вікна, які треба видавити. Остання вправа - найскладніше: фюзеляж перевертається навколо своєї осі. Інструктор б'є по плечу, яке ближче до вікна, щоб не губилася орієнтація в просторі.
Під час вправ в басейні учнів страхує водолаз Сергій. Уже після того, як нам видали сертифікати, які будуть діяти п'ять років, стикаємося з ним в курилці. На питання, чи допоможе нам курс, якщо з вертольотом щось трапиться, Сергій нічого не відповідає, тільки гмикає. На платформу нам летіти вже через тиждень.
«Який такий Варандей?»
Варандей не тільки край землі, але ще і держкордон. Ми проходимо митний контроль, і в паспорт ставлять штамп про її перетині. Через пару тижнів в Шереметьєво прикордонник підозріло запитає мене: «А що це у вас за Варандей тут такий?» Самі нафтовики жартують, що працюють за кордоном.
Після митниці переходимо до зали вильоту розміром з невелику московську однушку. У ній розкладені ті самі помаранчеві гідрокостюми, в яких ми плавали в басейні. Екіпаж нашого вертольота в таких же костюмах.
Я завжди засинаю від монотонної роботи гвинта вертольота і зараз ще до зльоту починаю дрімати, але мене б'є по плечу бортмеханік: «Ви особливо не розслабляйтеся, поспати не вийде, до платформи 60 км - це хвилин 30».
населений острів
Коли летиш над Печорським морем, розумієш, що в такій воді гідрокостюм зможе зігріти тільки душу. Хвилин через 25 польоту помічаю, що вертоліт змінює траєкторію і далеко вже можна розрізнити обриси танкера. Для «Прирозломного» було побудовано два спеціальних ледостойких судна. Одне з них - «Михайло Ульянов» - пощастить чергову партію нафти в Європу. Незабаром з'являються обриси ще двох суден - забезпечення, які ходять в порт Мурманська за всім необхідним для життя платформи, адже на вертольоті вистачає місця лише для людей.
повтор
Сама «Прирозломного» здається яскравим червоним островом. Над платформою - факел. Вертоліт робить пару кіл і сідає на площадку. Коли відчиняються двері, що виходять людей захльостує дощем і ми швидко спускаємося всередину платформи. Там перевдягаємося в чергові спеціальні костюми. Пересуватися по робочим зонам платформи можна тільки в них - вони зроблені зі спеціального вогнетривкого матеріалу.
Площа «Прирозломного» - два футбольних поля. Це і будинок, і робота для 200 осіб, які відповідають за видобуток на родовищі. Нафта видобувають, пробуривши свердловину на сотні метрів. Видобута нафта перекачується в кесон, а вже звідти потрапляє в танкер. Найбільше на «Прирозломного» буровиків - близько 60 осіб. Зараз на платформі працює одна свердловина і ведеться буріння другої, яке займає кілька місяців. Близько 40 осіб стежать за роботою обладнання. На «Прирозломного» є відповідальні за зв'язок, роботу енергосистем. Всі працюють по змінах, які тривають від двох тижнів до місяця, потім - такий же «відпустку».
Кабінет без портрета
Васильєву 33 роки, хоча він виглядає старше і навіть в компанії дивуються його стрімку кар'єру. Васильєв справляє враження нового «ефективного менеджера», він єдиний на платформі, хто ходить в хороших швейцарський годинник. Народився на Сахаліні, закінчив місцеве відділення Уфимського державного нафтового технічного університету, встиг попрацювати в Ірані, Кореї. На «Прирозломного» потрапив з іншого проекту «Газпрому» - «Сахалін-2».
«За проектами на шельфі майбутнє, у мене навіть питань не було, коли запропонували сюди поїхати. Сидіти тиждень в море я звик », - чеканить Васильєв. Видно, що він вже не вперше відповідає на це питання перед камерами. Васильєв недавно одружився, поки продовжує жити на Сахаліні, але готується переїхати в Санкт-Петербург, де знаходиться офіс компанії.
Ми йдемо з ним на екскурсію по платформі. У нього особлива куртка - іменна: справа на грудях вишито ім'я і посаду. Такі куртки не у всіх - тільки у керівництва платформи. Васильєв терпляче, по кілька разів, розповідає на камеру про кожен модуль платформи - житловий блок, кесон (бетонну основу, «ніжка» платформи, яка також служить і резервуаром для зберігання нафти), бурову, пристрій відвантаження.
На наступний день він відлітає і залишає нас на піклування і. о. головного інженера Сергія Кошелєва. Кошелев до «Прирозломного» теж вже встиг попрацювати на шельфі - на платформі ЛУКОЙЛа в Каспійському морі. «У мене і фотографія є разом з Путіним, коли він до нас приїжджав», - розповідає Кошелев. Ми йдемо з ним на центральний пункт управління, де оператори стежать за всіма системами «Прирозломного». Беремо інтерв'ю у одного з них. Молодий хлопець Іван соромиться і збивається, розповідаючи про свою роботу. Поруч стоїть Сергій і в якийсь момент не витримує: «Давай, повторюй за мною, чи не мимрить! Центральний пункт управління - це мозок і серце платформи. »
«Якщо ти так скучила, то надувай човен і пливи сюди»
В основному всі дзвонять сім'ї - обговорюють оцінки дітей в школі, новий кредит і інші новини. Хлопець років 30 у футболці з засуканими рукавами, татуюванням «Маша» на руці, короткою стрижкою і без одного переднього зуба відповідає в трубку після довгих пауз: «Так, і я тебе», «І я сумую», «Та, думаю про тебе ». Хвилин через десять не витримує: «Маш, ну я ж працюю! Якщо ти так скучила, то надувай човен і пливи сюди! »
Перший раз я його зустрів в курилці, куди ми пішли відразу після прильоту. Я тоді дістав запальничку, але він мене відразу зупинив: «Перший раз чи що? Тут відкритий вогонь заборонено! »Доводиться користуватися спеціальним пристроєм, схожим на автомобільний прикурювач. Сама курилка площею близько 3 кв. м, і в ній теж постійно натовп народу. Хтось приходить прямо під час зміни - в спецодязі з чорними розводами і забрудненим особою. Хтось обговорює роботу, хтось - куплений недавно УАЗ «Патріот», а хтось - відносини з США і повернення Криму.
повтор
З хлопцем ми періодично бачимося в курилці. Він буровик, просить називати його Максом. Він з Тюменської області, з сім'ї нафтовиків, навчався в технікумі. Раніше працював в ТНК-BP. «Мене сюди знайомий покликав. Тут, звичайно, море, але в цілому те ж саме. Звичайно, спочатку було незвично. Тому що ось якщо щось трапиться у нас в Сибіру - можна відразу в ліс втекти. А тут куди? Підводний човен! Але я зараз вже навіть про це не думаю », - розповідає він. Каже, що на великій землі йому було навіть складніше: «Там вахта була два тижні, потім приїжджав - і гулянка на тиждень. З дружиною сварилися. Потім зрозумів, що тут більше дисципліни, та й просто захотілося щось поміняти. Особливо мій батя радів: говорив, що сам Сибір піднімав 30 років тому, а я ось тепер замість нього моря освоюю ». Зарплата на платформі відсотків на 20 більше, ніж у Сибіру: він заробляє близько 120 тис. Руб. за свою місячну зміну.
Макс показує мені свою каюту, в якій живе поки один. Вона розміром з купе поїзда - двоповерхове ліжко, маленька шафа, телевізор, душ, туалет. «Так сюди тільки спати приходиш після зміни, і умови, до речі, навіть краще, ніж багато де в Сибіру», - розповідає він. Запитує, чи не взяв я з собою яке-небудь кіно, а то він вже все подивився. Макс регулярно ходить в спортзал, який поки виглядає як підвальна качалка, але начальник платформи Васильєв обіцяє завезти тренажери і добудувати сауну. «А квіти ось ці в горщиках, навіщо вони потрібні-то взагалі?» - запитує Макс. Це він про тих кольорах, які привезли на нашому вертольоті. «Напевно, для затишку», - відповідаю. «А навіщо нам затишок-то, ми ж тут нафту видобуваємо», - дивується він.
капітанський міст
Начальник платформи відповідає за видобуток нафти і формально є найголовнішим на «Прирозломного». При цьому сама платформа вважається судном і у неї є капітан. Капітану «Прирозломного» Сергію Подільському під 60, він невеликого зросту, з акуратною сивою стрижкою з проділом, в застебнутому на всі гудзики сорочці. Велика частина його кар'єри пов'язана з нафтовидобутком - він ходив на дослідному судні, встиг попрацювати і в Росії, і в Норвегії, і в Африці.
Костромської весь час зосереджений і навіть похмурий, і відразу видно, що звик все життя командувати. Коли він проходить повз, всі намагаються говорити тихіше. Три дня капітан не дає спокою нашому фотографу, який ходить по житловому модулю в тапочках: «Юначе, взуття повинна бути з п'ятою - в такий заборонено, йдіть переодягайтеся!» Костромської розповідає про свого друга, норвезького капітана, з яким вони познайомилися в Африці , і про те, як вони їздять один до одного в гості. «Зараз часи вже не ті. Вчать відразу на капітанів, можна закінчити університет і відразу після цього стати капітаном. Як це взагалі можливо? А ми потім дивуємося, коли у нас-то что-то трапляється », - невдоволено каже Костромської.
зелений розлив
Головний інженер Кошелев довго розповідає нам про те, що платформа не впливає на екологію. На ній діє технологія «нульового скидання», тобто всі відходи збираються і відвозять в контейнерах на велику землю. Незабаром буде закінчено будівництво поглинає свердловини, куди будуть закачуватимуться відходи буріння і виробництва. Кошелев показує нам фотографії відповідних до платформи взимку білих ведмедів і плаваючих поруч тюленів. «Це ж тварини, їх не обдурити. Якби їм заважала платформа, то навряд чи б вони до неї підходили », - вважає Кошелев. І зі сміхом додає: «Може, йдуть на запах згущеного молока?» Потім розповідає, що одного разу бачив, як ведмідь розбив таку банку однією лапою.
Васильєв розповідає, що самі нафтовики ніяк захиститися від акцій Greenpeace не можуть. «Ми тільки обливали їх водою, але більше нічого зробити не мали права», - говорить він. Активістів Greenpeace в результаті заарештували прикордонники: на Arctic Sunrise навіть висадився десант. Їх протримали в СІЗО два місяці, потім звільнили під заставу, а кримінальне переслідування всієї команди припинилося за амністією до 20-ліття російської Конституції. У курилці обговорюємо з Максом Greenpeace: «Ну я знаю сам, що природа - це важливо і таке інше. Але я цих гринписовцев не розумію. Чи пішли б працювати нормально! »
Сухий закон
Якщо курити на платформі ще можна, то алкоголь суворо заборонено. Сховати і привезти його не вийде - просто нізвідки. Чи можна в Росії знайти ще одне таке місце? З нами на платформу прилітає гендиректор «Газпром нафта шельф» Геннадій Любін, у якого день народження. Нафтовики дарують йому торт.
Під час планерки я знайомлюся ще з одним співробітником платформи. Дізнавшись, що я журналіст з Москви, він починає запитувати, що буде з курсом долара і на скільки в наступному році виросте споживчий кошик. Олексій не нафтовик, але дуже важливий для платформи людина - від нього залежить її життя. Він зростом під два метри, в акуратних окулярах, але все одно схожий на ведмедя.
Олексій просить не згадувати його імені і посади. Сам він працював на Півночі: «Я такого набачився, ти собі навіть не уявляєш». Розповідає, як прилітав в якусь далеку село в Мурманської області: «Повинні бути вдома, а навколо нічого, майже поле. Тільки бачу, що на снігу лежать дроти ». Виявилося, був такий снігопад, що навіть стовпи виявилися під снігом. Олексій все життя пропрацював на великій землі. І зізнається, що у нього були проблеми з алкоголем: «Доводилося працювати по 18 годин, і, природно, було тільки один засіб розслабитися». Олексій розповідає, що йому запропонували попрацювати на платформі випадково. «І я подумав, а чому б і ні? Це інший світ, та й якось простіше - працюєш місяць, а місяць вдома. Ну і проблем зі спокусами, таких як на землі, тут немає », - говорить він.
Олексій запитує, як це - жити в такому місті, як Москва? "Не моє. Все якісь небожителі, немає гармонії, а на Півночі все на риболовлю разом ходять. Північ зрівнює. І немає тут життя обивателя. Тому мені ось на платформі посеред моря подобається набагато більше », - говорить він.
повтор
Ми йдемо з Олексієм подивитися, як відвантажується нафту на танкер. Нарешті пощастило з погодою. Всі три дні, що ми були на платформі, йшов дощ, в море був трибальний шторм. А тепер світить сонце, море навколо перефарбовується з темно-сірого в синій. Але на вулиці все одно холодно. Всього через пару тижнів почне з'являтися перший лід. Величезний танкер «Михайло Ульянов» повільно підходить до платформи. Я дивлюся на нього і уявляю, що буде, якщо він вчасно не зупиниться, - судно розміром майже з платформу. Танкер гальмує метрів за сто.
Костромської варто з нами на даху житлового модуля і командує швартуванням по рації. Коли танкер пришвартуються, кілька годин в нього буде перекачуватися нафта, гул і вібрація насоса буде відчуватися на всій платформі. Але нафтовиків це не особливо цікавить.
Ми стоїмо з Олексієм, і він цитує мені Форреста Гампа: «Закінчувався дощ, і з'являлися зірки. Я люблю перед заходом сонця бувати в бухті, воду покривали мільйони іскор ».
відправлено 31.01.15 7:40
Сам я в Місті прожив багато років. Тут уже посилання на Куваєва приводили.
Вважаю кращий романтик півночі, що жили там цеплает за живе.
Кому: russo marinero, # 49
відправлено 31.01.15 9:51
> Там все за інструкцією якщо робити
На такому об'єкті ТБ крутіше, ніж на судні. Та й взагалі все жорсткіше.
> А люди як? Якщо вдома хоч греблю гати засинає?
Тупо в даху будуєш лаз, ну з драбинкою зсередини ессно, як на другий поверх, облаштовуєш цей вихід і усе!
Нібито виходу на дах. Ну, це в приватному будинку.
Кому: russo marinero, # 50
відправлено 31.01.15 10:05
З.И. Шкода, ох як шкода їм з safety shoes з залізним носкоі прописати з ноги не можна було за їх слова.
Кому: russo marinero, # 51
відправлено 31.01.15 10:09
> Двері на северах роблять щоб відкривалася всередину: якраз на випадок якщо завалить снігом.
"Ти моє братське серце!"
Кому: russo marinero, # 52
відправлено 31.01.15 10:13
Якщо ще згадати 4-5 метрові кучугури поруч з розчищеної ентімі комбайнами дороги, то взагалі все відмінно!
Порівнюю з ДВ, Курили.
Кому: Stalinskiy_Sokol1978, # 53
відправлено 31.01.15 15:37
Кому: russo marinero, # 52
> Якщо ще згадати 4-5 метрові кучугури поруч з розчищеної ентімі комбайнами дороги, то взагалі все відмінно!
Ні ні! такого не буває, я в Москві такого не бачив.
[Нестямно верещить, бігаючи по стелі]
відправлено 31.01.15 15:37
Кому: bratevgen, # 55
відправлено 31.01.15 22:15
Кому: Dimonij, # 46
Прирозломного - нова платформа.
Була у "ефективних менеджерів" ідея - хильнути на новий кесон старе верхню будову з бурової Hutton.
Провернули унікальну операцію по поєднанню, але в результаті майже 80% обладнання довелося замінити новим. Потрібно дуже постаратися, щоб знайти щось, що залишилося від норвезької частини.