Базуючись на багаторічному досвіді виробництва вантажних рамп, врахували всі побажання наших клієнтів, ми суттєво модернізували нашу продукцію. На відміну від моделей попередніх років, ми внесли ряд істотних змін в наші серійні вироби, що на порядок вдалося підвищити споживчі властивості і збільшило попит.
1. Вантажопідйомність
Вантажопідйомність наших рамп збільшилася до 9,0 тн - ми замінили несучу балку з 30Б1 на 35Б1. Випробування показали, що при навантаженні в 12,5 тн прогин рампи в центральній частині склав не більше 45 мм, що становить 1/195 від максимального прольоту 9,0 м. Відносний допустимий прогин не повинен перевищувати 1/150. Відповідно запас міцності наших рамп на 45% більше допустимих норм безпеки.
2. Ширина рампи
Ширину рампи ми збільшили на 20 см. І довели її 2 400 мм, проти 2 200 мм в старих моделях. Це дозволило значно збільшити функціональність рампи, якщо при ширині 2,2 м крайні палети з фури доводилося знімати навантажувачем з землі і після цього встановлювати рампу, то зараз навантажувач має можливість завантажувати і вивантажувати будь-які вантажі з рампи.
3. Матеріал настилу
Матеріал настилу ПВЛ 510, ми використовуємо тільки хорошої якості, що дозволило нам відмовитися від центральної смуги закриває стик листів. Це так само підвищило функціональність рами, а трехопроние навантажувачі перестало вести в занос при підйомі.
4. Конструкція аппарелей
Конструкція аппарелей, яку ми застосовуємо вже багато років, також підвищує функціональність. Плавний в'їзд на рампу виключає інерційні удари навантажувача при в'їзді на похилу частину, що було неможливо при наявності аппарелей, які часто під час експлуатації доводилося ремонтувати (не менше одного разу під час гарантійного терміну). На верхніх аппарелей ми збільшили довжину до 70 см. Що дозволило збільшити амплітуду просідання борту автомобіля до 20 см. Внаслідок чого пропала необхідність підлаштовувати висоту рампи під рівень борта під час розвантаження. Так само ми робимо верхню апарель з 2-х частин шириною по 95 см. Для того, що б під час вивантаження важких палет при крен автомобіля на бік уникнути  розриву гуми навантажувача про край аппарели, коли там з'являється сходинка. І вага аппарелей дозволяє їх піднімати одній людині, коли при цільної конструкції необхідно два вантажника.
5. Робочий діапазон регулювання
Робочий діапазон регулювання ми встановили мінімальну висоту підйому наших рамп в межах 1,0-1,1 м. Спеціально для низькорамних п / причепів іноземного виробництва, яких рік від року стає більше. Верхня межа підйому знаходиться в 1,6-1,7 м. Але наша конструкція підрамника дозволяє виробляти переустановку домкратів JOST Modul B0203 на 25 см. Що збільшує висоту підйому до 1,95 м. Таким чином, на наших рампах можливий корисний діапазон регулювання висоти : 1,0 - 1,95 м!
6. Опорний пристрій
Опорний пристрій JOST Modul B0203 з розширеним діапазоном установки, змонтовані під рамою рампи, що дало нам можливість залишити габаритну ширину і при відвантаженні продукції залишати домкрати в робочому стані, а не відвантажувати їх знятими.
Колеса «супереластик» 5.00-8 розраховані на навантаження 2,9 тн, на відміну від пневматики на 2,3 тн (яка іноді спускає).
8. Транспортування рампи
Транспортування рампи спростилася, ми відмовилися від вантажної петлі і траверси для навантажувача, а зробили ексцентрикові захоплення на пару вил, що ховаються в нішу майданчики в'їзду.
9. Модель рампи з 3-х сторонньої завантаженням
Модель рампи з 3-х сторонньої завантаженням РП7-9х2 + 3х2-А3. Для бічної вивантаження ми встановили трапецієподібні збільшені до 1,3 м. Аппарели забезпечені лебідкою підйому. Це дозволило використовувати дану рампу для бічної розвантаження 3-х тонним, 4-х опорним навантажувачем на відміну від моделей інших виробників, на яких в стані розвернутися тільки 3-х опорний навантажувач і з невеликою палетою тому стандартна євро палети зачіпає об борт автомобіля.
