Тема переробки плат задніх ліхтарів обговорювалася на цьому форумі не раз, можливих варіантів вирішення проблеми пропонувалося безліч: від зубочисток і фольги в патрони, припайки ламп до плати до установки інших патронів. Зупинимося докладніше на пропозиції замінити патрони.
Мені зустрічалося пропозицію встановити ось такі патрони:
Технологічний процес їх установки припускав вирізання величезних отворів в платі. Це здалося мені не зовсім зручним. Плюс до цього, дроти до цих патронам по-нормальному можна кріпити тільки фішками, пайка незручна. Фішки з проводами будуть стирчати в просторі багажника і існує ризик пошкодження їх вантажем.
Та й взагалі якість виконання цих патронів мені не сподобалося. Незграбна конструкція і без нормальної фіксації в корпусі.
Наступний тип патронів, які я зустрів у продажу, був ось таким:
Власне такий тип патронів я і використовував в своєму першому невдалому експерименті. Патрони я кріпив, заливаючи все епоксидним клеєм (на одному з фото клей прозорий, на іншому - рожевий).
Вийшло ось так:
Я спеціально поставив на фотке хрест, щоб ніхто не надумав повторити таке. тому подальша експлуатація показала дуже низьку надійність даних патронів: контакт "маси" бовтався в пластиковому корпусі, а "плюсовій" контакт взагалі був зроблений рухомим (тобто та частина, яка притискається до лампи, і частина, на яку одягається фішка, передвігаліть одночасно ). Варто було тільки під'єднати до патрона роз'єм, як про надійного контакті з лампою можна було забути. Дуже, дуже непродумана конструкція.
Третій тип патронів, який я знайшов, був ось таким:
На мій погляд його зручніше кріпити і можна без проблем розібрати для пропайки контактів.
Патрон спочатку був розрахований на лампу P21 / 5W з цоколем BA 15d 7004-11A, тобто схожу на цю, але з фіксують виступами на одному рівні:
Таким чином, в зазначений тип патрона можна вставити наступні типи ламп:
- P21W з цоколем BA 15s 7004-11A (після пайки "містка" на контакти патрона - див. Далі);
- P21 / 5W з цоколем BA 15d 7004-11A;
- P21 / 5W з цоколем BA 15d 7004-11B (після сточування одного з фіксуючих виступів лампи).
Для габаритів і задніх ПТФ я вирішив використовувати одну лампу P21 / 5W з цоколем BA 15d 7004-11B.
Отже, опис процесу переробки плат:
1) видаляємо друковану плату і стокові патрони;
2) виламуємо заважають монтажу перебирання і виступи;
3) пропоюємо за допомогою ортофосфорної кислоти (для пайки сталі) контакти патронів під фішки;
для повного виключення можливості замикання в патронах для двухнітіевих ламп (P21 / 5W). рекомендую збільшити ось цей розмір шляхом сточування з кожної деталі по 1 мм:
4) свердлимо отвори і прикручуємо патрони до плати за допомогою гвинтів М3х20;
5) робимо "місток" з припою на контактах всіх патронів, крім лампи P21 / 5W (під габарити і ВТФ) та "рівняємо" його напилком;
6) припаюємо до патронам дроти (в патронах під лампу P21W запараллеліваем контакти);
7) на лампі P21 / 5W з цоколем BA 15d 7004-11B напилком сточуємо один фіксуючий виступ і вставляємо всі лампи в патрони;
8) тому лампа P21 / 5W і патрон під неї тепер симетричні, то перевіряємо, чи правильно підключено габариту і ВТФ, а також відсутність закорочення в патроні.
9) інсталл все в авто.
Так, забув сказати, сараеводи, на платі можна без проблем розмістити 3 патрони!
P.S. Хотів би зауважити, що останнім часом у продажу з'явилися такі ж патрони, але дуже огидного якості:
- пластик за механічними властивостями схожий на гуму;
- внутрішні контакти не з мідного сплаву, а з сталистого.
Будьте уважні при покупці!
P.P.S Короткий опис процесу пайки ортофосфорної кислотою:
1) зачищаємо поверхню напилком;
2) змочує поверхню на 5-10 сек кислотою (я, наприклад, злегка Мока в пляшечку тонкий пруток припою);
3) швидко наносимо розплавленийприпой (без каніфолі);
4) водою промиваємо деталь від залишків кислоти;
5) сушимо деталь.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.
Кста ти використання в стопах ламп P21 / 5W виправдовує,
у Баті на Калині періодичністю перегорали стопи,
після установки P21 / 5W більше не перегарают,
я думаю від того що спочатку загоряється 5 ватна нитка розігріваючи при цьому 21ватнную нитка, яка через це неподвергается термо удару і служет довше.
Взагалі-то для ВАЗ 2110 (12) з кузовом седан (хетчбек) в стоці ставляться такі лампи:
1) стоп-сигнал - P21W;
2) задній хід - P21W;
3) розмір - T4W;
4) ВТФ - P21W;
5) поворотник - P21W.
Після моєї переробки стало:
1) стоп-сигнал - P21W;
2) задній хід - P21W;
3) ВТФ і габарит - P21 / 5W;
4) поворотник - P21W.
Таким чином, стоп-сигнал - це ніяк не P21 / 5W, а все той же P21W.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.
У мене пропозиція до сараеводам.
У стоці задній ліхтар 2111 складається з трьох вузьких секцій, які ще в добавок до всього затоновані. Тому стоп-сигнали видно дуже і дуже погано.
Пропоную варіант переробки:
1) поворотник - P21W;
2) стоп-сигнал і габарит - P21 / 5W;
3) стоп-сигнал - P21W.
Таким чином в 2 рази збільшується площа фари стоп-сигналу. Я впевнений, що зліпити не буде, але зате стане набагато помітніше.
Давно мрію зробити в своєму сарайчику по типу іномарок. Осередки і габаритів і стопаря під габраіт 5W + 5W і вони ж під стоп 21W + 21W.
Але ніяк такі патрони не попадаються. Хоча давно виглядаю. Вони взагалі від якої машини?
На форумі 11 років
Давно мрію зробити в своєму сарайчику по типу іномарок. Осередки і габаритів і стопаря під габраіт 5W + 5W і вони ж під стоп 21W + 21W.
GENA, блін, я тільки з третього разу зрозумів, що ти хотів сказати:
1) поворотник - P21W;
2) стоп-сигнал і габарит - P21 / 5W;
3) стоп-сигнал і габарит - P21 / 5W.
Але ніяк такі патрони не попадаються. Хоча давно виглядаю. Вони взагалі від якої машини?
АХЕЗ
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.