Мета: підвищити і оперативно регулювати температуру ОЖ двигуна.
Засоби: нам знадобиться власне термостат Шевроле-Нива, болт М8х12 - 1 шт. болт М5х40 - 1 шт. гайка М5 - 1 шт. покрівельна шайба внутр. діаметр 5 мм - 1 шт. і, можливо, гайка М8 - 1 шт. А також крапля епоксидки, пасатижі, качконіс, дриль, набір свердел і мітчики М5 і М8х1,25. Болти М5, М8, гайки М5, М8 з нержавійки, шайба з оцинковки від саморізів покрівельного заліза.
Термостати: з тих, що потрапили мені в руки, найпростіше модернізувати оригінальний ВАЗ і ЛУЗАРовскій. Нижче буде приведена переробка термостата Metal-Incar.
Термостати Лузар і Лада-Імідж
Деталі й інструменти (?), Які нам потрібні:
Оригінальний ВАЗОВСКИЙ термостат:
Для початку просвердлюємо в центрі болта М8х12 співвісні отворів 4 мм і мітчиком нарізаємо різьблення М5. Свердлимо і нарізаємо акуратно, з мастилом - нержавіюча сталь дуже тягуча, інструменти легко обламати.
Отвір просвердлений і різьблення нарізана. Болт М8х12:
Оригінальний упор штока термоелемента. Нам його треба змінити:
Довгими качкодзьоба відводимо убік шток термоелемента:
На кришці термостата намічаємо центр, Керн і свердлимо отвір 6,5 мм і нарізаємо різьблення М8. В оригінальному упорі штока свердлимо отвір 5 мм:
Отвори просвердлені, різьблення нарізана:
Повертаємо шток термоелемента на місце:
Засверливают торець болта М5 (див. Останній малюнок) і вкручувати в болт М8 в отриману конструкцію. Новий упор штока в зборі:
Укручуємо в кришку термостата і перевіряємо співвісність зі штоком. Якщо болт М5 не стосується (або злегка торкається) стінки оригінального упору - все в порядку. Викручуємо болт М8, намазуємо різьблення і підстава капелюшки епоксидкой і вкручувати все на місце. Даємо просохнути згідно інструкції клею. Для посилення конструкції, зсередини можна додати гайку М8. Але можна обійтися без епоксидної смоли. Для герметизації використовуємо шайбу від покрівельного саморіза внутрішнім діаметром 8 мм, на фото все зрозуміло:
Термостат встановлюємо горизонтально:
Після прогріву двигуна температуру ОЖ виставляємо по БК 90 ° С (або по стрілці на КП) і отримуємо задоволення!
alexlozzh, 01.02.14. Невеликі зміни внесені 18.01.15.
Модернізація термостата Metal-Incar
Бачимо клапан малого контуру:
Качконіс впираємося в цей клапан і відводимо шток термоелемента в сторону:
На торцевій частині термостата свердлимо отвір Ф7мм, і видавлюємо завзятий п'ятачок штока термоелемента:
Так як стінки цього термостата тонкі, для регулювального болта можна використовувати різьбову заклепку М5:
Обжимаємо заклепку за допомогою якої спеціальної обтискача, або за допомогою звичайного болта М5:
Шайба від покрівельного саморіза щільно обжимають і болт і заклепку. Вид в зібраному і затягнутому стані зовні:
Вид в зібраному і затягнутому стані зсередини:
Встановлюємо горизонтально, налаштовуємо на 90 о C і насолоджуємося!
Вітаю всіх, пані та панове ...
Сьогодні робив черговий термостат на 2123 як alexlozzh з використанням заклепки для М5 різьблення, і вийшло так, що різьблення в найвідповідальніший момент просто на болті провернулася. Підсумок сумний: заклепка не затягнуті, гайки не викручувати, дірка в термостаті, припливли ...
Суть доопрацювання всім зрозуміла, регулювальний гвинт в денце термостата 2123. Моя суть доопрацювання полягає в використанні штуцера для відведення гальмівної рідини ВАЗ або ГАЗ вже не пам'ятаю, він йде М8, зовнішній діаметр "м'яса" 7 мм, цілком для гвинта М4-М5 підходить і надійно, що не лопне:
Головна перевага цього штуцера - то, що у нього вже просвердлений центр, це дуже важливо. Прибираємо ножівкою по металу, як на фото, краю, і отримуємо болт М8 з діркою всередині:
Зсередини термостата гайка ключ на 13:
Далі свердлом 3,3 або 4 робимо отвір і нарізаємо мітчиком різьблення М4 або М5, все ...
Подальша доробка вище на фото.
Побачив статтю про модернізацію - установку термостата Шніва, і теж вирішив зробити.
Порадився з мужиками, було кілька ідей реалізації крім тієї, що на сайті: спробувати зробити кран буксу, використовувати заправний клапан фреонового балона і т. Д. Вирішив простіше зробити, з заправного клапана фреонового балона:
Відкручуємо потрібну нам деталь від порожнього балона з-під фреону, сам по собі вентиль в зборі з корпусу немає в розбірний, на фото видно: я розрізав по колу фальцювання і звільнив пластмасовий вентиль від корпусу. Вентиль ущільнюється в корпусі двома гумовими кільцями, бувають вентилі з одним кільцем.
Відніс термостат і вентиль токареві, щоб він за зразком зробив вентиль вже металевий, ідеально - з нержавіючої сталі. Далі робимо все так же, як в статті: знаходимо центр, свердлимо, і нарізаємо різьблення, щоб в торець термостата закриття корпус вентиля. Токар робить за зразком вентиль з двома канавками для ущільнювачів гумок, шток також 5 мм.
Корпус не іржавіє, шток теж, гумові кільця змастити литолом - і можна ставити на авто. Ручку до смаку робимо. можна і під ключ.
На авто не відчував. Чесно кажучи, мені по компоновці не встало в 16-ти клапанну класику, тому лежить тепер. Я думаю, повинно бути цілком працездатний.