Одне зі слабких місць двигунів "406-го" сімейства - пластикові черевики натяжителя ланцюга. Зношуються швидко, до того ж у міру зносу пластикова стружка забиває гідронатягувача ланцюгів і гидрокомпенсатори зазорів клапанів. Радикальний спосіб позбутися від неприємностей - заміна штатних черевиків на натяжні зірочки фірми СЕТ (роздрібна ціна - близько 300 рублів). При цьому бажано одночасно замінити стандартні гідронатягувача на "ГОНовскіе" - їх випускає Ярославський завод паливної апаратури. Заміна дозволить збільшити термін служби вузла щонайменше вдвічі. Перебираючи старий мотор, звичайно змінюють і ланцюги. Ми придбали латвійські роз'ємні, що роблять в Даугавпілсі. Відзначимо: вся ця робота трудомістка і при зверненні на сервісну станцію обійдеться в кругленьку суму.
Для виконання необхідних операцій знадобилися: шліцьова викрутка з шириною шліца 4-8 мм; ріжкові ключі "на 10", "27" і "30"; накидні ключі "на 10", "12", "13", "14" і "38"; головки "на 10", "12", "13" з подовжувачами, воротком і тріскачкою.
Крім того, потрібні були ключ-шестигранник "на 6", киянка, молоток, ніж або стамеска, а ще зварювальний затискач (або інший зручний інструмент для вигвинчування шпильок), знімач шківа колінчастого вала і динамометрический ключ.
Назвемо необхідні деталі на заміну: зірочки натяжні - 2 шт. гідронатягувача ланцюгів - 2 шт. ланцюга (верхня, нижня), комплект заспокоювачів (3 шт. різні), сальник коленвала передній, болти масляного картера (2 шт.), прокладка клапанної кришки, прокладка передньої кришки головки блоку циліндрів, прокладки передньої кришки блоку (права, ліва) і прокладка насоса системи охолодження.
Починати бажано з діагностики двигуна: перевірки компресії, тиску в паливній і масляної магістралях. Для цього знадобляться компрессометр і відповідно два манометра. Не забудьте від'єднати від котушок дроту низьковольтної ланцюга (якщо не зробите цього, можете пошкодити електронний блок керування двигуном). Для виміру компресії потрібно також зняти електричний роз'єм з реле бензонасоса.
РАЗБОРКА
Почнемо її з того, що знімемо мінусову клему акумулятора.
Далі знімаємо шланг вакуумного підсилювача.
а також дроти з датчиків тиску масла і температури охолоджуючої рідини. Зливаємо масло.
Зливаємо "Тосол" в піддон з двох краником (один - на радіаторі системи охолодження, інший - на блоці циліндрів, за помпою). Щоб злити "Тосол" з блоку, можна скористатися шлангом від вакуумного підсилювача.
Демонтуємо клапанну кришку, для чого головкою "на 12" відкручуємо вісім кріплять її болтів.
Відкручуємо хомути і знімаємо повітряні патрубки в зборі з датчиком масової витрати повітря.
Ключем "на 6" з внутрішнім шестигранником відкручуємо два болти і видаляємо заспокоювач.
Знімаємо патрубки системи охолодження: верхній - з корпусу термостата.
Відкручуємо три болта ключем "на 10" і витягаємо радіатор разом з розширювальним бачком.
нижній - з водяного насоса, після чого знімаємо шланг розширювального бачка з корпусу термостата і гумовий хомут кріплення розширювального бачка.
Поки не знято ремінь, ключем "на 12" послаблюємо три болта на шківі помпи. Знімаємо ремінь генератора, для чого ключем "на 13" послаблюємо центральний болт натяжітельний ролика.
. а ключем "на 10" - ремінь.
Головкою або ключем "на 12" послаблюємо і відкручуємо кришку гидронатяжителя верхньої ланцюга. Виймаємо натягувач.
Головкою "на 12" послаблюємо болти шийок розподільних валів (на більш ранніх версіях використовували болти з головкою "на 10").
Відкручуємо і знімаємо кришки всіх шийок, крім передньої, третьої і сьомої. Потім видаляємо передню кришку, після чого - третю і сьому.
Акуратно! Під передньою встановлені пластикові стопорні кільця - не впустити їх в двигун.
Виймаємо розподілвали (вали в зборі з шестернями різні: на випускному є прапорець датчика положення распредвала).
Відкручуємо передню кришку головки блоку циліндрів (чотири болта під головку "на 12").
Ключем "на 14" відгвинчуємо два болти кріплення кронштейна генератора до голівки блоку.
Відгвинчуємо два болта нижнього кронштейна генератора (внутрішнім шестигранником на шість), знімаємо його і відсуває назад в межах довжини проводів.
Відкручуємо корпус термостата (два болта під внутрішній шестигранник "на 6") і хомут патрубка. Знімаємо корпус термостата. Рожковим ключем "на 27" відкручувати штуцер патрубка "грубки", а накидним ключем "на 12" - задній болт кріплення помпи.
Увага! Болт спереду непомітний.
Відкручуємо шків помпи, після чого ключем-шестигранником "на 6" - залишилися чотири болта кріплення помпи і.
За допомогою ключа "на 12" знімаємо натяжна ролик ременя.
Головкою "на 10" відкручуємо болт кріплення датчика положення колінчастого валу і знімаємо його.
Накидним ключем "на 38" з омощь молотка відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого вала.
Знімаємо шків коленвала за допомогою знімача ...
... а потім натяжітель нижньої ланцюга (два болта "на 12").
Накидним ключем "на 13" відвертаємо дві передні гайки кріплення картера. Викручуємо дві передні шпильки картера (зварювальним затискачем або іншим відповідним інструментом).
. а голівкою "на 12" - чотири передніх болта масляного картера.
Решта - послаблюємо на чотири-п'ять оборотів. Відкручуємо залишилися п'ять болтів кріплення передньої кришки (болти з внутрішнім шестигранником "на 6").
Знімаємо передню кришку блоку циліндрів. Можливо, буде потрібно киянка.
Видаляємо заспокоювач верхньої ланцюга (болти з внутрішнім шестигранником "на 6").
Відкручуємо башмак верхньої ланцюга (болти з внутрішнім шестигранником "на 6").
. а потім і черевик нижньої.
Знімаємо блок зірочок з проміжного вала, для чого відгинаємо контровочной пластину і.
. відкручуємо два болти головкою "на 13".
Відгвинчуємо заспокоювач нижньої ланцюга (болти з внутрішнім шестигранником "на 6").
Розбирання закінчена. Перевіряємо стан знятих деталей. Очищаємо стикуються поверхні і промиваємо їх гасом.
Встановлюємо заспокоювач нижньої ланцюга (два болта з внутрішнім шестигранником "на 6").
Увага! Це найкоротші болти, у них більш широка головка. Ключем на "38" встановлюємо ВМТ. Знежирюємо все привалочних поверхні розчинником (наприклад, 646), особливо ретельно "в кутах".
Встановлюємо нижню ланцюг з блоком шестерень проміжного валу.
Головкою "на 13" затягуємо два болти кріплення блоку шестерень (зусилля 25 Н · м).
Фіксуємо болти, загинаючи контровочной пластину.
Переміщаючи ланцюг по зірочці колінчастого вала, поєднуємо мітки на блоці шестерень і блоці циліндрів.
Встановлюємо натяжні зірочки на місця і затягуємо болти (внутрішнім шестигранником "на 6").
Верхню ланцюг ставимо на місце.
і укладаємо на опори розподілвали, поєднавши мітки. На випускному валу мітка повинна знаходитися трохи нижче площини кріплення клапанної кришки, на впускному - трохи вище.
Встановлюємо на місце передню опору розподілвалів і наживляємо її болти.
Перед установкою кришок необхідно змастити їх моторним маслом.
Встановлюємо 3-ю і 7-ю опори валів, наживляємо болти і злегка їх підтягуємо, поки вали чи не ляжуть на місце. Шейки орієнтуються так, щоб збігалися масляні канали - зазвичай номера на шиях стоять при цьому від центру двигуна. Закручуємо до кінця болти передньої опори.
Встановлюємо інші кришки валів на місця. Всі кришки затягуємо зусиллям 19-23 Н · м.
Ключем "на 30" за лиски впускного распредвала провертає вал до усунення провисання ланцюгів.
Перевіряємо мітки - вони повинні виявитися в площині роз'єму клапанної кришки.
Встановлюємо гидронатяжитель верхньої ланцюга і кришку на місце.
"Розряджається" гидронатяжитель, натиснувши на нього викруткою.
Передню кришку знежирюємо розчинником. Встановлюємо прокладки на блок. Головку знизу змащуємо герметиком.
Встановлюємо кришку на місце, притримуючи черевик нижньої ланцюга пальцем лівої руки.
Переконаємося, що вона сіла на напрямні.
Притягуємо кришку декількома болтами. Чекаємо полімеризації герметика. Наживляємо болти масляного картера і затягуємо їх. Штатні шпильки бажано замінити на відповідні по довжині болти М8. Прикручуємо залишилися болти передньої кришки і затягуємо.
Встановлюємо натяжітель нижньої ланцюга. Кріпимо його кришку. Відвертаємо пробку кришки і.
. натискаючи викруткою через отвір в кришці, "розряджають" натягувач. Закручуємо пробку на місце.
Встановлюємо генератор, закрутивши два болта на передній кришці і два болти кріплення кронштейна до голівки блоку.
Кріпимо водяну помпу до передній кришці через прокладку чотирма болтами спереду і одним ззаду. Прикручуємо до помпи патрубок "грубки" (ключ "на 27").
Увага! Після затяжки провернути помпу вручну для перевірки легкості обертання.
Сальник коленвала перед запрессовкой набиваємо "Литолом-24".
Запресовувати за допомогою молотка і оправлення.
Встановлюємо на колінвал шків і напресовують його молотком через дерев'яну проставку. Закручуємо і затягуємо болт шківа за допомогою накидного ключа "на 38" і молотка. Встановлюємо датчик положення коленвала і прикручуємо його ключем "на 10".
Прикручуємо шків помпи трьома болтами "на 12". Надягаємо ремінь і ключем "на 10" обертаємо натяжна болт. Після закінчення процедури затягуємо центральний болт ролика.
Перевіряємо натяг ременя.
Ставимо верхній заспокоювач (два болта з внутрішнім шестигранником).
Встановлюємо передню кришку головки блоку. Кріпимо її чотирма болтами "на 12".
Потім клапанну кришку - вісьмома болтами "на 12" (прокладка нова).
Встановлюємо корпус термостата (два болта з внутрішнім шестигранником).
Затягуємо хомут патрубка помпи.
Встановлюємо радіатор на місце і кріпимо його до кузова трьома болтами "на 10".
Прикручуємо патрубки системи охолодження на місце.
Гумовою стрічкою кріпимо розширювальний бачок до кронштейну на кузові. Ставимо на місце свічки запалювання і високовольтні дроти. Підключаємо електропроводку. Повертаємо на місце бензошланги, а потім і патрубки з датчиком витрати повітря. Заливаємо "Тосол". Підключаємо клему до акумулятора.
На закінчення - обов'язкова заміна масла, але тільки після попереднього промивання двигуна.