Давно минули ті часи, коли моторолер вибирали виходячи з його технічних характеристик. Запас ходу і потужність двигуна відійшли на другий план: сьогодні важливіше, наскільки круто і модно виглядає ваш скутер.
Відразу після Другої світової війни ідеї Енріке Пьяджо, який придумав Vespa, справили маленьку революцію - не стільки в техніці, скільки в поп-культурі. Цей моторолер дав поколінню п'ятдесятих дешевий і економічний спосіб пересування. В умовах, коли країни Європи ще не відійшли від війни, він виявився дуже доречним. А після того, як скутер промайнув у фільмі «Римські канікули», бум почався і за океаном.
Розповідати про славне минуле Vespa можна довго: він встиг стати символом субкультури модів, а під виглядом моделі «Вятка» ВП-150 навіть виявився в СРСР. У нульові захіревшей було бренд пережив друге народження: класичний скутер виявився ніби створеним для початку XXI століття. Йому, як і раніше потрібно мало бензину, а значить, він майже не забруднює повітря. Він не втрачається на забитих парковках центру. І найголовніше - ретро-моторолер дуже стильно виглядає.
Найактуальніша і крута модель на сьогоднішній день - Vespa 946. Незважаючи на досить високу вартість (в Росії за нього просять від 680 тисяч рублів), продажі йдуть дуже непогано. В цілому зберігши стиль, моторолер отримав більш обтічні лінії і сучасну начинку. Двигун теж трохи модернізували, збільшивши кількість обертів до 7 тисяч (проти колишніх 6500), а максимальну швидкість - до 93 км / ч. Крім того, з'явилися ABS і повноцінна цифрова панель управління.
Doohan EV3 iTank
Одного погляду достатньо, щоб зрозуміти: iTank - виходець із зовсім іншого світу. Ні натяку на ретро-стиль, навпаки - дизайн показово модерновий, навіть футуристичний. Дизайнер Картік Рам створив своєрідний моторолер-кросовер: він однаково комфортно почуває себе на асфальті, паркових доріжках, гравії і піску.
Триколісним його зробили не просто так, а для більшої стійкості. З тією ж метою занизили центр ваги, а передні колеса зробили широкими, та ще й поставили на динамічну раму, яка допомагає на поворотах. Завдяки особливостям конструкції, вдалося помітно підняти вантажопідйомність: моторолер спокійно витримує пасажира вагою 160 кг. Електромотор і акумулятор у iTank відверто не вражають, але дозволяють вичавити 45 км на годину. Вистачає їх на 100 км.
Спочатку гроші на реалізацію проекту збирали на Kickstarter, але, з огляду на інтерес до скутеру з боку потенційних покупців, підключилася китайська компанія Doohan. На жаль, даних про продаж знайти не вдалося, але на вулицях Москви моторолер зустрічається, а вже про європейських містах і говорити нічого - тамтешніх мешканців ціна в 213 тисяч рублів в еквіваленті абсолютно не лякає.
Honda Monkey
Ця модель трохи молодше Vespa, але для Японії та Азії в цілому вона не менш легендарна. Випускають її з 1967 року, і за минулі півстоліття було продано близько 60 мільйонів екземплярів. Моторолер відрізняється вкрай мінімалістичним дизайном, простотою конструкції і мініатюрними розмірами. По суті, це звичайний мокикам, майже байк, тільки спрощений і зменшений. Колісна база - всього 1,36 метра, але мопед здається і зовсім карликом через 8-дюймових коліс.
Переваг у Monkey трохи, але перекрити їх зможе не кожна модель. По-перше, це дивовижна надійність: мопед настільки ж довговічний, наскільки і простий. По-друге, виглядає він все ж абсолютно нестандартно, особливо для Росії. Ну, і по-третє, це сама тюнінгуемая в світі модель. На її базі чого тільки не роблять: від міні-чопперів до гоночних кастомов. Кожен зможе створити мопед під себе, благо все необхідне легко замовити.
Офіційно в Росію Monkey не поставляється: мотор не відповідає вимогам щодо вмісту шкідливих речовин у вихлопі. Однак в країну його активно завозять. За новий мопед доведеться викласти від 160 тисяч рублів, але старих машин серед пропозицій істотно більше.
ЗиД-50 «Пілот»
Хочете відчути, що таке справжня екзотика? Шукайте вітчизняну техніку! По суті, в Росії не залишилося «автентичного» виробництва мопедів: працюють лінії займаються в основному складанням скутерів з китайських комплектуючих. Наприклад, можна згадати такі бренди як Baltmotors, АВМ або Stels. Але тим не менш збереглася одна майже російська модель - ЗиД-50-01 «Пілот». Майже - тому що збирають його теж із запчастин, вироблених в Піднебесній, проте сам скутер розроблений в місті Ковров, на Заводі імені Дегтярьова.
Зараз на сайті заводу «Пілот» можна замовити за якісь 43 тисячі рублів без урахування пересилання. За такі гроші можна отримати досить слабенький двигун на 2,7 л. с. який, правда, здатний розігнати агрегат до 50 км / ч. Що ж, в рамках програми імпортозаміщення - зійде.
Досягнуто це завдяки оптимізованому двигуну: вдалося вичавити 75 кінських сил і 6000 оборотів в хвилину. Максимальна швидкість обмежена на рівні 193 км / ч. Незважаючи на все це, розгін до сотні кілометрів такої ж, як у конкурентів - 5,8 секунди. Вистачає і інших достоїнств: цифровий дисплей, АБС, зручне сидіння. Зазвичай скаржаться тільки на дві речі: трохи непевний управління на великих швидкостях і вартість.