Три з половиною роки ми з фордом колесимо по країні. За цей час, за одометру, ми накатали 84000. А якщо враховувати те, що колеса весь цей час стояли в тій чи іншій мірі більше штатних, то сміливо можна на цей пробіг накинути ще відсотків 8-10. Разом, реальний наш з фордом пробіг становить близько 90000 - цифра достатня, щоб скласти про машину думку. За три з половиною роки ми побували на Кольському, на Укок, об'їхали навколо Байкалу, забралися на перевал Дятлова.
Я не «рукатий», я не «тлумачний». Багато моїх судження поверхневі: щось десь підслухав, щось десь підглянуто.
Отже, почнемо з дизайну.
Він офігенно красивий. Хтось скаже: брехня, як кому подобається, і взагалі, форд твій страшніше моєї ельки. Як людина, досить близький до дизайну, стверджую: офігенно красивий. Крапка. Цей критерій, як не безглуздо, став основоположним при виборі машини. Зараз би, звичайно, я орієнтувався на інші характеристики. Але всі ми - заднім розумом міцні.
Траса.
Я завжди любив їздити швидко. Зі старої іржавої четвірки я витискав 145 (під гірку), зі старої ж дев'яносто дев'ятою - 160, з тринадцятої - 180. За спідометрі, звичайно. На Меганом даішники взяли мене одного разу на 173, коли я вже встиг загальмувати. Так ось, форд їде. Їде чудово, і дозволяє себе дуже впевнено почувати і на старті і при обгонах. Забавно іноді бачити вираз облич водіїв пузотёрок, коли їх зі свистом обходить обвішаний залізом і поставлений на 33-у колеса пікап.
Надійність.
Взагалі-то, форд не ламається. За цей час (не рахуючи того, що я саме зламав сам) я пару раз міняв ступичні підшипники, пару пиляків, пару хрестовин кардана і ... зчеплення з маховиком. Якби перед покупкою машини я спромігся поцікавитися деякими конструктивними особливостями і цінами на запчастини, я б міцно подумав: а чи варто брати рейнджер. Якщо ви власник форда з невеликим стажем, будьте готові до того, що кожні сто приблизно тисяч ви будете потрапляти на заміну зчеплення з маховиком.
Бездоріжжя і тюнінг.
Відразу обмовлюся: це мій другий полноприводник. А враховуючи, що першим був СсанЁнг Кайрон, порівнювати мені взагалі, вважай, нема з чим. Тюнінгувати форд складно. Ні, обвіс, шноркі, підвіска - все в наявності. А ось знайти альтернативні головні пари або кит в раздатку вам не вдасться. Колеса понад 33-їх ви не воткнёте, якщо не поставите форд на мости, скажімо, від патруля. Посилене зчеплення вам обійдеться в два рази дорожче, ніж на Ельке. Плюс, звичайно, великі свеси, яка виступає тельбух під черевом, відсутність блокувань. Деякі ставлять самоблок, але мені це не здається правильним. А ARB-ешная блокування варто захмарних грошей.
Хоча їде форд по бездоріжжю непогано. На Північному Уралі і бісів Носі я оцінив два величезних плюси форда: він вузький і легкий.
Коротше, резюме моє таке: форд - відмінний експедіціоннік. Надійний, комфортний, швидкий, прохідний. Але розраховувати побудувати на його базі котлету не варто. Якби в якийсь момент мене не потягнуло на дійсно важкі маршрути, я б ні секунди не сумнівався в правильності свого вибору. Ну а зараз ... зараз би я дивився на Ельке. Ну, тому як на 76 крузак дивитися безглуздо.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.