Повернутись до початку
Ніхто не заперечує що масло ідеально підходить для двигунів з пробігом. Але і не тільки. У нові ВАЗи і багато нові європейці, наприклад BMW, це масло чудово підходить. І для гонщиків (любителів крутити двиг.) Це масло то що треба. Масло само по собі відмінне, і основа і пакет присадок. Зрозуміло що не в усі движки його лити можна. У нього високотемпературна в'язкість висока 19,5 [мм ² / с] при 100 ° С. У молодого японця, припустимо, я б його не рекомендував. Що стосується статті, я її вже давно читав. Чи не з усім звичайно згоден, але і логіка там є. Хоча питання розкритий не повністю. Тому об'єктивні висновки рядовому автолюбителю з цієї статті зробити буде важко. Не все так просто. Не можна все двигуна під огну гребінку. І говорити про неминучий перевитрату палива і зниження потужності. Та й значення ці обчислюються в одиницях відсотків. Підходити до підбору масла потрібно з розумом. А за свої рекомендації ми відповідаємо.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Запропонуйте їм повторити експеримент на MOLYGENE.
Яка тоді втрата потужності може скласти на маслі з в'язкістю 5W50?
У відповідях на форумах ви пишете що використовуєте масло OPTIMAL 5W40, чому не MOLYGEN 5W50? При стількох приемуществах цього масла !?
Щось форум став дуже довго завантажуватися чому? Раніше сторінки "літали"!
Повернутись до початку
Повернутись до початку
У Пітлайне мені сказали, що Моліген містить добавку, нетралізуйющая сірку (яка міститься у великій кількості в неякісному паливі). А сірка як відомо впливає на знос двигуна.
Що це за компонент і який у нього механізм дії?
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Дякую за статтю! Дуже цікаво!
Получається багато виробників використовують масло з гидрокрекинговиє основою, але при цьому особливо не афішують. на каністрах ніде не пишуть. тепер зрозуміла різниця в ціні на олію однаковою в'язкості.
Тобто получається в ВАЗОВСКИЙ движок краще лити масла на НС-основі, а не ПАТ?
Повернутись до початку
Багато виробників пишуть на каністах Full Syntetic, а насправді НС. Але це вже не дуже принципово, НС масла потихеньку витісняють ПАТ. Хоча цим хитрі виробники масел вносять плутанину і непорозуміння у покупців. І по суті їх обманюють. Майже всі малозольні, маловязкие масла 5W-30, 5W-20, 0W-30, 0W-20 виготовляються на основі НС. ЛМ одна з небагатьох хто ще вказує на каністрах НС-синтез. Основна перевага НС-масла над ПАТ, для ВАЗівської двигуна, як і для будь-якого іншого, це ціна.
Повернутись до початку
Але крім ціни, наскільки я зрозумів, масла НС-синтезу менш агресивний до ВАЗівських сальникам. Раніше не рекомендували лити синтетику, а зараз ллють все і нарікань ні у кого немає.
Повернутись до початку
Швидше ВАЗовский сальники стали робити з більш якісних матеріалів. Хоча насправді, це все міфи і чутки. Всі масла завжди проходили тести на сумісність з гумовими ущільнювачами. І мінеральні і синтетичні. Синтетика ніколи не була агресивною по відношенню до сальникам. Просто миючі властивості синтетичних масел на багато краще ніж мінеральних або напівсинтетичних. Тому заливка синтетики в мотор який завжди експлуатувався на п / с або мінералці, могло привести до відмивання відкладень і течі. А зараз всі розуміють, що синтетика за всіма параметрами краще. Якщо в мотор спочатку лити синтетику, то проблем не буде.
Повернутись до початку
хлопці, що стосується втрати потужності і перевитрати палива. перевитрата ще покаже бортовий компютер, а ось втрата потужності через масла по динаміці розгону практично неможливо відчути. оцінити якість масла можна тільки на стенді Фалекса. на ньому можна визначити максимальне навантаження при якій відбувається розрив олійно пленкі.а витрата палива, на 90% залежить від якості палива. кращого масла на стенді я непробивал.14 років користуюся Л / М просто відмінно.
Повернутись до початку