Сторінка 1 з 4
Підготовка до монтажу.
На кожен об'єкт будівництва розробляють проектно-кошторисну документацію, відповідно до якої виконують будівельні роботи по монтажу технологічного, санітарно-технічного, електротехнічного обладнання, автоматики, зв'язку та ін.
Робочі креслення при будівництві промислових підприємств складаються з комплектів архітектурно-будівельних, санітарно-технічних, електротехнічних і технологічних креслень.
Комплект електротехнічних робочих креслень містить документацію, необхідну для монтажу зовнішніх і внутрішніх електричних мереж, підстанцій та інших пристроїв електропостачання, силового і освітлювального електроустаткування. При прийманні робочої документації до виробництва робіт обов'язково перевіряється облік в ній вимог індустріалізації монтажу електротехнічних пристроїв, а також механізації робіт по прокладці кабелів, такелажу вузлів і блоків електроустаткування і їх установці.
Безпосередньо на місці установки обладнання і прокладання електромереж в цехах, будівлях (в монтажній зоні) монтажні роботи повинні зводиться до установки великих блоків електротехнічних пристроїв, складанні їх вузлів і прокладання мереж.
Відповідно до цього робочі креслення комплектують за їх призначенням: для заготівельних робіт, т. Е. Для замовлення блоків і вузлів на підприємствах або на складально-комплектувальних підприємствах монтажних організаціях і в майстернях електромонтажних заготовок (МЕЗ), і для монтажу електротехнічних пристроїв в монтажній зоні.
У проектах передбачається максимальне вилучення Діропробивні робіт на місці монтажу.
Для монтажу силового електрообладнання розробляють плани поверхів будівель і цехів із зазначенням і координацією на них трас прокладки живлять і розподільних силових мереж та розміщення шинопроводів, силових живильних пунктів і шаф, електроприймачів і пускорегулювальних апаратів. Для монтажу електричного освітлення виконують плани поверхів будівель і цехів із зазначенням і координацією на них живлять і групових мереж освітлення, світильників, пунктів і щитів.
Розробляють принципові і розрахункові схеми силового і освітлювального обладнання.
Перевіряють наявність креслень або ескізів на монтажні вузли і блоки (ошиновки, заземлення, освітлення та ін.), А при відсутності їх можливість угруповання розрізнених апаратів і виробів в укрупнені блоки. Складають ескізи для збірки їх в майстернях, замінюють прийняті в проекті вироби, конструкції і деталі індивідуального виконання на уніфіковані заводського виготовлення.
В окремих випадках замінюють передбачені проектом спосіб монтажу електричних мереж і вид електропроводок, наприклад замість прокладки кабелю марки АВРГ безпосередньо по стінах для освітлення коридору управління застосовують тросову проводку.
Монтаж повітряних ліній електропередачі напругою 0,4-35 кВ.
При проектуванні лінії спочатку визначають трасу (трасою називають смугу поверхні землі, по якій проходить повітряна лінія) на карті, прагнучи вибрати її напрямок можливо більш прямолінійним, але в той же час уникаючи прокладки лінії в лісі, по болотах і іншим незручним місцях, а також зайвих переходів через інші лінії, дороги та інші перешкоди. Лінії високої напруги, крім випадку спільної підвіски їх з низьковольтними лініями, не слід прокладати по населеним місцевостям. При виборі траси передбачають наявність доріг в безпосередній близькості від неї для зручності монтажу та обслуговування майбутньої повітряної лінії. Остаточне напрямок траси лінії вибирають при обстеженні місцевості.
При проходженні повітряної лінії напругою понад 1 кВ в лісі прорубують просіку. Ширина просіки для повітряних ліній напругою до 35 кВ включно при висоті лісу Н <4 м должна быть не менее чем D + 6 м, а при высоте леса Н> 4 м - не менше ніж D + 2Н. де D - відстань між крайніми проводами лінії, м. При висоті лісу Н <4 м деревья, растущие на краю просеки, необходимо вырубить, если их высота больше высоты основного лесного массива. Для воздушных линий напряжением до 1 кВ просеку в лесу вырубать не нужно. При этом вертикальные и горизонтальные расстояния от проводов до вершин деревьев, кустов и прочей растительности должны быть не менее 1 м.
Рис.2.1. Котлован для установки одностоєчне опори.
Найбільш трудомістка частина споруди повітряних ліній - це земляні роботи. На малюнку 2.1. показаний котлован для одностоєчне опори, виритий вручну (розміри дані в метрах). Для зручності при роботі і полегшення подальшої установки опори його риють уступами. На прямих ділянках котловани риють уздовж лінії. Для кутових опор риють так, щоб незаймана стінка була з боку натягування проводів. На дно кладуть великий камінь, а при слабкому грунті зміцнюють дно кількома каменями. Для складних опор котловани риють так само, як для одностоєчне. Якщо складна опора не має підземних стяжок, то для кожної її ноги заготовляють окремий котлован. Дерев'яні опори розвозять уздовж траси і укладають біля виритих котлованів.
Попередньо на опори зміцнюють гаки або штирі з ізоляторами. На гаки або штирі навивають кабельну пряжу або пеньку, просочену суриком, змішаним з оліфою. Для цих цілей застосовують також пластмасові ковпачки.
Гаки з закріпленими на них ізоляторами ввертають в стійку опори. Для цього в опорі буравом висвердлюють отвори, в які спеціальним ключем ввертають гаки. Ізолятори на штирях встановлюють на траверсах, до яких штирі прикріплюють гайками.
При спорудженні окремих ліній невеликої довжини роботи ведуть вручну. Всі лінії значної протяжності споруджують за допомогою механізмів.
Одностійкові опори встановлюють вручну - баграми і рогачами, бригадою в 6. 7 робочих або за допомогою різної техніки (трактор, кран, автомобіль або бурильно-кранова машина). Важкі і складні опори встановлюють нерухомою стрілою у вигляді стовпа довжиною близько 10 м. Підйомний трос натягають трактором або лебідкою. Можна також використовувати «падаючу стрілу», тобто щоглу, яку піднімають разом з установлюваної опорою.
Правильність установки піднятих опор перевіряють схилом, а також по осі лінії. Вивірені опори закріплюють в ямі вийнятим з неї грунтом. Грунт засипають шарами товщиною 150. 200 мм. Кожен шар ретельно утрамбовують.
Після установки опор під ними уздовж траси лінії розгортають дроти, які зазвичай доставляють на барабанах. Розкочують їх на піднятих барабанах, щоб уникнути закручування дроту і освіти петель.
З'єднувати проводи у прольоті скруткой можна лише на лініях напругою до 1 кВ. В інших випадках проведення з'єднують овальними обтискними з'єднаннями. Сполучаються дроти вводять в овальну гільзу-з'єднувач і скручують 3,5. 4 рази або спеціальними кліщами на гільзі роблять в шаховому порядку насічки.
Рис.2.2. З'єднання алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів термозваркою: а) підготовлені кінці проводів; б) кінці про-водів після зварювання; в) в соедінітелівставлен шунт з відрізка проводу; г) провід і шунт послеобжімасоедінітелей.
Алюмінієві, і сталеалюмініевие проведення з'єднують також термитной зварюванням. Потім за допомогою з'єднувачів зміцнюють шунт з дроту тієї ж марки (рис.2.2), щоб розвантажити місце зварювання від механічних зусиль. Зварювання ведуть термітними патронами, підпалювали спеціальними термітними сірниками.
З'єднання проводів повинні володіти механічною міцністю, що становить не менше 90% міцності цілого проводу. Місця з'єднання проводів захищають від вологи. Для цього кінці з'єднувачів зафарбовують суриком. Зрощувати дроти в прольоті, що перетинає інші лінії, не допускається.
Розкатані по землі проводу піднімають на опори жердинами або мотузками, для чого монтер влазить на опору. Підняті дроти укладають на гаки ізоляторів або на спеціальні монтажні ролики. Після цього проводу закріплюють на одній з анкерних опор і натягують у всьому анкерному прольоті.
Проводи ліній низької напруги натягують вручну - поліспасти, ліній високої напруги з великими прольотами - трактором або лебідкою. Алюмінієві дроти при цьому затискають в спеціальному дерев'яному затиску, а сталеві і мідні захоплюють металевими клиновими зажимами.
Стрілу провисання проводів встановлюють відповідно до монтажної таблицею в залежності від температури повітря або визначають по зусиллю, з яким натягують дріт. Зусилля відраховують по динамометру, приєднаному до проводу. Стрілу провисання визначають візуванням з однієї опори на іншу. Для цього на двох суміжних опорах зміцнюють рейки з розподілами. На одну з опор піднімається монтажник. За його команді натягування проводу припиняють, коли стріла провисання досягне заданого значення.
На повітряних лініях низької напруги, якщо на одній і тій. ж опорі закріплюють дроти різних перетинів, стрілу провисання у всіх проводів роблять однакової.
Коли провід натягнутий, його кріплять до кінцевої анкерній опорі, а потім до ізоляторів всіх проміжних опор. До штирьовим ізоляторів дроти прикріплюють спеціальними зажимами або дротом - вузький (рис. 2.3).
Рис.2.3. Кріплення дроти до штирьовим ізоляторів на проміжній опорі:
а) дротом до голівці ізолятора; б) дротом до шийки ізолятора; в) затискачем до шийки ізолятора.
Алюмінієвий дріт прив'язують до ізолятора алюмінієвим дротом, сталевий дріт - м'якої сталевої оцинкованої дротом діаметром відповідно 3,5 мм і 2,0. 2,7 мм.
На штирьових ізоляторах проводи прикріплюють до шийки або голівці ізолятора. На кутових опорах дроти прикріплюють тільки до шийки ізолятора. Застосовують також затискачі. На гірляндах підвісних ізоляторів дроти закріплюють тільки зажимами. Для захисту зовнішньої поверхні алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів їх обмотують алюмінієвою стрічкою товщиною 1 мм.
При укладанні проводів на гаки, прив'язування їх до ізоляторів, установці ліхтарів вуличного освітлення користуються підйомної вишкою, виготовленої з декількох труб різних діаметрів. У похідному положенні труби входять одна в іншу, тому вишку називають телескопічною. У робочому положенні її встановлюють прямовисно і розсовують двигуном автомобіля. Два монтера стають на майданчик з сітчастими стінками і піднімаються на висоту до 26 м.
Для підйому на висоту до 20 м застосовують гідропіднімачів також на автомобілях. Гідропідйомник складається з обертової вежі-турелі і двох трубчастих колін, на кінцях яких поміщені дві люльки для монтерів. Повертають вежу і приводять в робочий рух коліна за допомогою гідроциліндрів. Управління дистанційне як з землі, так і з люльки підйомника. Завдяки цьому, а також великим вильоту колисок з однієї стоянки машини можна виконувати всі верхові роботи на опорі при монтажі повітряних ліній напругою до 35 кВ.