Кабіни пасажирських і вантажопасажирських ліфтів, а також кабіни вантажних ліфтів вантажопідйомністю 500 і 1000 кг надходять з заводу-виготовлювача в зібраному вигляді. Найбільш ефективно монтувати їх будівельним краном через верх шахти. При цьому кабіну стропу (рис. 151) за вушка або блок поліспастового підвіски.
Кабіну подають на позначку верхньої зупинки, заводячи її черевики в направляючі, і опускають на заздалегідь встановлені балки або кронштейни (рис. 152), прикріплені до напрямних притисками і болтами.
Якщо умови не дозволяють подати кабіну в шахту в зібраному вигляді, її розбирають і заносять в шахту по частинах. До них належать такі складальні одиниці: верхні і нижні балки каркаса кабіни, стійки каркаса кабіни, рама з підлогою або підлогу, вертикальні стояки купе кабіни, щити огородження купе, стелю, привід дверей, стулки дверей, верхня балка дверей.
Якщо умови не дозволяють подати кабіну в шахту в зібраному вигляді, її розбирають і заносять в шахту по частинах. До них належать такі складальні одиниці: верхні і нижні балки каркаса кабіни, стійки каркаса кабіни, рама з підлогою або підлогу, вертикальні стояки купе кабіни, щити огородження купе, стелю, привід дверей, стулки дверей, верхня балка дверей.
У шахті кабіну збирають в такій послідовності (рис. 153).
У приямку установлюють козли і укладають на них нижню балку каркаса кабіни. Щоб завести в напрямні башмаки нижньої балки, з них виймають вкладиші або знімають з одного боку нижньої балки цілком черевик. Після укладання нижньої балки на козли вкладиші або черевик встановлюють на місце. Нижню балку вивіряють за рівнем з точністю 1 мм на 1 м довжини балки. До цієї балки кріплять вертикальні стояки. Далі в залежності від конструкції ліфта або встановлюють на нижню балку раму статі і кріплять її до стояків, або, якщо конструкцією ліфта не передбачено кріплення статі купе до стояків каркаса, встановлюють верхню балку каркаса.
Мал. 152. Установка кронштейна під кабіну ліфта:
1 - кронштейн, 2 - притиск, 3 - болт
Стояки перевіряють на вертикальність по схилу. Відхилення не повинно перевищувати 2 мм на всю висоту стояка.
Верхню балку каркаса кабіни встановлюють, знявши з неї попередньо з одного боку черевик. Стропу балку двовіткових стропом до гака монтажної лебідки, піднімають трохи вище верхніх торців стояків каркаса, заводять так, щоб направляюча увійшла в черевик, і кріплять болтами до стояків каркаса. Потім ставлять на місце знятий черевик.
Збираючи каркас кабіни, дотримуються наступні умови.
Всі болтові з'єднання затягують вщерть. Під гайку ставлять пружинну шайбу. Башмаки кабіни встановлюють так, щоб вони не викликали її перекосу. Сумарний бічний зазор між вкладишем черевика і спрямовуючої не повинен перевищувати 4 мм.
Купе кабіни з рухомою підлогою збирають в такій послідовності.
До нерухомої рамі статі приєднують болтами стояки, до яких кріплять зверху вентиляційні решітки та стелю. На вертикальні стояки надягають заздалегідь нарізані гумові прокладки, після чого за допомогою вертикальних розкладок прикріплюють до них щити огородження з попередньо прибитими до них вгорі прокладками. Гайки болтів кріплення розкладок на цьому етапі складання сильно не затягують. Далі встановлюють обрамлення дверного отвору і щити або вентиляційні решітки над ним.
Мал. 153. Збірка каркаса кабіни:
1 - нижня балка, 2 - вертикальна стійка, 3 - верхня балка, 4 - болт
Після складання купе болтами притискають щити огородження до стелі і стояках і затягують гайки болтів кріплення розкладок.
Купе пасажирського ліфта вантажопідйомністю 500 кг (вхід з вузькою боку) збирають так само, як купе ліфта вантажопідйомністю 320 кг. Додатково встановлюють бічні стояки з бічними розкладками, за допомогою яких з'єднують щити бічної стінки купе. Крім того, монтують горизонтальні ребра жорсткості з гвинтами, якими підтискають бічні стінки купе, щоб вони не прогиналися при натисканні зсередини купе.
Після закінчення складання огорожі купе ставлять направляючу лінійку і навішують двері.
У останньої моделі ліфта, що не має рухомої підлоги, огородження купе, виконане з металевих щитів, кріплять до підлоги і стелі болтами, передбачаючи еластичні прокладки.
Після складання кабіни регулюють положення черевиків і уловлювачі. Башмаки ковзного типу повинні бути без перекосів і соосни один іншому. Розташування черевиків перевіряють по схилу, опущеним з двох сторін каркаса кабіни по її геометричній осі. Зсув черевиків щодо осі не повинно перевищувати 1 мм, а перекіс черевиків - 0,5 мм на довжині черевика.
Роликові черевики встановлюють так, щоб вони щільно стикалися з направляючими по всій ширині обода.
Зусилля натискання пружних роликів заміряють динамометром. Обмежувачі ходу роликів регулюють так, щоб при відійшов від упору ролику напрямні відстояли від стінок контрольного черевика на 2 мм.
Роботу уловлювачів кабіни перевіряють наступним чином. Кілька разів вручну пускають у хід важіль, який включає уловлювачі, і перевіряють його на легкість ходу. Для цього до важеля прикріплюють динамометр і піднімають важіль. Уловлювачі повинні почати діяти і підводити клини до напрямних при зусиллі не більше 150 Н.
Зазори між клинами уловлювачів та напрямними кабіни перевіряють лінійкою або щупом. Зазор повинен бути 3 мм.
У кліщових ловителях необхідно перевірити інсталяційний розмір клина. Відстань від колодки клина до нижньої частини щік, в яких переміщується клин, для уловлювачів № 3 має бути 73 або 63 мм (в залежності від конструкції уловлювачів), для уловлювачів № 2-80 мм.
Кабіни вантажних ліфтів вантажопідйомністю до 1000 кг надходять в зібраному вигляді. Такі кабіни монтують так само, як кабіни пасажирських ліфтів.
Кабіни вантажних ліфтів вантажопідйомністю понад 1000 кг поставляють складальними одиницями і деталями.
Якщо шахта вантажного ліфта не перекрита підлогою машинного приміщення, то кабіну подають будівельним краном. Її збирають на рівному майданчику. Бажано укласти на неї дві-три залізобетонні плити перекриття або дорожні плити, щоб вийшла майданчик довжиною 6 м і шириною 4 ... 5 м. Потім на неї укладають два бруса або шпали на відстані, рівному відстані між опорними пластинами нижньої балки каркаса кабіни. Бруси вивіряють за рівнем.
На бруси встановлюють нижню балку каркаса кабіни, а в ній болтами кріплять стояки каркаса. Стояки перевіряють на вертикальність по схилу або рамної рівню. Відхилення не повинно перевищувати 2 мм на всю висоту стояків.
На нижню балку ставлять раму статі купе і приєднують її болтами до цієї балці і стояках. Краном подають верхню балку, заводять її між стояками каркаса і кріплять до них. Затягують все болти, після чого встановлюють похилі тяги каркаса кабіни і приєднують їх болтами до рами статі і стояках. Верхню балку заводять і кріплять з риштовання заввишки 1,5 ... 2 м.
Мал. 154. Збірка щитів кабіни вантажних ліфтів: а-стельових з бічними, б-стельових між собою; 1, 3-шиті, 2-болт з гайкою і шайбою
Потім з металевих щитів шириною 500 ... 1000 мм збирають купе кабіни (рис. 154). Спочатку встановлюють два протилежних бічних щита 3, розташованих у стояків каркаса. Щити кріплять болтами 2 до підлоги кабіни і стояках. До встановлених щитів кріплять відповідні стельові щити /, потім послідовно монтують інші бічні і стельові щити. Якщо кабіна непрохідна, то після монтажу бічних і стельових щитів встановлюють задні щити. Для зменшення шуму під час роботи ліфта між щитами передбачають гумові прокладки з пробитими отворами для проходу болтів.
До стельового щита з боку входу в кабіну, а при прохідний кабіні - з двох сторін, по краях і центру, кріплять напрямну лінійку для навішування дверей кабіни.
Потім приступають до навішування дверей (рис. 155), для чого з них знімають ролики, заводять стулку дверей так, щоб лінійка виявилася між вертикальними смужками стулок. Після цього встановлюють на місце ролики.
Крайні вертикальні смужки кріплять до куточків огорожі купе і приступають до регулювання стулок. Вони повинні легко від руки відкриватися і закриватися без заїдань. Нижні кінці вертикальних смужок повинні заходити в паз порога кабіни.
Мал. 155. Навішування ґратчастих дверей: 1 - стулка, 2 - ролик, 3 - лінійка, 4 - поріг
Якщо при складанні кабіни використовують будівельний кран, то двері, можна навішувати разом з лінійкою, не знімаючи стулок. В цьому випадку їх зрушують, протягують через стулки лінійку так, щоб вони знаходилися на її середній частині. Лінійку з накладених на неї стулками стропу двовіткових стропом, переносять до місця установки, заводять нижні кінці вертикальних смужок стулок в паз порога кабіни і кріплять лінійку в проектному положенні болтами.
До атегорія: - монтажу й експлуатації ліфтів