З точки зору ракети, найвигідніший, енергетично, пуск - з екватора. Там обертання Землі додає приблизно 1/16 космічної швидкості. Тобто можна взяти ракету легше, а запускати супутники важче. Є й політична вигода: не треба попереджати сусідів про падаючих на їх голову відпрацьованих щаблях, і вислуховувати їхні скарги на ллється з неба гас. Можна взяти стару нафтову платформу, переробити під плавучий космодром, а ще на одному кораблі підвозити ракети. Для пусків ідеально підходили модернізовані «Зеніт»: двигуни першого ступеня і розгінні блоки російські, а в іншому ракета українська - спадок монументального радянського проекту «Енергія-Буран». «Зеніт» вважаються ракетами середнього класу, але з екватора і модернізовані можуть змагатися з важкими ракетами, а це головний шматок ринку - комерційні телекомунікаційні супутники на геостаціонарній орбіті.
Частки розподілили так:
40% Boeing (США)
25% РКК «Енергія» (Росія)
10% ВО «Південмаш» (Україна)
5% КБ «Південне» (Україна)
20% Aker Kvaerner (Норвегія)
Базувався Sea Launch в порту передмістя Лос-Анджелеса. Загальна вартість проекту $ 3,5 млрд.
Загалом, технологічно проект - прекрасний. Амбіції - присутні. Партнери - досвідчені і професійні кожен у своїй галузі. Ринкові прогнози - сприятливі. Напевно тоді Sea Launch сприймався як зараз SpaceX, тільки керівництву харизми не вистачало.
Ну погодьтеся ж, він офігенний! Вбити Sea Launch - трагедія світової космонавтики, порівнянна з втратою станції «Мир».
Загалом Лопота ризикнув своєю честю і грошима російського бюджету. (З чуток саме за це і потрапив під слідство).
Якийсь час висловлювалися пропозиції переобладнати платформу під «Ангару», благо нова російська ракета еволюційно йшла від «Зеніта». Але була проблема фундаментальна: для «Зеніту» потрібна одна дірка в стартовому столі, а для «Ангари» три або п'ять, в залежності від модифікації. Переробка вимагала істотних вкладень, яких у Роскосмоса не було - він переживав перші муки реформи і стрімко скорочував свої фінансові запити. Чи не сам скорочував, а його ставили перед фактом: вчора ти просив два з половиною, сьогодні пообіцяємо два, а завтра дамо півтора. Але космос буде наш! Ти обіцяв!
Протягом останніх двох років Роскосмос мріяв зіштовхнути баластовий проект кому завгодно за скільки завгодно. Причому щасливий покупець отримував ще борг в $ 330 млн перед Boeing. Або старт відпливав, а борги залишаться в «Енергії». Торгувалися з ОАЕ, Бразилією, Ізраїлем, Китаєм, Австралією. Прилетіли б інопланетяни, спробували б і їм штовхнути. Кораблі, нагадаю, стояли в каліфорнійському порту, вимагали обслуговування і оплати паркувальних місць.
Але це була приказка ...
Гаразд, до половини ми дісталися. Тепер зовсім інша тема - МКС. Міжнародна космічна станція - це, безумовно, найуспішніший проект російської космонавтики за весь пострадянський час. З російського модуля станції "Зоря" почалася історія безпрецедентного міжнародного мирного співробітництва в космосі (правда модуль «Зоря» був побудований на американські гроші і формально належить їм, але це деталі).
Схема з Музею РКК Енергія.
Тут потрібно зробити ще одне політичне відволікання. За останні роки, через політичні розбіжності Росії і США, діставалося і космонавтиці. Спочатку американці пройшлися по космічним комплектуючих, потім дісталося своїм же вченим - щоб не захоплювалися дружбою з росіянами. Наші теж не відставали, жартували про батути і натякали на залежність NASA від пілотованої космонавтики Росії. Треба сказати, що у взаємних наїздах вправлялися насамперед чиновники, а не космічні фахівці. Космонавти ж з астронавтами, і тисячі інженерів і вчених по обидва боки океану продовжують спільну роботу незважаючи на гавкіт над їх головами.
Зараз рішення здається очевидним, але щоб до нього прийти, думаю, в Роскосмосі видерли чимало сивини і випили чимало чаю.
Отже: Boeing прощає борги за Sea Launch "Енергії", "Енергія" возить в звільнилися "Союзах" астронавтів за контрактами Boeing перед NASA. NASA вдає, що більше не залежить від Роскосмоса і веде справи зі своїм приватником Boeing, який справно здійснює умови держконтракту. "Енергія" займається "Сункар". Поки немає ракет Владислав Фільов катається по Тихому океану на власному плавучому космодромі без боргів і без $ 160 млн, сплачених Роскосмосу. Роскосмос рапортує про успішну операцію, забутих боргах, міжнародне співробітництво, приватно-державне партнерство і появі великої російської приватної космічної компанії S7. Profit.
Звичайно, не буває так, щоб випарувалися негативні $ 330 млн, і всі були в прибутку. Формально збитки несе російський бюджет у вигляді упущеної вигоди за порожні місця в кораблях, на яких можна було б виручити $ 150-200 млн на туристах, але так само формально можна вважати, що ці місця викупив Фільов для американців, а космодром йому просто подарували. Ну, просто не потрібен він Роскосмосу, забирай.
І повертаючись до Комарову. Можна скільки завгодно нарікати на те, що він не з галузі, і взагалі економіст, і приватну космонавтику з Сколково в упор не помічає, і ракети продовжують падати, але реально - це людина на своєму місці. Ефективний менеджер без лапок - справжній.
А ось фінансове майбутнє Sea Launch дуже і дуже туманно. Ракети поки немає. На ринку SpaceX влаштовує повний переділ і віджимає замовлення. На підході Китай і Індія. Можна сподіватися тільки на магію зеленого кольору, яка одного разу трапилася з авіакомпанією "Сибір", і привела до успіху. Зелений - хороший колір.
Близькі за темою
