Морські перевезення - древній спосіб доставки вантажів між країнами і континентами. Відкриття цивілізованих морських шляхів датується кінцем чотирнадцятого століття. Саме тоді був покладений початок міжнародних перевезень по морю.
Плюсом морського транспортування є низька вартість, універсальність, адже таким способом можна легко перевезти різний вигляд товарів. Контейнер надійно оберігає будь-який, навіть самий крихкий, вантаж, дозволяючи компактно розмістити ємності на борту і зручно їх вивантажити.
Міжнародні морські контейнерні перевезення
Доставка вантажів морем може здійснюватися чотирма способами:
Найпопулярніший спосіб доставки контейнерів морем - «Двері-Порт».
Виникла проблема? Зателефонуйте нашому фахівцеві з митних питань:
Москва і Московська область: +7 (499) 703-48-81 (дзвінок безкоштовний)
документальний супровід
Будучи учасником даного процесу, необхідно вільно володіти термінологією. Зокрема це стосується позначень і назв документів, які супроводжують перевезення по морю.
Отже, ось той перелік документів, який необхідний для перевезення вантажів морем в міжнародному форматі:
- Коносамент - цим документом власник судна-перевізника підтверджує прийом вантажу до транспортування по морю.
- Штурманська розписка - підтвердження про прийом товару на борт, виписане помічником капітана.
- Чартерний (фрахтовий) коносамент.
- Адендум - документ, що доповнює договір, змінюючи або уточнюючи деякі його умови
- Делівері-ордер - так ще називають ділової коносамент. Даний документ є розпорядчим та застосовується, якщо продаж вантажоодержувачем буде відбуватися до прийому фактичної поставки.
- Таймшит - за допомогою тимчасового листа проводиться точний облік часу, проведеного судном на стоянці, з різних причин, в тому числі, в зв'язку з поломкою.
- Морська накладна - засвідчує наявність договору на транспортування вантажу морем, не будучи товарораспорядительной папером.
- Комерційний акт - складається тільки в разі невідповідностей вантажу, виявлених при прийманні-передачі: псування, надіявся, пошкодження.
- Гарантійний лист - вантажоодержувач може видати подібний лист, яке свідчить про те, що на перевізника покладається відповідальність за наслідки неправильного оформлення або відсутності документів на транспортування.
- Підтвердження на фрахтування тоннажу - документ, яким перевізник підтверджує наявність фрахту на місце для товара на даному судні.
- Фрахт (плата за провезення) - оплачується, якщо перевізник доставив вантаж у цілому і зберіганню вигляді. Для оплати фрахту виставляється рахунок, в якому підсумовано всі витрати перевізника, обумовлені в договірному порядку.
- Повідомлення про прибуття вантажу.
- Повідомлення про виникнення перешкод у постачанні вантажу.
- Повідомлення про поставку вантажу.
- Повідомлення про виникнення перешкод у перевезенні вантажу.
- Вантажний маніфест - містить перелік всіх товарів, що перевозяться для певного клієнта даними перевізником.
- Контейнерний маніфест - містить перелік контейнерів, використаних при транспортуванні вантажу.
Переваги МП (морських перевезень) - низька вартість, ретельно опрацьована законодавча база та мінімізація ризиків.
Морські контейнерні перевезення з Китаю
На сьогодні це надзвичайно актуальна тема, якої ми вирішили приділити особливу увагу в цій статті.
З Китаю в РФ часто надходять торгові вантажі, так як співпраця між цими країнами надзвичайно тісне і довгострокове. Як же відбувається цей процес з точки зору його учасників. Відомо, що морські шляхи надходження вантажів в Росію лежать через Німеччину, країни Балтії, Фінляндії, Петербург, Новоросійськ і Приморський край.
Етапи морської доставки з Китаю в РФ:
- закупівля в Китаї;
- транспортування вантажів в консолідоване місце тимчасового зберігання;
- оформлення експортних документів на вантаж у Китаї;
- доставка в пост митниці РФ;
- оформлення митних документів в РФ.
Проходячи через всі перераховані вище етапи, слід пам'ятати деякі тонкощі міжнародних перевезень, звертаючи увагу:
Варто зауважити, що договір, укладений з китайським виробником, які мають ліцензію на експорт, дозволяє не оформляти цей документ додатково.
Ось приблизні ціни (в USD) на доставку контейнерів з Китаю в Санкт-Петербург:
- З порту Хуангпу (15 км від Гуанчжоу) ви заплатите за 20-футовік - 2185, за 40-футовік - 3727;
- Гонконг відповідно - 2077, 3565;
- Циндао - 2131, 3673;
- Нінбо (найбільш великий і завантажений китайський порт) - 2131, 3673.
Переваги даного виду транспортування
- Можливість провозити необмежену кількість вантажів, високі пропускні можливості портів.
- Економія на транспортних витратах, оскільки дешевше перевезень морем тільки трубопровід, пристосований під вузьку спеціалізацію.
- Виконання численних перевезень між континентами.
- Відсутність необхідності вкладення фінансових ресурсів в розбивку шляхів сполучення по морю.
- Глибокий накопичений досвід в розробці та застосуванні морського законодавства, дозволяє уникати непорозумінь в процесі морських перевезень
- Мала ймовірність втрати, знищення або крадіжки вантажу.
- Регулярність і безперебійність відправок.
Недоліки перевезення контейнерів по морю
- Швидкість перевезення по морю досить низька, крім того учасники перевезення повинні дотримуватися графіка відправлення судів, що перевозять вантаж.
- Тип контейнерів обмежений.
- Залежність від кліматичних умов і погоди, як факторів, що впливають на затримки в порту.
- Необхідність повертати контейнери, що не заповнені вантажами.
- Неможливо транспортувати швидкопсувні товари.
- Деякі ділянки морської поверхні Землі в певний період покриваються льодом, що робить перевезення там неможливою.
- Ризики захоплення корабля піратами.
До недоліків відносять низьку швидкість переміщення вантажів, необхідність віддавати контейнери, залежність якості перевезення від погодних та кліматичних умов.
Резюмуємо. Морські перевезення - дуже старий спосіб транспортування товарів морем, що дійшов до сучасності і дуже популярний в сфері ЗЕД. Зазвичай товари морем відправляють контейнерами, які є поворотною тарою.
В цілому, морські перевезення - єдиний (крім повітряного) шлях для відправки вантажів з континенту на континент, що поєднує в собі низьку ціну забезпечення схоронності вантажів.
Додаткові відомості по темі ви знайдете в рубриці «Контейнерні перевезення».
Москва і Московська область: +7 (499) 703-48-81 (дзвінок безкоштовний)
Увага! У зв'язку з останніми змінами в законодавстві, юридична інформація в даній статті могла застаріти!
Наш фахівець безкоштовно Вас проконсультує.
Практично весь товар наша компанія експортує морем. Всім, хто вперше стикається з контейнерними морськими перевезеннями, можу порадити одне - виходьте на морські лінії безпосередньо, не через брокерів і всіляких «помічників», які всі як один стверджують проте, що у них укладені найвигідніші договору з лініями і у них найнижчі ставки по фрахту, т.к регулярні великі обсяги від різних клієнтів. Але на ділі в 80% випадків виявляється, що лінії пропонують прямим клієнтам ставки нижче, ніж через брокерів. Так само, часто брокери запевняють, що в процесі букірованія судна виникає багато документальної тяганини, і знову ж таки це не так. Виконавши один раз шлях від букірованія до отримання на руки коносамента, ви без праці і самі зможете регулювати цей процес, навіть якщо відправляються десятки контейнерів на місяць.
Я сама працюю в Російській торговій компанії, але як не крути я не можу вийти на прямих виробників. Всього доводиться працювати з трейдерами, які природно завищують ціну. А ще й потрібно користуватися послугами транспортних компаній і відстежувати місцезнаходження вантажу, готувати величезний пакет документів. У підсумку в Росії на митниці зважують товар і кажуть, що у нас контрабанда, хоча продавці самі написали про перевагу. Якби не корупція, то хто знає, скільки б коштував наш товар
Ліна, а в чому проблема вийти на виробників? Їдьте в Китай і там на місці домовляйтеся з виробниками. Вони в масі своїй відкриті для діалогу. Ми працюємо з Китаєм вже не перший рік і працюємо безпосередньо. Ну а вантажі так само відправляємо по морю. Дешевше, ніж залізниці по Росії. Довше звичайно ...
Дмитро, виробники, що цікавлять нас, знаходяться зовсім не в Китаї. А в різних країнах Латинської Америки, якихось європейських країнах