При будівництві судна використовувалася одна золота заклепка, яку ховали від сторонніх очей. Золота заклепка повинна була принести удачу кораблю.
Один з урочистих ритуалів скріплення споруд золотий заклепками набув широкого поширення в століття індустріалізації. Під час будівництва кораблів, мостів використовувалися десятки тисяч залізних або сталевих заклепок. Але одна заклепка повинна була бути золотий. Заклёпивалась вона вже на фінальному етапі будівництва об'єкта. Після кріплення останньої, золотий заклепки слід святкування з нагоди закінчення будівництва.
Перший дирижабль ZBS-4 був випущений в м Акрон, штат Огайо в 1929 р Останню золоту заклепку вбив контр-адмірал Вільям Моффет, глава Бюро Аеронавтики.
Наївно припускати, що золота заклепка була на кожному кораблі, проте таких випадків було більш ніж достатньо. До нас дійшли деякі моряцькі історії, пов'язані з цією заклепками.
Моряки любили байки про те, як молодих і привабливих дівчат заманювали на корабель нібито для того, щоб показати їм горезвісну золоту заклепку. Зазвичай заклепка ховалася від сторонніх очей з зовнішнього боку носа судна, і, щоб її побачити, нічого не підозрюючи жертві доводилося нахилятися за борт. В цей час підступний матрос опановував нещасної.
У сучасному кораблебудування замість заклепок використовується зварювання. При виготовленні пластикових човнів також не використовуються заклепки. Дерев'яні човни обшивають дошками - найбільш трудомісткий процес при будівництві човна. Останню дошку, яку кріпили до човна, називали «дошкою віскі». Далі слідувала весела церемонія спустошення всіх пляшок, які дбайливо залишав робочим замовник.
Це тільки на перший погляд, здається, що складно прикріпити одну металеву деталь до іншої за допомогою заклепки. Однак якщо використовувати певну кількість заклепок, то вони дуже добре кріплять метал.
Кріпилися заклепки на верстаті або вручну. Клепати вручну - дуже трудомістка робота. Двоє людей розжарювали заклепку до червоного і розплющувати її край спеціальним молотком.
Перевага використання заклепок при будівництві морських судів було в тому, що, завдяки натягу, деталі менше деформувалися, що дозволяло кораблю легше переносити шторму.
Коли вперше замість заклепок була використана зварювання, це призвело до того, що в корпусі кораблів утворилися великі тріщини. Золоті заклепки, звичайно, не несли функціонального навантаження. Вони виконували виключно декоративну функцію, їх роллю було лише підтримання традицій.
На фото зліва - Клепальщіца Розі (англ. Rosie The Riveter) - культурна ікона США, представляє американських жінок, які працювали на фабриках під час Другої світової війни, багато з яких виробляли боєприпаси і військові спорядження. Ці жінки іноді вступали в абсолютно нові сфери роботи, займаючи традиційні місця чоловіків, які були в армії.
Образ Клепальщіци Розі часто помилково асоціюється з іншою жінкою, зображеної на пропагандистом плакаті тих часів, «We Can Do It!» - це фото праворуч. До речі, ні та, ні інша до флоту відношення не мали.