Розподіл вантажів на судні.
У разі перевезення важких вантажів (руди) необхідно взяти до уваги міцність палуб. Пароплавство має наказати норми завантаження окремих приміщень судна.
Вантажі на судні повинні розташовуватися по вазі, пропорційно обсягу окремих вантажних приміщень. У цьому випадку міцність судна буде збережена. Кількість вантажу, призначеного для навантаження в будь-яке з суднових приміщень, може бути визначено формулою:
W- вантажомісткість судна (відповідно в стосах або зерні);
Р - вага всіх вантажів, що приймаються судном.
Практично поздовжня міцність цілком забезпечується, якщо вагова кількість вантажу буде відрізнятися від результату, отриманого за наведеною формулою в межах 10-12%.
Завантажуючи палубу будь-якого судна, слід мати на увазі, що її міцність в кінцевих частинах судна більше, ніж в його середині. Точно так же біля бортів і перегородок палуба має велику міцність, ніж посередині, якщо, звичайно, палуба не підкріплена пілерсів.
Вантажний план і розрахунок повного завантаження судна.
Правильно складений вантажний план повинен забезпечити:
а) мореплавство судна;
б) збереження вантажів;
в) можливість приймати і видавати вантаж по коносаментам (попартіонно);
г) одночасну обробку трюмів, яка характеризується коефіцієнтом нерівномірності трюмів,
де Km- коефіцієнт, що показує відношення вантажомісткості судна Wк вантажомісткості найбільшого трюму Wmax, помноженого на кількість трюмів;
Якщо в трюмах перебуває різний вантаж, то більш точним буде коефіцієнт, що показує відношення загальної кількості Люко-годин, які необхідно відпрацювати по всьому судну, до кількості Люко-годин по найбільшому трюму, помноженому на число трюмів.
д) забезпечення швидкісної обробки суден в портах;
е) повне використання вантажопідйомності і вантажомісткості, т. е. повне завантаження судна
Порядок складання вантажного плану.
1.Проверіть, чи немає вантажів, небезпечних для судна і пасажирів.
2. Визначити можливість розміщення вантажів з точки зору їх сумісності і рівномірного розподілу по трюмах, скласти відомість, з якої має бути видно, що
а) несумісні вантажі вдалося розподілити в різні вантажні приміщення;
б) використання кубатури трюмів і розподіл вагових навантажень по окремих відсіках не викличуть шкідливих напружень в корпусі судна.
3. Для перевірки впливу завантаження на хід вантажних робіт поділити вантажі відповідно до класифікації, прийнятої в положенні про судо-добових нормах вантажних робіт в портах, і визначити коефіцієнт нерівномірності розподілу вантажу по трюмах.
4.Імея схему розміщення вантажу по трюмах, скласти вантажний план (рис. 1).
5.Проверіть поперечну остійність.
Мал. 1. Розрахункові дані одно-плоского вантажного плану.
Одноплощинної креслення вантажного плану складається завжди.
У разі наявності великої кількості дрібних партій вантажу необхідно скласти вантажний план, що має кілька площин. У такому плані дається додатковий розріз по твіндеку, верхній палубі і т.д.
Координати вантажу всередині судна можна визначити з креслення судна перетинами по ватерлінії (приблизно через метр), по шпангоутам (по шпаціями), а також по батокси (приблизно через метр). У цьому випадку кожна партія вантажу може бути точно позначена номером ватерлінії, батокси і шпангоута (система Голубєва).