Мета даного матеріалу, отримати уявлення про такий вузлі як мощностной клапан і зрозуміти як він регулюється.
Створюючи двигун інженери намагаються зробити його роботу більш ефективною в різних режимах. Вони впроваджують різні рішення, які дозволяють це зробити. Одним з таких рішень є мощностной клапан на 2-х тактних моторах.
Борисом Дахановскім мощностной клапан дозволяє змінювати крутний момент в певному діапазоні оборотів. У статті описані різні рішення і їх особливості виробників в цій галузі.
Варто відзначити, що наведений у статті клапан в моторі фірми Rotax, відмінний від того, про який мова піде нижче.
Так виглядає клапан на моторах кубатури 125-200 кубиків
наведені вище дані значення взяті з
Жовта - стандартна, червона - змагання, зелена - туризм, зима. Є ще синя і біла, не йдуть в комплекті. Чим м'якше пружина (менше її товщина), тим раніше піднімається клапан, тим самим здійснюючи регулювання. Відчути вплив регулювання можна в зазначеному діапазоні (графік нижче) у вигляді збільшення моменту (тяги) мотора. Варто відзначити, що положення клапана змінює фактичну ступінь стиснення мотора.
При заводських налаштуваннях підтискання (Preload) пружини (contol spring) 3 регулювальним болтом 2 діапазони регулювань пружини 4, будуть змінюватися від повністю закритого, до повністю відкритого, в наступному діапазоні оборотів:
Початок діапазону регулювань пружин
закінчення впливу червоною пружини
закінчення впливу жовтої пружини
закінчення впливу зеленої пружини
"Under no circumstances should screw be turned as this would have a negative effect on the engine characteristic."
Ні в якому разі на обертайте даний болт, це буде негативно впливати на характеристики вашого двигуна.
Йдеться про болт 2.
Так що вирощують це болтик доведеться на свій страх і ризик. Або зовсім довіриться інженерам і залишити його в спокої.
Існує болт, який дозволяє здійснювати описану вище регулювання без інструменту.
Регулювальний болт відвернуть на 3 обороту від заводських значень (для даного мотора цього року 5600 об / хв), що відповідає зсуву початку відкриття мощностного клапана приблизно на 5200 об / хв. На графіку це відбивається у вигляді розбіжності кривих моменту з різними кольорами (пружинами auxiliary spring). Максимальна різниця між графіками отриманими з червоною і зеленою пружинами становить 9,5 Нм спостерігається на 6100 оборотах, що становить 18% від максимального значення моменту для даного мотора. Діапазон відмінностей спостерігається з 5200 до 7100.
Як видно, графіки моменту не мають істотну різницю після 7200 об / хв, і положення мощностного клапана буде робити не великий вплив на характеристики мотора в діапазоні вище цього значення, хоча клапан матиме різний стан.