У Підмосков'ї демонтують близько 50 камер ГИБДД "Автодор". які виявляють порушників, обчислюючи їх середню швидкість. Як стало відомо "Газеті", ще взимку підмосковна влада не стали продовжувати контракт з виробником комплексів, але ті до недавнього часу все одно продовжували працювати. Підмосковні чиновники запевняють, що після закінчення співпраці штрафи з працюючих камер водіям не виписувалися.
У Підмосков'ї припинили роботу 49 комплексів фіксації порушень ПДР "Автодор". Даний комплекс відрізняється від уже знайомих водіям камер тим, що за допомогою двох радарів він вимірює середню швидкість машини на певній ділянці в діапазоні від 500 метрів до 10 кілометрів. Якщо вона виявиться вищою за дозволену, водієві випишуть постанову про адміністративне порушення.
Як повідомив «Газеті.Ru» директор компанії "Автодор" Антон Куховаренко, причиною непродовження тестового контракту з підмосковним владою могла стати позиція обласної ДАІ. За його словами, Державтоінспекція була незадоволена, що "Автодор" не вдалося підготувати повний пакет дозвільної документації.
"Претензія з їхнього боку була одна - наш прилад повинен бути встановлений законно, - розповів Куховаренко« Газеті.Ru ». - Зокрема, нам були потрібні всі дозволи від організацій, на чиєму балансі перебувають опори, на яких стоять наші комплекси. Також необхідно було укласти всі контракти на електропостачання камер. Ми робили все можливе, відправляли заявки в усі зацікавлені організації, але все йшло дуже довго і повністю виконати всі вимоги у нас не вийшло. А поки не було всіх документів, камери працювали, але штрафи з тих, що ні і до кінця оформлені, не надсилали.
"Дослідна експлуатація закінчилася в минулому році, тоді камери працювали в тестовому режимі. Після цього ніяких держконтрактів з нами укладено не було, - розповів Куховаренко. - І зовсім недавно нам довелося почати демонтаж - ми адже комерційна організація - є гроші, є прилади немає грошей , немає приладів. Якщо буде нове замовлення, ми, звичайно, повернемо комплекси на місце.
Але чому наша техніка не підійшла до ЦКУ ЦБДР нам так і не пояснили.
Особливістю експлуатації комплексу є те, що виробник не продає замовнику самі камери, як це буває зазвичай. Фактично комплекси здаються в оренду, отримуючи щомісяця заздалегідь обумовлену суму. При цьому всі витрати на підключення комплексів і їх експлуатацію він бере на себе.
В "Автодор" вважають своєю помилкою рішення не знімати камери відразу після закінчення контракту.
"Адже ми могли направити їх в інші регіони. А так вийшло, що ми не відключали систему і вони продовжували працювати, - розповів директор компанії. - Єдине, ми відразу ж припинили їх обслуговування і перестали їх мити. Вони ж постійно забруднюються і якщо їх не тріть, то через місяць якщо камери і зчитують щось, то вже випадково. Правда в разі дощу вони можуть знову очиститися ".
Однак, за словами Куховаренко, в ряді регіонів йде не демонтаж, а оптимізація розташування приладів. Так, в деяких містах їх кількість навіть зросте.
"За останні три місяці ми розгорнули установку приладів в декількох регіонах, - пояснив представник" Автодор ". Так, в Ульяновської області їх буде працювати близько 76 штук. У Пензенській області ми кілька оптимізували роботу приладів. Справа в тому, що спочатку при установці ми не розрахували площа їх покриття - зараз така ж кількість відрізків може обслуговувати меншу кількість камер, а їх ми направимо в інші регіони. у Північній Осетії до кінця місяця з'являться п'ять нових зон обслуговування ".
Відзначимо, що в разі укладення повноцінного держконтракту з владою Підмосков'я, "Автодор" планувала встановити відразу 381 комплекс по всьому Підмосков'ї, включаючи траси М5 "Урал" (Новорязанське шосе), М10 "Росія". Траса М7 "Волга" (Горьковское шосе), траса А104 (Дмитрівське шосе).
"Ці вимоги, особливо з боку ГИБДД, виглядали взагалі недоречно, - зазначає джерело« Газети.Ru ». - Наприклад, на думку Державтоінспекції, постачальник зобов'язаний захистити канали зв'язку сертифікованими засобами інформаційної безпеки. Але це може бути застосовано тільки в тому випадку, якщо мова йде про персональні дані. Однак тут їх просто немає - номер автомобіля до таких не належить, а сама вимога дуже важко виконати.
Таким чином їх просто хотіли витіснити з ринку, але постачальник все-таки зумів все виконати, після чого з ним просто не уклали контракт.
Мінусів ніяких у камер немає, вся справа в замовника - уряді Московської області. Адже у всьому Московському регіоні є тільки одна компанія, яка встановлює всі комплекси фіксації порушень ПДР - це "Стройінвестпроект" і їх камера "Стрілка". І всі, хто намагається прийти на цей ринок, так і залишаються ні з чим. Я майже впевнений, що все було зроблено на користь "Стройінвестпроект". Тим часом "Автодор" працює добре - система коштує недорого, вважає всю статистику, середня швидкість фіксується без проблем. А то, що камери фактично безкоштовно працювали ще півроку, просто допомогло заробити уряду Московської області.
Сам Куховаренко ніякого наміру в події не бачить. "У плані підключення вимоги у всіх регіонах приблизно однакові. Ми весь минулий рік шукали оптимальну. Схему взаємодії, але з регіональними дорожниками це простіше, ніж з федеральними, як в Підмосков'ї". - зазначив він.