Мото з Японії - добре чи погано?
1. Лінза
Рух в Японії лівосторонній, відповідно фара на такому мотоциклі буде світити в очі зустрічній і ігнорувати узбіччя.
2. Митниця
Живу я в Мінську, що територіально поки не РФ. Обдурити мене недосвідченого по набору документів простіше простого. Чи є моменти по митниці, через які мото з Японії краще уникати?
3. Новизна мотоцикла
Кожен продавець клянеться в 1км пробігу, кожен говорить що весь цей 1км був пройде по ідеальним Японським дорогах, Японським наїзником з споконвічно Японської Попков. Мотають чи товариші пробіг? Чи можна визначити етнічну приналежність обкатувати попки і чи дійсно це ДОБРЕ, що він катав тільки в Японії?
Буду радий усім відгукнулися. Особливо було б цікаво дізнатися, у кого був досвід покупки такої споконвічно-азіатської техніки. Може, є чорний список контор, які краще ігнорувати? Може простіше і дешевше самому виграти аукціон і якось привозити мот?
П.С. Ще дуже насторожує те що возять нові мотоцикли з нульовим пробігом. Купувати в салоні в Японії, привозити в РФ, платити розмитнення і продавати дешевше салонів? Підозріло ...
Відповіді (17)
1) Якщо стоїть лінза, то, так, швидше за все вона налаштована на лівосторонній рух, і замість узбіччя буде світити в обличчя водіїв. Переналаштувати її не можна (звичайно), але колхозінг дозволяє запаяти виправити цю проблему. Або купити європейську лінзу.
2) Продавець зазвичай везе 1-2 контейнера мотоциклів, і сам всю партію розмитнює. Тобі він при продажу отдавёт ПТС, ДКП і скан документів з митниці, якщо раптом при постановці на облік виникнуть питання.
3) Будь-яка техніка зношується і старіє. І косяки можуть виникнути навіть у новому мотоциклі. По аукціонному аркуші можна зрозуміти загальний стан мотоцикла.
Я купував СБ400 з Японії. Доступу для приватних осіб там начебто немає, тільки для фірм (а ще аукціони проходять на японській мові). Навіть якщо ти купиш марнотрат, то доставляти його одного (а не партію) тобі влетить в копійку. Розмитнення - окрема тема. Я в РФ машини з Німеччини розмитнював - проклинав бюрократизм кожну поїздку в податковий пост.
Пошукай серед знайомих, в Мінську точно є люди, які привозять марнотрати з аукціону. Якщо не знайдеш - шукай відгуки на контори, які привозять мотоцикли з аукціону; питай у знайомих. Якщо знайдеш людину, і він запропонує тобі модель - перевір на сайті аукціону, чи дійсно вона є.
Ну а марнотрат зазвичай доставляють так: купують партію мотоциклів, вантажать їх у контейнер, контейнер кораблем доставляють до Владивостока, там розмитнюють, і поїздом / кораблем доставляють в європейську частину РФ. У твоєму випадку, вважаю, розмитнення буде в Мінську.
Про перший пункт не дуже зрозумів. Я завжди думав, що світло світить прямо за замовчуванням :)
Про другий: ПТС виданий митницею + ДКП. Документів не так багато, головне, щоб вписане відповідало мотоциклу.
Про третій: шукати мот по вину на аукціонах, дивитися на оцінки, як правило вони відповідають реальному стану справ + просити перед покупкою кілька десятків фоток самих незвичайних місць.
На японських / англійських мотах фара світить не туди куди треба через лівостороннього руху - техогляд не пройдеш.
Хм. І це сложнорешаемая проблема? Сподіваюся, що в конструкторах Не такі злісні буратіни сидять, щоб городити унікальне рішення по світу для кожного регіону.
(Фара налаштовується для висвітлення своєї смуги і найближчій узбіччя?)
пройдеш. і з фарою кривої, і з ксеноном, і з прямотоком, і тп.
хз де і у кого треба проходити ТО щоб так тебе розгорнули.
Друг купував собі мот (GSF600S) і був радикально налаштований брати виключно «звідти» без пробігу у нас. Зараз, купивши собі такий же мотоцикл розумію як він мав рацію ... Не знаю як в РФ або РБ, а в Україні не рідкість марнотрати з Німеччини і Швейцарії з сервісними книжками, в яких зазначено коли, що і на каом пробігу замінено, і навіть приколені чеки з оплатою за виконані роботи. Хоча є багато інших непрямих ознак, наскільки реальний пробіг у конкретного екземпляра. У мого «Бандита» в Швейцарії був один господар, я другий. Мот був в ідеальному стані, я поміняв тільки масло і фільтри, проблем не було ніяких взагалі. Ось такі мотоцикли однозначно брати варто. У мотоциклів з Японії, напевно, є свої нюанси, але я гадаю все одно вони краще ніж їздив по нашим дорогам і поміняв п'ять господарів байк, який обслуговувався у гаражних кулібіних, і це в кращому випадку. Я б такий не купив ...
тут був ататат
Брав з Японії Магну 88го року. Приїхала як новенька, не рахуючи пару подряпин.
Було чинне ТО Японське, масло світле, антифриз зелений, двигун шепоче, вилки не підтікають.
Шикарний апарат отримав.
Анітрохи не шкодую, що замовив у Японії. Фара звичайна - світить круглим плямою, без зрушень в сторони.
Сам мот не купиш, тільки фірми.
Але якщо ціна не лякає - замовляй з Японії і катай з упевненістю.
Аналогічно катаюся на марнотраті з Японії. Якщо потрібно можу кинути контактік чловека, який завжди каже правду ні за станом ні по пробігу. Але, як вже сказали, з таким курсом вже не дуже цікавий такий варіант покупки марнотратника. Світло рідної нікого не сліпив, тому що взагалі ніякої був. Змінив на ксенонову билинзи.