Днями я задумався - як зробити з мого мотоцикла справжній всюдихід, який міг би переміщатися:
- по пересіченій місцевості,
- в лісі,
- по вибоїнах і нерівностей.
І при цьому, щоб він був стійким. Виявляється, «велосипед» вже давно винайдений, і називається він Каракат. Він являє собою всюдихід, створений самостійно, який базується на 3-4 класах, оснащених величезними покришками низького тиску. В якості двигуна можуть використовуватися мотоциклетні двигуни. Ці пристрої міцні, зручні і проходять практично по будь-якій місцевості.
область використання
За рахунок того, що використовуються покришки або камери низького тиску Каракат має прохідність, яку можна порівняти з усюдиходами - як гусеничними, так і колісними, тобто вони здатні пересуватися без особливих проблем по болотистій, засніженій місцевості, а також, що важливо, по бруду. Мотоциклетні двигуни дозволяють економити паливо, що дозволяє використовувати ці пристрої на великі шляхи. Так як основне призначення даного всюдихода - бездоріжжя, то чекати величезній швидкості від нього не варто. Максимум, який можна з нього вичавити - 70 км / год.
Будівництво «всюдихода»
Спочатку необхідно вибрати базис, тут краще вибрати раму дрібного мотоцикла. Як приклад можна привести «Іж». Створений мото всюдихід дуже маневрений, дозволяє переміщатися по тим місцевостям, які були обумовлені вище. Підвіска для нього складається з двох частин, які з'єднані між собою посиленим шарніром. Як шин можна використовувати камери від тракторів, літаків або вертольотів (дорогувато), або вантажівок. Звичайно, можна купити і спеціальні покришки низького тиску, але будьте готові до того, що дана покупка обійдеться «в копієчку». Камери надягають на штампування (або інші диски) і прикріплюються на металеву ступицю до підвіски. Металева маточина повинна мати надміцні стрічки, розташовані поперек колеса. В останню чергу встановлюємо двигун, «педалі» - зчеплення і гальмо, вихлопну трубу.
Найбільш складно побудувати всюдихід на гусеницях, але зате у нього найкраща прохідність. Однак ці всюдиходи найчастіше роблять на автомобільних двигунах, тому в рамках цієї статті ми їх не будемо розглядати.
При проектуванні Каракат пам'ятайте, що движок повинен обов'язково охолоджуватися. Елементарним способом є установка вентилятора з кожухом. Також при проектуванні потрібно врахувати, протягом якого часу передбачається експлуатувати всюдихід. При цілорічної експлуатації краще використовувати чотиритактні двигуни. Добре себе зарекомендували движки М-67.
При проектуванні ходової частини краще включити в конструкцію незалежні підвіски коліс для створення комфортних умов «їздцям». Рама може бути
- цільної і нецельним,
- плоскою і просторової.
На рамі найкраще відрізати підсідельні стійки і зробити скоси, також можна зрізати задню вилку. Раму, як правило, подовжують і посилюють.
Движок з'єднують через вал з шестернею цепочной передачею, після чого виводиться управління на кермо, закріплюються педалі і важелі.
приклади Каракат
Вдала модель мото везедехода була зібрана з двигуном від «Уралу» потужністю 36 л.с. Його винахідник з Кірова на ім'я Сергій ввів в конструкцію спеціальні лопаті для подолання водних перешкод.
Інший Каракат, званий «Самсон», був створений на основі двох мотоциклів - пасажирського «Іж Юпітер-5» і вантажного «ІЖ 6.920ГР». В результаті вийшов досить потужний всюдихід, здатний буксирувати об'ємний причіп.