Домовлявся я з племінниками (в складчину) купити мотоблок "АГРО" в подарунок моєму двоюрідному братові (їхньому дядькові) на 50-річчя.
Він інвалід дитинства (ДЦП), але більшу частину дорослого життя пропрацював у колгоспі механіком МТС, а вечорами займався господарством (в основному косовиця для корови), поки не з'ясувалося, що він інвалід.
З'явилося більше час для господарства, але стало менше грошей, які і раніше-то, по багатодітності сімейства, йому бачити не доводилося.
За все життя йому вдалося накопичити на мопед "Газуль", який прожив недовго, знову ж таки, за чисельністю бажаючих.
Однак, час ювілею підходить, а у них ні дулі. Вирішив - нехай буде від брата, купив сам і притягнув до себе на роботу.
Займати довелося багато і на додачу купив тільки плуг. Треба б грунтову фрезу, але багато треба було ще позичати.
Візок, ще тоді, коли змовлялися, вирішив робити сам, але не вантажну, а, перш за все коротку - прогулянкову. На риболовлю з'їздити, в гай, за горілкою або ще куди.
Компонування вирішив зробити квадроцікловскую.
А потім подумав, що можна зробити трансформер, на якому можна буде орати і фрезерувати. До візка з кузовом не скоро справа дійде, а на трансформере він зможе і подкалиміть. good:
Мотосіденье візьму від свого Іжа. Жигулівські колеса субсидував начальник.
Коли образмеріваємого мотоблок, щоб намалювати в ИЦе, зняв рульову колонку. Болт-штифт ледве відкрутив.
Виявилося - кінчик болта проточен на конус, який вдавлюється в отвір кронштейна. Але отвори виявилися циліндричні. Довелося брати розгортку КМ 0, допрацьовувати отвори і болт.
Зараз стурбований як би образмеріть грунтову фрезу, якої немає.
Але головне, ніяк не можу знайти викинутих задній міст від якої-небудь класики, москвича або дев'ятки.
Треба ж гальма робити, хоча і швидкість 16 км / год.
Купив на ринку нових запчастин б / у осі маточин від 2109 в зборі і гальмівні барабани. Домалював те що не було відомо.
Сидіння від Іжа не підійшло, тому що поєднаний з ним обтічник заднього ліхтаря виглядав негарно. Купив в гаражах сидіння від мотоцикла "Восход".
Однак, загальний зовнішній вигляд мені не сподобався. Довелося, на шкоду складності виготовлення, змінити форму задньої лінії і, разом з цим, крил, надавши форму зворотного стрілоподібності.
Оскільки з підвіскою стало все ясно, почав з неї. Для пластин кріплення осей використовував наявні вирубки з листа 8 мм, які для розточування дірок під осі маточин довелося кріпити на залишках 4-кулачкового патрона. .
Крім кріпильних отворів осі маточини, через неотворачівающіхся гвинтів кріплення гальмівних щитів довелося фрезерувати під них виїмки.
Так як після зварювання вісь маятника і посадкова площину осі маточини вийдуть невідомо як орієнтовані, для послесварочной добработкі площин, замість кріпильних отворів, будуть уварені, що стирчить в потрібному напрямку чином, різьбові втулки.
Виходячи з того що матеріалом маятників коліс будуть круглі труби, які, на відміну від квадратних, краще чинять опір крученню, була обрана водопровідна труба Ф48. Товщина стінки 3,5 дозволяє сподіватися, що крутний момент 100 кг / м не зажене її в пластику. Може я і помиляюся, але такий момент в цій конструкції ніколи не буде в статиці, а в динаміці можна і. зламати.
Однак, така труба була обрана ще через те, що від діаметра труб годі й чекати того, що він підійде під наявний ріжучий інструмент, а в наявності є, що була колись Ф50, переточенная фреза Ф48 мм.
Вона не тільки допоможе зробити дірку в переходнніке від кріпильної пластини осей. але і зробити виріз для підкосів маятника.
Стирчать різьбові втулки не вписуються в квадрат перехідника, але вирізи в переходнике, які потім ошпарити, додадуть йому додаткову жорсткість. .
Для зменшення наслідків зварювальних поводок, при накладенні симетричних швів, була зібрана дзеркальна збірка, яка після зварювання професійним зварником дала симетричну повідця з дуже хорошими результатами.
Однак, не вдалося за один прийом зварити все, що треба було і, припускаючи можливу зайнятість фрезерного верстата, я вийшов в суботу і, самостійно доваривши вушка амортизаторів, зіпсував відмінні результати повідці.
Я варив так нерівномірно, що при вирівнюванні площин не вистачило припуску стирчать втулок. В результаті ліва полуколея окажетмя ширше правої на цілих 3 мм # 33; # 33; # 33 ;. good:
Краще б я почекав, але щоб перевірити відповідність і підкоригувати комп'ютерну модель, мені треба було виміряти отримати висоту осі сайлентблока амортизатора від статі. Вона вийшла на 2 мм в плюс і це мене влаштовує. Мені треба було, щоб маятники ніколи не вийшли горизонтальними. Помилка виявилася 0,97 градуса в плюс від проекту.
На черзі ізготовлніе осі маятників і фіксаторів для зміни ширини колії.
Здраствуйте, а навіщо гальма на возі? Я на своєму мотоблоки для гальмування використовую реверс, тому що віз теж саморобка і гальм не має в принципі. у мене реверс включається окремим важелем (як зчеплення на мотоциклах).
Насправді мені цілком міст не потрібен, а тільки та частина, якої буде достатньо для виготовлення саморобної балки з кріпленням коліс і гальмами.
Звичайно, восьмёрочно-девяточние вузол був би зручніше для проектування і виготовлення балки, але не вдається знайти.
Старий міст від класики ще бентежить тим, що - раптом, не вийде його розібрати.
Здраствуйте, а навіщо гальма на возі? Я на своєму мотоблоки для гальмування використовую реверс, тому що віз теж саморобка і гальм не має в принципі. у мене реверс включається окремим важелем (як зчеплення на мотоциклах).
При невдалому перемиканні реверсу занадто багато можна проїхати по інерції, особливо, якщо ззаду півтонни сіна. А аварійна ситуація може бути дуже близько.
А коли їй треба встати на гірці? А маневрування на обгородженій ділянці?
До того ж, у людини є наслідки ДЦП. Гальма не будуть зайвими і для абсолютно здорової людини.
Ці речі купують не складчину, потім зрозумієте.
На рівному місці-все нормально, але якщо будуть невеликі нерівності, кермо упреться в дишло (якщо правильно розгледів).
Добрий день. Можливо для Вас тема вже вичерпана, але все ж вирішив написати, так-як Телега залишається темою злободенною, через дуже високу ціну. Я використовував для виготовлення візки моторолер "Муравей". Знайшов у знайомих, старий моторолер і переробив під візок. Габаритна довжина агрегату і ширина для мене прийнятні, мій мотоблок може проїхати через все вузькі пішохідні мости. Зберіг гальма від моторолера просто довелося переварити педаль гальма і вкоротити тягу. Якщо є бажаючі відповім на будь-які питання.
Добрий день. Можливо для Вас тема вже вичерпана, але все ж вирішив написати, так-як Телега залишається темою злободенною, через дуже високу ціну. Я використовував для виготовлення візки моторолер "Муравей". Знайшов у знайомих, старий моторолер і переробив під візок. Габаритна довжина агрегату і ширина для мене прийнятні, мій мотоблок може проїхати через все вузькі пішохідні мости. Зберіг гальма від моторолера просто довелося переварити педаль гальма і вкоротити тягу. Якщо є бажаючі відповім на будь-які питання.
Добрий день. Дякуємо. Я знаю про вигадку російських самодельщиков.
Варіанти з переробками, зокрема, з "муравьyoвской" візком я навіть не розглядав, тому що мета - спроектувати свою і подарувати братові, а не просто мінімально дешево виготовити девайс.
Тема просто чекає завершення, вірніше, у мене деяка заковика з вигадуванням.
Доповнень немає, тому що на цьому форумі ця тема нікому нецікава, а у мене немає часу дублювати свої пости з "Мастерсіті".