замість передмови
Зазвичай коли на Російських форумах розмова заходить про Японію і мотоциклах, то мова зазвичай йде про покупку байків або запчастин до них. Мені взагалі-то нічого сказати на цю тему: в Росії у мене не було ні мотоцикла, ні бажання його купувати. Тому з темою покупки мотоцикла в Японії і ввезенні його в Росію я зовсім не знайомий. Замість цього я розповім як отримують права в самій Японії і експлуатують мотоцикли.
Особисте. Або як я сів на мотоцикл.
У дитинстві я не дрочив на мотоцикли і машини. Мені було глибоко посрать на них: замість того щоб вважати кінські сили, я вважав ампер, джоулі, мікрогенрі, і трохи пізніше біти, байти і мегагерци. Тому на байк я вперше сів років так в 25-26: під час відпустки на островах в Таїланді. Потрібно було як то пересуватися з пункту А в пункт Б, і були варіанти або робити це на скутері, або на квакассакі д-трекер 125. І так як вчити нове я люблю, то вибір був очевидний: байк був орендований, і що б не расхерачіть його відразу був доставлений іншому з точки оренди до його будиночка.
Треба сказати що водійських прав на той момент у мене не було, були тільки знання того як працює мотоцикл і ПДР на інстинктивному рівні. Загалом за тиждень я більш чи менш освоївся і досить весело провів відпустку на байку. Тому якщо ви будете в Таїланді за межами Бангкока то будьте обережні: таких мудаків як я там дуже багато і добре якщо вони водять як я. Особливо страшно бачити білої людини який їде по зустрічній (рух в Таїланді лівосторонній і іноземці постійно плутають сторони) і згортати не збирається.
Природно що в той раз байк я доклав разок, потім були наступні приїзди інші байки і в певний момент мені захотілося мати свій мотоцикл. І так вийшло що цей момент припав на час мого проживання в Японії.
Мотоцикл в Японії - розкіш.
Почну з далека: 99% відсотків того що ви знаєте про життя в Японії - ЛПП. Байки на дорогах тут рідкість, законодавство - мудацькі, бюрократія - пекельні.
Майданчик для здачі виглядає приблизно ось так от (стрілочки для машини, не звертайте на них увагу):
Номерні знаки, кубатура, біль.
Номерні знаки для мотоциклів бувають різні: всього більше 5-х різних кольорів і розмірів. Основні це:
Перші два типи: половинчастий за розміром номер, білого або рожевого кольору. Третій - повнорозмірний номер, білого кольору. І ось тут то і починається біль.
В Японії не можна просто так взяти і припаркуватися якщо немає місця. За парковку в не призначеному для цього місці вас чекають штрафи і бали. Набравши 7 (на пам'ять) балів ви отримуєте приз - місяць ходьби і громадського транспорту. Бали при цьому не згорають, і якщо ви продовжите, то місяць перетвориться на «дуже довго». Це стосується і машин і мотоциклів. З машинами при цьому все просто: ви не можете купити автомобіль, якщо у вас немає договору парковки.
З байками складніше: закон зрівнює 50сс і велосипеди. Ви можете їх ставити на парковку для велосипедів. А ось все що більше - тільки за погодженням з власником нерухомості. У більшості випадків ви просто йдете нахер зі своїм байком. І тільки в 1 з 20 буде парковка для великих мотоциклів. З цих випадків тільки один з 10 вона буде вільна (місце прив'язується за людиною і він платить от 3000 йен в місяць за нього). Окрема біль припаркувати байк в місті спеціальних місць для байків майже немає, а на парковку для автомобілів ви не поставите байк.
Я плачу 10000 ієн на місяць за паркувальне місце для машини, і використовую його під байк (байк великий і займає його цілком).
Дороги, бензин і золоті дублони.
Якщо ви все ж обзавелися японськими правами, мотоциклом з паркувальним місцем, і тобі готові насолодитись їздою - то приготуйтеся стояти на світлофорах. Їх багато, дуже багато. Спочатку я катався на Хонді Магне 50: крайній лівий ряд, 30 км / год кілометрів на годину - рівно з такою швидкістю перемикаються світлофори. Потім я пересів на cb1300, і тепер катаюся тільки за містом. Обмеження в місті 30 км / ч поруч зі школами, 40 км / год на вуличках з магазинами, 50 км / год великі / заміські дороги. Штрафують за перевищення на 30 км / ч. Порушують при цьому все. Хайвеї при цьому теж мають обмеження швидкості: 80 км / год.
Окремо про хайвеї. 100 кілометрів хайвею вам обійдуться в 1500 йен. Хайвеїв багато, їздити по ним приємно. Страшенно приємно, так само страшенно приємно як і дорого.
Бензин тепер дешевий, всього 110 ієн за літр регулярного (92 зразок, а може 95), 125 за хай октан.
Про якість дорого можна сказати що воно гарне, зроблено капітально, навіть дороги в горах знаходяться в хорошому стані. Ще є багато покинутих, закритих доріг.
обслуговування байка
Ремонтувати самому відверто ніде, та й не прийнято особливо тут це. Особисто я купив байк в RedBaron - у них мережа салонів-мастерксіх по всій Японії. Вони навіть на Б / У байк дають гарантію. Наприклад на б / у cb1300: 1000 кілометрів пробігу і 1 місяць. Після гарантійне обслуговування дороге.
Культура водіння
Водять все дуже передбачувано, пішоходам поступаються завжди, навіть коли пішохід не правий. При цьому, як я вже згадав, швидкісний режим порушують всі. Є проблеми зі знаками, часом їх нагромаджують стільки що не розуміють і самі японці. Деякі знаки при цьому на японському, що особливо доставляє. Так само вулички всередині міста - це чистий пекло: тротуару немає - дорога загальна для людей і машин. На перехрестях не видно нічого. Це, до речі, то чому кількість дтп в Японії більше ніж в штатах.