Складно говорити про безпеку, катаючись на мотоциклі. Як не крути, тут вас не захищають каркас і подушки безпеки, як в автомобілі, а якщо враховувати те, що мотоцикл куди швидше і динамічніше, ніж машина, виходить, мотоциклісти - і зовсім смертники.
Складно говорити про безпеку, катаючись на мотоциклі. Як не крути, тут вас не захищають каркас і подушки безпеки, як в автомобілі, а якщо враховувати те, що мотоцикл куди швидше і динамічніше, ніж машина, виходить, мотоциклісти - і зовсім смертники. Єдина їхня захист - це навички та екіпірування.
Але відразу хочу розвіяти кілька міфів про екіпіровку. Адже дуже багато хто вважає, що, взявши наворочений спортивний мотоцикл і докупивши до нього в комплект дорогущую екіпіровку (може навіть таку ж, як носить Валентино Россі), можна відразу ж летіти на трасу і починати ставити нові швидкісні рекорди, абсолютно не думаючи про наслідки. Остання думка таких людей звичайна така: «А що мені буде? Я адже в екіпіровці ». Але вона саме остання.
Так ось, смію вас переконати, що жодна навіть найякісніша екіпірування не зможе вас захистити до кінця. Наворочений шолом не врятує вашу голову від лобового зіткнення на швидкості і жоден комбінезон або «черепаха» (куртка з нашитими на неї захисними щитками) не гарантує повний захист від переломів і невдалих падінь. Та й їздити краще від того, що наділи екіпіровку, ви не станете. Найголовніша захист мотоцикліста знаходиться у нього в голові - це його навички, рефлекси і досвід. Якщо у вас цього немає, то, на жаль, військово-промислового комплексу вам не допоможе.
Навіщо ж тоді потрібна екіпіровка? Давайте розберемо по порядку.
Шолом. природно, є вашою другою лінією оборони і в більшості випадків може врятувати життя. Найбільшу захист мають шоломи типу «Інтеграл», які захищають цілком голову, обличчя і щелепу. До того ж, за правилами дорожнього руху, мотоцикліст не має права пересуватися на мотоциклі без шолома. Сюди ж я приписав і рукавички. хоча, здавалося б, навіщо? Начебто і без них можна їздити.
Однак, скажу я вам, тут переслідуються дві мети: по-перше, без рукавичок в принципі їздити не дуже комфортно (руки обвітрюються і мерзнуть, а дощ на швидкості взагалі б'є по ним як дрібне каміння), а по-друге, левова частка падінь (особливо поки ви вчитеся) буде саме на малих швидкостях. Не так уже й складно керувати мотоциклом на великій швидкості - по суті, він їде сам, а ось для маневрування на малих швидкостях потрібно певний навик. І в разі таких падінь людина інстинктивно виставляє руки (зокрема, долоні) вперед, щоб пом'якшити падіння. Так що рукавички можуть вас дуже виручити.
Наступне, що нам необхідно захистити - це грудну клітку, спину і руки. У багатьох європейських країнах (наприклад, в Німеччині) мотоциклісти крім шолома зобов'язані також надягати захист всього тіла: мотокомбінезон або «черепахи». Це правильна політика, тому що в Росії, наприклад, дуже багато мотоциклісти нехтують цим правилом і дуже даремно. Практично при будь-якої аварії або падінні з мотоцикла в першу чергу страждають спина, ребра, ключиця і лікті. При лобовому зіткненні мотоцикліст б'ється грудною кліткою об кермо, а при падінні ламає ключицю, хребет або руки. Захиститися повністю від цих травм ніяк не можна, але можна зменшити шкоду вашому тілу, попередньо вдягнувши ту ж «черепаху» або куртку з вшитой в неї захистом. Як я вже сказав, вона не вбереже вас повністю, але повинна розвіяти удар по більшій площі, тим самим зменшити збитки і захистити життєво важливі органи.
Багато мотоциклісти ігнорують захист ніг. вважаючи, що кістки на ногах є найміцнішими в тілі, але травми ваших суглобів ніхто не відміняв. Найбільш часті пошкодження ніг - це травми колін і стопи. Захиститися в цьому випадку набагато складніше. В першу чергу вам потрібно вберегти свої ноги від саден - тут допоможуть спеціальні мотоштани, зроблені з міцної шкіри або тканини, посиленої кевлар. Коліна допоможе захистити вбудована в них захист. Але у вас залишається в прямому сенсі цього слова ахіллесова п'ята. Одна з найпоширеніших травм - травма стопи.
Щоб уберегтися від неї, при падінні рекомендується в першу чергу відскочити подалі від мотоцикла, але якщо у вас це не вийшло або просто не встигли, є великий шанс того, що 200-кілограмовий залізний кінь може прилягти вам на ногу. І якщо кістки гомілки або стегна здатні витримати вагу мотоцикла, то стопу може просто розчавити. Тому ні в якому разі не рекомендую їздити в сланцях або модних кросівках. Краще купити хорошу мотообувь або, на худий кінець, армійські берци з жорсткою підошвою.
Як я сказав на початку, захист не врятує вас від дурниць, але це те, що може допомогти згладити деякі помилки і в більшості випадків врятувати життя. Навіть якщо ви - дуже досвідчений мотоцикліст, який проїхав не одну тисячу кілометрів за цей сезон, - це не означає, що так буде тривати і далі. На дорозі може трапитися все, що завгодно. Як то кажуть, якщо навіть не ти, то обов'язково тебе. І в цей момент краще бути у всеозброєнні!