Влітку в великих містах досить часто можна спостерігати потужні мотоцикли з водіями в одних шортах і футболці, мотоекіпіровка відсутня як така повністю, тому що на вулиці стоїть висока температура повітря. «Тут же поруч, що трапитися то?» Так може статися все що завгодно! Домінуюча більшість ДТП за участю мотоциклістів трапляється на невеликій швидкості в міському ритмі руху. Основними причинами падінь і зіткнень є: порушення правил дорожнього руху, як іншими водіями так і самими мотоциклістами; перевищення швидкісного режиму; недосвідченість водія; мокрий, слизький асфальт, роботи на дорозі і пісок - стійкість у мотоцикла набагато менше стійкості автомобіля, тому як у нього всього навсього два колеса.
Як не дивно, але аварії в міських умовах набагато небезпечніша для водія мотоцикла, ніж для гонщиків на треку на величезних швидкостях. Пілот MotoGP під час падіння спочатку ковзає по асфальту, а потім зупиняється в спеціальній безпечній зоні, він екіпірований в високоякісний і високоміцний комбінезон, до того ж безпеку його забезпечується не тільки мотоекіперовкой. але і високою організація заходу. Звичайний же водій мотоцикла, одягнений в повсякденний одяг, упавши на повороті на розлитому машинному маслі, спочатку зітре об асфальт шкіру, а потім, ударившись об стовп або ж вилетівши на зустрічну смугу навіть може загинути.
Варто розуміти, що під мотоекіпіровки мається на увазі мотошлем, одяг (штани, куртка або комбінезон), взуття, рукавички, і елементи захисту - як окремі, так вбудовані в одяг. Очевидно, що відсутність будь-якого з перерахованих вище елементів сильно зменшує безпеку пілота.
У міських умовах для пілота мотоцикла в першу чергу небезпеку становлять різні перешкоди: будівлі і конструкції, бордюри, стовпи і звичайно ж автомобілі.
При аварії насамперед пошкоджуються кінцівки: підвертаються і ламаються ноги, ламаються зап'ястя і пальці, перелом ключиці так само ймовірний. А при сильному ударі перелом цілком може бути ускладнений зміщенням, а ось при затиску, наприклад - кістки можуть бути просто роздроблені. Досить часто страждають коліна - ламаються колінні чашечки і розриваються колінні зв'язки. Навіть від не надто сильного удару автомобіля цілком може постраждати голеностоп - можливі досить важкі травми з руйнуванням суглоба згодом. Не рідкісні при падіннях травми ліктів і зап'ясть. Важелі гальма і зчеплення на кермі цілком здатні відрізати пальці. Удар головою призводить до струсу мозку, переломів шийних хребців і переломів черепа.
Все вищеописане може статися і при невеликій аварії: впав при повороті, мотоцикл врізався в автомобіль або навпаки - звичайні ситуації.
Чи не занадто висока швидкість дає можливість мотоекіпіровці захистити пілота мотоцикла від подібних ситуацій, але тільки лише в тому випадку, коли вона є.