Американські кросові траси знамениті тим, що забезпечують відмінний зачіп. На таких, 2-тактні мотоцикли з вибуховим характером мають значну перевагу: пісок, м'який, розсипчастий грунт. все це є "у них там". Але на жорстких, добре утрамбований глиняних треках, таких, як наші і деякі європейські, 4-тактний мотоцикли в фаворі: чіткий контроль над заднім колесом гарантує успішний фініш!
Проте, амерканци швидко вчаться. Молоді райдери, які починали їздити на 85- і 125-кубових 2-тактнікі, пересіли на 250 і 450-кубових "японців" і в вус не дують: виграють гонки на всіх покриттях і при будь-якому держаку. Чому? Просто вони знають, як себе вести в "слизьких" поворотах. Пару секретів розкриває один з топових райдерів AMA Motocross Nationals, пілот Red Bull Honda Racing Ендрю Шорт (Andrew Short).
Алоха, хлопці! Є кілька непорушних правил, які врятують вас про падіння по дурному збігом обставин або через зупинку двигуна в найвідповідальніший момент. Ось вони:
1) Завантаж заднє колесо!
Для цього треба з положення стоячи на підніжках, сісти в сідло. Сидячи, набагато простіше долати важкі ділянки, до того ж, звільняються ноги. Або, принаймні, одна.
2) Перенести вагу на зовнішню сторону мотоцикла!
Сівши на байк, ви можете зробити декілька фізичних рухів. По-перше, вам захочеться збалансувати своє становище. Для цього потрібно перенести вагу тіла на зовнішню сторону мотоцикла: просто посуньте свою п'яту точку на одну половинку на зовнішню сторону сидушки і завантажте зовнішню підніжку. Так, вдасться повернути зовнішню частину заднього колеса на грунт і забезпечити кращий зачіп для більш плавного, прогнозованого руху по траєкторії.
3) Вище лікті!
У повороті, дуже важливо, щоб лікті не були опущені. По-перше, це дозволяє розслабити руки і плечі, а заодно виключити випадкові травми: "система важелів" демпфує всі удари і не передає їх через кермо в плечі. По-друге, використовуйте руки як балансир! Це просто. Ще вам захочеться виставити ногу, розташовану всередині повороту, вперед - це також покращить баланс і підвищить вашу впевненість.
4) плавно газуй!
На потужних 4-тактних мотоциклах особливо важливо не "дрючить газ". Рвати ручку на гладкому, утрамбованном грунті - гарантовано прокручувати заднє колесо і дестабілізувати мотоцикл. В цьому випадку, втрата енергії і прилив адреналіну гарантовані. Як цього уникнути?
5) Знайди правильну передачу!
При вході в слизький поворот, треба вибрати передачу, найвищу з можливих в даний момент. На зниженій передачі при високих оборотах на заднє колесо передається занадто багато крутного моменту. Можливі пробуксовки. Але це не головне. При вході в поворот, чим нижче передача, тим вище ймовірність випадкової блокування двигуна і надмірного гальмування їм - гарантія втрати часу, а то і падіння. Якщо переключитися вгору, можна не турбуватися про зрив або блокування - крутите ручку скільки захочеться! Деякі контролюють обертання заднього колеса зчепленням. Але часто буває, що важіль вислизає з рук. У "важких" поворотах краще взагалі його не чіпати.
І, пам'ятайте: на слизьких треках, головне, щоб заднє колесо завжди оберталося рівномірно, а газ відкривався плавно. Удачі на грунті!
За матеріалами TWMX. Фото: TWMX.
