Сьогодні мова піде про мотокультиватори «Кріт» з двотактним двигуном 2.4 л / с.
Хтось двигун хвалить хтось ні, але, варто визнати, він слабенький і з запчастинами велика проблема, тому альтернатива ремонту - заміна двигуна на більш потужний. Встановимо на раму з редуктором новий чотиритактний двигун, копію Honda GX 6.5 кінських сил.
Від'єднуємо трос газу і проводку
Знімаємо кожух ременя і сам ремінь
Відкручуємо двигун, чотири гайки знизу з двох сторін.
Приміряємо шків на вал нового двигуна і відрізаємо відрізною машинкою частину валу, так щоб вал був втоплений щодо шківа на пару міліметрів.
Встановлюємо шків зі шпонкою і затискаємо через шайбу і гравер болтом.
Нові двигуна, як правило йдуть без масла. Масло заливаємо до нижнього краю різьблення, як зазначено на схемі справа (приблизно 600 гр). Марку і тип масла підберіть відповідно до інструкції.
Тяга газу із заводу йде заблокованою. Потрібно трохи відкрутити контрящім гайку торцевих ключем на 10, до того моменту поки тяга не почне вільно рухатися.
Наступний крок. Вставляємо два болта діаметром 8 мм в задню частину двигуна і ставимо двигун на раму, в прорізи в задній частині рами до упору, двигун потрібно поставити так, щоб шківи розташувалися максимально рівно відносно один одного, в передній частині розмічаємо два отвори (в цій рамі тільки одне ліве, але як правило справа теж потрібно свердлити, конкретно ця рама незвичайна), свердлимо отвір для болта 8 мм.
Підбираємо болти для кріплення двигуна, діаметр 8 мм, довжина не менше 35 мм. Ставимо шайбу зверху, шайба, гравер знизу.
Виставляємо шківи рівно відносно один одного, це важливо, через помилки може не включатися зчеплення, ремінь буде швидше зношуватися, можливо, навіть перекручуватися, злітати зі шківів. Тому, все точно виставляємо і прикручуємо.
З старого двигуна знімемо проводку. Трос газу, на жаль, короткий доведеться встановити новий. Встановлюємо ремінь, профіль А 750 мм, такий же який і використовувався до цього.
Далі. Беремо пруток з хорошої сталі діаметром 4 мм або 5 мм і виготовляємо два підтримують упору для ременя, це потрібно для того, щоб, коли ви включите зчеплення, ремінь піднявся над верхнім шківом і почав прослизати. З одного боку, можна використовувати упор, який розташований на кожусі, його потрібно тільки трохи підігнути, але, на жаль, він підтримує ремінь лише краєчком і не завжди надійно працює, тому виготовляємо два упору.
Упори кріпимо болтами через шайбу і гравер (потрібно врахувати глибину глухого отвори в двигуні, товщину прутка і шайб). Упори встановлюємо в стандартні отвори в задній кришці двигуна. Коли ви включите зчеплення, ремінь повинен буксувати, на верхньому шківі. Підгинаємо частина кожуха, щоб він не чинив опору в раму внизу під двигуном.
Встановлюємо і затискаємо кожух, перевіряємо чи добре став кожух в тих місцях де довелося його підгинати.
Встановлюємо новий трос газу. Фіксуємо трос в передбаченому для цього місці, регулюємо і переконуємося, що все ходить легко і не заїдає. Газ повинен включатися до упору і легко скидається.
Встановлюємо повітряний фільтр.
Підключаємо провід запалювання, який ми зняли зі старого двигуна, якщо потрібно подовжуємо його, один провід не важливо який прикручуємо на масу, в будь-яке місце. Ми як правило приєднуємо цей провід на корпус масляного датчика (прочитайте інструкцію про роботу масленого датчика). Другий провід з'єднуємо з фішкою, в яку приходить чорний провід, він йде під паливний бак на котушку запалювання, з'єднуємо скруткой, можна спаяти, ізолюємо і фіксуємо на двигуні.
Старий двигун в коробку. Мотокультиватор з новим «серцем», інструкцією і ЗІПом, щасливому господареві.
Не забувайте після роботи закривати паливний краник.
Запускаємо: включаємо запалювання, його, до речі, можна і не вимикати глушити зручніше кнопкою на ручці, відкриваємо паливний краник, закриваємо повітряну заслінку, запускаємо. Якщо на вулиці не холодно, тоді відразу відкриваємо повітряну заслінку, якщо холодно, відкриваємо її повільно і не повністю, даємо попрацювати хвилинку, все можна працювати.
Ну і «Кріт» в справі, у Володимира Йосиповича двигун на одну к.с. слабкіше, і старець не відчинив повністю газ, але подивіться, як впевнено він йде з плужком по примороженої землі.
Після модернізації можна сміливо ставити грунтозацепи і плуг.