Швидше за все ТАК # 33; # 33; # 33; До XV була TOYOTA AURIS 1.6 VVTI MT дилер лив масло 5W40 (за букварем 0W20) і середня витрата був більше 10л / 100км за 10 000 км. Довго голову ламав про причину великої витрати. поки випадково побачив накладну. де вказана марка масла. На питання чому замість рекомендованого 0W20 залив масло 5W40 дилер відповів що допускається виробником. Результат - самостійна заміна на 0W20 і витрата 8,6л / 100км за 10 000 км.
На питання чому замість рекомендованого 0W20 залив масло 5W40 дилер відповів що допускається виробником. Результат - самостійна заміна на 0W20 і витрата 8,6л / 100км за 10 000 км.
Значитися на ТО будемо їздити зі "своїм" маслом
Швидше за все ТАК # 33; # 33; # 33; До XV була TOYOTA AURIS 1.6 VVTI MT дилер лив масло 5W40 (за букварем 0W20) і середня витрата був більше 10л / 100км за 10 000 км. Довго голову ламав про причину великої витрати. поки випадково побачив накладну. де вказана марка масла. На питання чому замість рекомендованого 0W20 залив масло 5W40 дилер відповів що допускається виробником. Результат - самостійна заміна на 0W20 і витрата 8,6л / 100км за 10 000 км.
Це виходить, що таким ось підступним чином японці шкодять нашій екології?
З приводу іншого масла, крім Subaru 0W20 мені прийшла відповідь з Subaru Russia (червоним виділено мною):
З приводу масла Mobil 0w40
За інформацією Fuji Heavy Industries, дане масло (Mobil1 0w40) не вплине негативним чином на роботу двигуна так само як і не вплине негативним чином на його ресурс.
Тому, підстав для позачергової заміни масла немає.
Счет.jpg80,57К 8 Кількість завантажень:
Сервісна-кніга.jpg69,43К 3 Кількість завантажень:
Прикріплені файли
- 5125cad4ff4e.jpg32,61К 0 Кількість завантажень:
Це цілком природно. Що Subaru не робить масло. Це величезні і не потрібні витрати. Виробників олії для авто не так багато, як і коробок передач.
Звичайний і банальний маркетинг. Ліпимо лейбл і заряджаємо ціну вгору.
А Mobil1, що ллють зараз повсюдно в Москві - цілком нормальне масло (від виробника).
Можливо у мене упередженість, але виробився чіткий рефлекс. Якщо що або робиться в Раше - значить наш доморощений "бізнесмен" проявив свою чималим кмітливість і вправність у роками востітанной потреба сп. ть будь-яким способом. Так, що вибачте.
І ще інформація з приводу зеленого кольору масла SUBARU воно ж IDEMISU. Це пов'язано з молибденсодержащих присадками.
Можливо у мене упередженість, але виробився чіткий рефлекс. Якщо що або робиться в Раше - значить наш доморощений "бізнесмен" проявив свою чималим кмітливість і вправність у роками востітанной потреба сп. ть будь-яким способом. Так, що вибачте.
І ще інформація з приводу зеленого кольору масла SUBARU воно ж IDEMISU. Це пов'язано з молибденсодержащих присадками.
прикро, що у вас такий рефлекс..наше змі роблять все що б вважалося * доморощений "бізнесмен" * це негідник, а на вашу ми все товари отримуємо тільки за нафту .Треба самим теж вчитися виробляти * товар *
звичайно * ЛУКОЙЛ * лити в субару Сьогодні не готов..но і лаяти теж негоже.
На жаль купуючи сучасну машину доводиться перестраховуватися, вистачить з мене і неякісного бензину (в нафтовидобувній країні # 33; # 33; # 33;).
У 12-ку і то ЛУКОЙЛ НЕ ллю.
Переклав з японської на російську: наше масло 0w20 перекладається як "синтетичне", а ні як не "мінеральне"
Переклав з японської на російську: наше масло 0w20 перекладається як "синтетичне", а ні як не "мінеральне"
. Не турбуйся про те народ. Не знаю що ти там напереводіл у японців, але ось тобі сертифікат нашого масла, мінеральне воно, читай наздоровье
IDEMITSU ZEPRO ECOMEDALIST SN GF-5 0W-20_MSDS_RUS.doc89,5К 131 Кількість завантажень:
А-В, ці папірці на будь-якому принтері-сканері наробити можна, набрид ти ними тикать.А я зайшов на офіційний сайт www.subaru.jp. де включивши перекладач з Японії на російський, білим по чорному написано "синтетичне" # 33;
Може "перекладач" і дурень, але навіть він відрізнить японське написання "мінеральне" від "синтетичне", тому що на будь-якій мові ці два слова різняться і з написання, і за вимовою.
Зайди сам і спробуй перевести
А-В, ці папірці на будь-якому принтері-сканері наробити можна, набрид ти ними тикать.А я зайшов на офіційний сайт www.subaru.jp. де включивши перекладач з Японії на російський, білим по чорному написано "синтетичне" # 33;
Може "перекладач" і дурень, але навіть він відрізнить японське написання "мінеральне" від "синтетичне", тому що на будь-якій мові ці два слова різняться і з написання, і за вимовою.
Зайди сам і спробуй перевести
хамішь штоли?
зайшов, перевів. Нижче там же перекладач про це масло написав:
Характеристики в'язкості з високою в'язкістю перебудови агентів і хімічного синтезу базових масел з досить вишукані на високому рівні, ефективного палива економіки
і якщо фраза хімічного синтезу базових масел тобі не говорить про те що воно мінеральне і що про синтетику - просто помилка або ляп перекладача, то сиди і тихо вір в синтетичне походження, а народ бентежити не треба. На паркані теж написано.
Сертифікат узятий з сайту ідемітцу м лівим ніяк вважатися не може. Ось тобі ще ще і Лист технічного опису з рідного сайту.
Там російським (НЕ японським) мовою написано:
Масло вироблено на основі базових масел найвищого ступеня очищення. Завдяки застосуванню технології гідрогенізаційного риформінгу. масло в максимально можливій мірі очищено від небажаних домішок, таких як сірка, азот, хлор. Таким чином, виходять найвищі фізико-механічні характеристики, а саме стійкість до окислення, випаровуваність, стабільність в'язкості і т.д.
* Технологія гідрогенізаційного риформінгу: Це технологія, яка дозволяє під дією водню в умовах високої температури і високого тиску перетворити небажані вуглеводневі ланцюжка і солі металів в корисні компоненти мастильних матеріалів. Так само, одержувані за такою технологією базові масла мають дуже високий індекс в'язкості (VHVi), що дозволяє забезпечити такі ж в'язкісно-температурні властивості, якими традиційно характеризувалися тільки 100% синтезовані базові масла. Високий індекс в'язкості обумовлює малу зміну в'язкості масла, в широкому температурному діапазоні експлуатації, що забезпечує чудову текучість в умовах низьких температур і збереження міцної масляної плівки при температурах понад 100 ° C.
тим більше що по-моєму тут про це вже писали. так що не гони негатив, я не проти тебе, я за правду)))
або ми може про різні масла говоримо?
А-В, ці папірці на будь-якому принтері-сканері наробити можна, набрид ти ними тикать.А я зайшов на офіційний сайт www.subaru.jp. де включивши перекладач з Японії на російський, білим по чорному написано "синтетичне" # 33; Може "перекладач" і дурень, але навіть він відрізнить японське написання "мінеральне" від "синтетичне". Зайди сам і спробуй перевести
Так Так саме так.
А ось IDEMITSU ZEPRO ECOMEDALIST SN / GF-5 0W-20
Вообщем, ти їдь на мінералці 0W20, а я буду на синтетику 0W20 .А Ідемітсу-сайт теж, взагалі-то на рідному японському йде, і переводячи його на російську, горе-перекладачі також могли напартачили (згоден?) .Думаю, треба справжнього японця знайти, знає ще добре і російська, і попросити його в "живу" зробити переклади.
А фраза "хімічний синтез" як раз і говорить, що масло - сінтетіка.Я таак дууумаю.
Ось ще знайшов, чому вірити х.з
ОСНОВНІ ФАКТИ ПРО Оригінальне моторне ОЛІЇ SUBARU
пропоную компроміс - субаровская масло - це мінералка, доведена до якості і характеристик синтетики.
Простою мовою, гідрокрекінг - це технологія очищення, а також поліпшення характеристик і параметрів мінеральної основи до «синтетичних» шляхом складної хімічної обробки.
Що, по суті, являє собою синтетична основа? Правильно - це штучно синтезований прототип мінеральної. але з істотно поліпшеними деякими параметрами
я це до чого так прискіпливо. До того що синтетикою розбавляти субаровская масло я б не став. І міняти його на синтетику БЕЗ промивання - теж.