- Головна
- Новини
- авто
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- статті
- Будова автомобіля
- Обслуговування та ремонт
- Паливо і масла
- Корисна інформація
- Тюнінг
- АвтоЗвук
- Аерографія
- навігатори
- Фотогалерея
- фото тюнінгу
- фото звіт
- фото авто
- екстра
- ретро
- Women
- .
Роботу будь-яких деталей, що труться неможливо уявити без змащення, завдання якої полягає в зменшенні зносу поверхонь, що сполучаються і відведення тепла із зони тертя. Двигун внутрішнього згоряння, що встановлюється на більшість сучасних автомобілів, як ніякий інший механізм чутливий до характеристик застосовуваних для його нормального функціонування мастильних матеріалів. Це обумовлено високими швидкостями обертання деталей і мікроскопічними проміжками між деталями. Плюс до цього силові установки змушені працювати в широкому діапазоні температур, які, як відомо, справляють істотний вплив на властивості матеріалів, і в тому числі мастильних.
Міжнародними системами класифікації передбачена градація моторних масел по ряду показників. Найважливішим серед них є показник в'язкості, регламентований специфікацією SAE. В даний час одними з найбільш ходових є масла з визначеними цим стандартом позначеннями 5w-30 і 5w-40. Ми вже детально знайомилися з класифікацією SAE і методиками, за допомогою яких встановлюються в'язкісно-температурні властивості мастильних матеріалів. Наведена в тій статті інформація знадобиться для порівняння характеристик розглянутих масел.
Моторні масла 5w30 і 5w40: відміну в'язкісно-температурних властивостей
Отже, маркування масел 5w-30 і 5w-40 починається з одного і того ж індексу 5w, який вказує на низькотемпературну в'язкість, яка впливає на холодний пуск двигуна і його роботу при негативних температурах. Цей параметр нам буде нецікавий, так як він однаковий в обох випадках, а, значить, в цій частині відмінностей немає. А ось друга цифра у порівнюваних масел відрізняється. Вона визначає високотемпературні властивості, що характеризуються двома показниками - кінематичну в'язкість при 100 ° С і динамічною в'язкістю при 150 ° С. Якщо ми порівняємо значення цих параметрів для масел 5w30 і 5w40, то виявимо, що в другому випадку воно буде більше, тобто масло 5w-40 більш в'язке. На практиці це означає, що мастильний матеріал володіє більш густою консистенцією і, відповідно, меншою плинністю. У яких випадках це буде корисним для двигуна, а в яких зашкодить йому? Будемо розбиратися.
Як відомо, зазори між парами тертя в двигуні (наприклад, колінвал-вкладиші або поршень-циліндр) вимірюються тисячними частками міліметра (мікронами). Точні значення визначаються розробниками силового агрегату. Утворені зазори повинні заповнитися змащує речовиною так, щоб виключити можливість сухого тертя на якихось дільницях контактуючих поверхонь. Яке масло здатне зробити це оптимальним чином знає тільки виробник двигуна, як правило, піддає зібрані силові агрегати тривалим серіям тестів. Рекомендації по використанню мастильних матеріалів можна знайти в керівництві по експлуатації автомобіля. Саме цими, і ніякими іншими, даними повинен оперувати власник машини, вибираючи конкретну марку масла.
Особливості сезонного застосування масел 5w30 і 5w40
Для більшості автолюбителів не є секретом, що нормальна робоча температура двигуна становить 86 ° С, і відхилення від цього значення мінімальні. Показання беруться з датчика, вбудованого в охолоджуючий контур силового агрегату, тобто температура двигуна - це не що інше, як температура охолоджуючої рідини. Здавалося б, масло не повинно нагріватися сильніше. Однак насправді температура моторного масла при певних умовах може досягати 150 ° С, і одним з факторів, що впливають на максимальний показник, є температура повітря на вулиці. Так, рух в жарку погоду на малих швидкостях (стояння в пробці) абсолютно точно сприяє більш інтенсивному нагріванню моторного масла, ніж, наприклад, їзда на середній швидкості в прохолодну погоду. Це пов'язано з менш активним обтіканням силової установки повітряними потоками, що сприяють охолодженню. Не випадково специфікація SAE в частині високотемпературних характеристик вказує значення в'язкості при 100 і 150 ° С. Таким чином, густе масло 5w-40 при більш високих температурах навколишнього середовища в прогрітому двигуні набуває більш рідку консистенцію, ніж в тій ситуації, якщо б «за бортом» було холодніше. Це дозволяє йому утворювати плівку необхідної товщини, що враховується виробником, що допускає можливість застосування даного типу масла.
Використання масел 5w-30 і 5w-40 в залежності від стану двигуна
В ході тривалої експлуатації автомобіля неминуче відбувається знос деталей двигуна, в результаті чого зазори між ними збільшуються. Відповідно, товщина необхідної для пар тертя олійною «прошарку» також стає більше. До певного моменту збільшення зазорів не позначається на функціонуванні силового агрегату, проте рано чи пізно знос деталей стає надмірним, значно перевищуючи встановлені виробником допуски. У цій ситуації рідке масло, розраховане на зовсім інші зазори, не здатна сформувати якісну захисну плівку в зоні сполучення поверхонь, що труться, що прискорює їх деградацію. Ще однією проблемою може стати потрапляння більшої кількості масла в камеру згоряння і випливає звідси його підвищена витрата. Це як раз той випадок, коли залив в двигун масла 5w-40 замість 5w-30 є виправданим кроком. Його більш густа консистенція забезпечити виконання всіх необхідних змазування, вона ж не дозволить так легко просочуватися через збільшені зазори циліндро-поршневої групи або газорозподільного механізму. Недарма після певного пробігу багато автодилерів радить переходити на олії з збільшеними показниками високотемпературної в'язкості.
Мабуть, це все, про що ми хотіли розповісти в даній статті. Сподіваємося, що викладена інформація стане корисною в плані більш чіткого розуміння різниці між властивостями моторних масел 5w-30 і 5w-40, що впливають на вибір в конкретній ситуації того чи іншого варіанту.