Моторні циліндри двигуна. підшипники розподільного вала, штовхачі клапанів, ролики штовхачів, кулачки і нижні черевики крейцкопфів змащуються розбризкуванням. Все остальньге труться вузли та деталі двигуна змащуються від насоса циркуляційної системи мастила. [6]
Ревізія моторного циліндра проводиться одночасно з ревізією поршнів. При цьому з'ясовують, чи немає тріщин, задирів, рисок і надмірних зносів на дзеркалі циліндра. Перед очищенням вікон від нагару щоб уникнути засмічення картера рекомендується в циліндр вставити дерев'яний диск, обшитий шкірою, який перешкоджає проникненню нагару в картер. Після закінчення чищення нагару диск обережно виймають з циліндра. [7]
Поршень моторного циліндра (рис. 18) складається з трьох частин: головки, що направляє частини і внутрішньої вставки. Головка поршня сталева, інші частини чавунні. Всі частини поршня скріплюють чотирма шпильками. Втулка поршневого пальця, виготовлена з бронзи, запресована в головку шатуна. Для направлення за току продувочного повітря на голівці поршня є козирок. Поршні охолоджуються циркулюючим маслом. [8]
Поршні моторних циліндрів відлиті з чавуну, цільні, тронкового типу, неохолоджувані, мають чотири ущільнюючих і два маслос'емних кільця, втулки для пальців бронзові. Поршневий палець легованої сталі порожнистий, загартований, шліфований. [9]
Поршні моторних циліндрів тронкового типу цільні, відлиті з чавуну, мають конусні днища, забезпечені чотирма ущільнювальними і двома маслос'емниє кільцями. Зовнішня поверхня покрита лудою. [10]
У моторних циліндрах двотактних газомоторних компресорів з литими продувними і вихлопними вікнами іноді внаслідок низької якості виливки висота вікон значно відрізняється від номіналу. Наявність цих відхилень слід враховувати при оцінці роботи циліндра під навантаженням. [11]
Пусковий клапан моторного циліндра (рис. 83) служить для подачі стисненого повітря з головної магістралі в циліндр двигуна, але управляється стисненим повітрям, що поступає через розподільник повітря. Пусковий клапан циліндра складається з чавунного корпусу 10, в якому міститься тарільчасте клапан. Стрижень клапана направляється в нижній частині чотирма ребрами, а у верхній частині поршнем 5, закріпленим на шпинделі 9 гайкою. Поршень рухається в ковпаку 2 клапана. Знизу пружина спирається на шайбу 8, яка одночасно служить обмежувачем ходу клапана. [12]