Погодьтеся, побачити справжній паровоз сьогодні - це особлива подія. Багато людей, що живуть далеко від залізничних магістралей, звичайні електрички-то бачать тільки "у свята". Паровози зараз - це рідкість, раритет. Багато людей ніколи не бачили жодного з них, крім як на фотографіях. Тому відвідати музей "Паровози Росії". який розташований в селищі Сортувальний Нижнього Новгорода прагнуть ті, хто небайдужий до техніки і хоче побачити щось незвичайне. Буквально вчора ми відвідали Музей паровозів і хотіли б поділитися враженнями від того, що побачили.
Музей паровозів розташований в селищі Сортувальний в Нижньому Новгороді. Само собою це далеко не єдина експозиція подібного роду. Такі музеї є в багатьох країнах. Та й в Росії нижегородський музей є далеко не єдиним. Найбільш значущими подібними експозиціями є Московський музей паровозів, Переславский залізничний музей, і безліч інших музеїв залізничної техніки.
Однак, в нижегородському музеї зібрані виключно паровози. Правда, в останні роки там з'явилися наскільки вагончиків, цистерн, прогулянкова платформа і маленький мотовоз.
Все це зібрано на відносно невеликій площі під відкритим небом, обгороджено, охороняється.
Наприклад, я спостерігав сцену, як одна відвідувачка - дівчина, якій явно варто скинути пару кілограмів - намагалася видертися на підніжку, а супроводжуючий її молодий чоловік, пихкаючи як паровоз, марно намагався їй допомогти.
Після декількох невдалих спроб, пара, образившись на весь музей і на кожен паровоз окремо, потекла до виходу.
Насправді немає нічого дивного, що на деякі паровози складно видертися - вони адже тільки здалеку здаються маленькими і іграшковими, а підійдеш ближче.
Що вже говорити про трирічний дитину, якщо навіть доросла людина не самого низького зросту здається комашкою в порівнянні з цими махину:
Ці величезні колеса належать найшвидшому паровозу в експозиції. Подумати тільки, навіть в ті давні часи він міг розігнатися до 125 кілометрів на годину в той час як звичайні пересічні паровози рухалися зі швидкістю вдвічі нижче:
Ця 133-тонна громадина мала фантастичне значення ККД - трохи менше 10% в той час як його рядові побратими задовольнялися 4-6%. Як випливає з таблички, такі паровози тягали пасажирські поїзди аж до 1974 року. В принципі - не таке вже й далеке минуле. Всього якихось 40 років тому.
Серед інших паровозів виділяється зовсім маленький - майже іграшковий Ьвн 9773. Просто дивно, але назва цієї моделі починається з м'якого знака. А ще говорили, що немає таких слів. Виходить, що вчителі в школі безсовісно безсоромно брехали нам дивлячись прямо в очі :)
Виявляється є принаймні одне слово, яке починається з м'якого знака.
Це модель паровоза Ьвн 9773
Дивлячись на його технічні характеристики, мимоволі починаєш посміхатися. Цей важкий 54-тонний паровоз (цегли чи в нього напхали, він же такий маленький) міг розвивати швидкість аж 20 кілометрів на годину! Причому це "конструктивна швидкість", тобто та, на яку розраховували конструктори. А вони ж завжди розраховують по максимуму. Не виключаю що були окремі екземпляри, які дійсно могли мчати з такою шаленою швидкістю. При цьому вони напевно працювали на межі своїх можливостей, пихкали і деренчали. Але більшість їх побратимів швидше за все ходило повільніше.
Якщо уявити собі подорож від Нижнього Новгорода в Москву на такому паровозі, то навіть якщо він буде йти без зупинки, на подолання шляху в 400 кілометрів йому знадобиться 20 годин. Не так-то і багато, скажете ви. Але це можливо тільки при "дозаправки на ходу". Тобто під'їжджає інший паровоз і робочі перекидають нашому машиністу мішки з вугіллям і каністри з водою :).
Насправді запас ходу "на одній заправці" у цього малюка був всього 60 кілометрів. Тобто по шляху в столицю йому довелося б шість разів зупинятися щоб поповнити запас води. Вугілля витрачався б не так жваво, але і його довелося б довантажувати пару раз.
Найцікавіше, що до паровоза причеплено відкрита платформа з лавками. Не думаю, що на початку минулого він використовувався як прогулянковий. Мабуть, народ їздив під відкритим небом. Уявляю, який чорний від сажі ставав наряд "придворних дам" :).
Решта паровози можна розглянути на цих фотографіях. День був похмурий, тому фотки вийшли не такі життєрадісні, як хотілося б.
Напевно все таки краще їхати туди влітку, ніж взимку. Найкращий час для відвідування - будні дні або вихідні, але з самого ранку. Пізніше тут буває більше народу. Не можна сказати, що ви будете як кільки в бочці, але все ж щоб сфотографувати сподобався паровоз доведеться або відганяти від нього інших відвідувачів або терпляче чекати, коли вони підуть самі.
Ми, наприклад, приїхали в музей о 9 годині ранку в неділю. З нами з експозиції ходили спочатку молода пара (я про неї раніше писав), а потім прийшла бабуся з онуком.
На жаль всередині кабін паровозів накидав всяке сміття. Прибрати його можна - дверцята заварені. Крім того, всі ж знаходяться відвідувачі, які вважають для себе обов'язковим розбити скло в одному з вагончиків. Благо що відповідні камені лежать прямо тут же у рейок. Дикуни.
Якщо приїдете з дитиною, стежте, щоб він не схопив осколки скла з насипу. І взагалі, лазіння з дитиною по паровозам - заняття невдячне. Все таки вони були розраховані на дорослих людей, тому відстань між сходинками, зазори між поручнями і огорожами виявляються занадто великими для маленької дитини.
У будь-який момент він може оступитися і. далі навіть не хочу писати: навколо одне залізо і гострі кути. Вже краще купити малюкові іграшковий паровоз з рейками.
Якщо ви дійсно цікавитеся технікою, вас вабить все незвичайне, ви жадаєте нових вражень і цікавих знімків, то музей паровозів - це те місце, які вам дійсно варто відвідати. Тут як раз є все що потрібно.
Якщо приїдете всією сім'єю, хлопчаки будуть в захваті, дівчата і жінки швидше за все будуть нудьгувати, смиренно чекаючи, поки "тата не облазал все паровози".
Одним словом - нудьга!
Розумна розетка Redmond
Світловідбиваюча плівка.
Як ми зіпсували собі вікна!
З приходом сонячних весняних днів у багатьох виникає думка наклеїти дзеркальну плівку на вікна. Так можна захиститися від палючих променів і цікавих поглядів. На жаль далеко не будь-яка плівка від сонця після закінчення сезону знімається без проблем.
Швидкісний поїзд Ластівка.
Щоб я ще хоч раз.
Якщо вам належить подорож залізницею, погоджуйтеся на поїзд Ластівка в самому крайньому випадку. Я мав необережність прокотиться на ньому з Нижнього Новгорода в Москву і більше ніколи не допущу такої помилки.
На якому поверсі краще купити квартиру?
Короткий філософське есе на основі життєвого досвіду.
За своє довге життя я змінив 24 місця проживання. Якщо ви збираєтеся купити квартиру, не полінуйтеся, прочитайте цей текст. У ньому є такі дрібниці, про які ви навіть не підозрюєте. Прикро буде потім кусати лікті.
Швидкісний потяг Сапсан.
Які місця краще вибрати?
Я їздив в Сапсані не один раз і тепер точно знаю, які квитки купувати, щоб їхати з комфортом навіть в звичайному сидячому вагоні другого класу. Відкриваю секрети вибору вдалих місць в Сапсані.