Вітаю всіх на просторах мого БЖ. В попередньому записі я повністю підготував все для проведення монтажних робіт. тепер поговоримо безпосередньо про монтаж. Як завжди уточню що ми маємо:
- проводка для підключення
- всілякі роз'єми ізоляційні матеріали
- магнітола штатна AUDI GAMMA CC by Blaupunkt
- саму акустичну систему BOSE для Audi A6 C4 седан
- автомобіль з Пагані музикою (а саме акустикою)
- купу ентузіазму і гарний настрій.
Відразу додам, що варто озброїтися в ідеалі пристосуватися для зняття ізоляції проводів і обтиску клем, але у мене її немає, ось список замінників її функціоналу:
- плоскогубці (пасатіжі)
- вузькі пассатижами
- круглогубці
- напилок невеликий
- гострі ножиці і ніж (можна канцелярський)
Так само в роботі знадобиться паяльник, ліхтарик, а то і кілька, набір викруток різного калібру, мультиметр.
Я наївно сподівався що «щаз швиденько пару проводочков, паяльником, прокладу, прикручу, все круто буде, з ранку до вечора впораюсь». Але життя диктувало свої правила. Вся робота зайняла у мене три дні, з біганиною, Докупка того, чого не вистачило, примірки, установками і збірками салону. Відразу скажу, я не люблю збирати якийсь тестовий зразок з трьох скручених «кёхельбахеров» для перевірки одного з декількох «мухёльпіхеров», і тому з вереском радості впихати по одній колонці не збирався. Планувалася повна установка всього, що має зайняти свої місця, з попутним перевіркою правильності роботи, а після цього проведення тестових підключень без деінсталяції старої передньої акустики.
Тут точного плану роботи у мене не було, але більш мене чогось я дотримувався:
1) Орієнтовна підгонка і нарізка проводки по довжині
2) Спайка харчування на підсилювачі
3) Обтиск в домашніх умовах за все, що можна було сміливо обжимати без обов'язкової підгонки на місці
А тепер по-порядку.
День перший
Проводку в зуби і вперед до машини. Колодку реле було вирішено розмістити в блоці реле під капотом, на штатному її місці, щоб по феншую). Силовий плюс на задні динаміки тягти вирішив під лівим порогом, це зручніше на мій погляд: по-перше провід від реле йде до ніг водія, по-друге задній джгут проводів з центральної консолі йде якраз до лівого заднього динаміку. Проводку простягав приблизно уздовж місць укладання і нарізав на місці. Силового проводу під «плюс» у мене було 7 метрів і мені його вистачило впритул, шансу на помилку не було, тому я написав, що краще взяти 8 метрів.
По інших розмірами рад не даю, так як тут вже кожен сам господар того, як і де він буде проводку тягнути в своєму авто.
Повертаємося додому, вдома беремо паяльник, озброює робоче місце і вперед, до мрії. Як я нарубав проводку:
1. Силовий мінус - 3 відрізка проводу:
- на лівий підсилювач від точки у лівої ноги водія
- на правий підсилювач від точки у правої ноги пасажира
- на керуючу ланцюг реле живлення підсилювачів
2. Силовий плюс - 5 відрізків:
- відрізок від колодки постійного плюса під кермом до реле
- відрізок від реле в салон, для підключення проводів підсилювачів
- на задній підсилювач від відрізка виходу з реле
- на лівий підсилювач від відрізка виходу з реле
- на правий підсилювач від відрізка виходу з реле
3. Акустична проводка:
- 2 рівних відрізка лінійних проводів на передні підсилювачі
- 2 нерівних відрізка силового кабелю для підключення задніх динаміків до підсилювача
4. Керуючий плюс - у мене 2 метри якраз від реле і до вікна магнітоли прокласти вздовж штатних джгутів.
Монтаж проводки:
Вдома я розібрав колодку реле і витягнув з неї все Піни, очистив шматочки проводів і підготував їх, щоб підпаяти до них дроти.
розібрана колодка реле і її роз'єми. Нижче роз'єми які я замінив своїм технічним рішенням
Спаяв між собою 4 відрізка силового плюса для підсилювачів, безжально затягнув місце спайки термоусадкой, притому неодноратно. До пінам колодки реле я підпаяв провід силового мінуса, провід силового плюса від бортсети, провід силового плюса на харчування підсилювачів і провід керуючого плюса, все місця пайок знову ж безжально затягнув в термоусадку.
Уточню ще один момент, використовувати роз'єми з фото вище для підключення до заднього підсилювача я не став, це вимагало пайки щодо великої кількості проводів в багажнику авто, перспектива невесела, тому я відмовився від цієї ідеї. Яким способом я реалізував заміну - опишу нижче.
Будинки обжав в клеми наступні дроти:
- два відрізки проводів силового мінуса в клему-кільце
- два відрізки силовий акустичної для задніх динаміків з двох сторін в клеми
На прикладі силових акустичних проводів покажу як я вирішив проблему підключення до підсилювача. Обжимаються провід з одного боку в звичайні клеми, це для підключення до динаміка, а з іншого боку обжимаються в підпружинені клеми
обжав пружними клемами
після чого клему повністю затягував в термоусадку, не залишаючи голою металевої поверхні.