Волзький автозавод нарешті повернувся до 5-денного режиму складання автомобілів. Втім, особливої радості з цього приводу у працівників немає, оскільки в гаманцях негусто, а перспективи як і раніше туманні.
Нагадаємо, що офіційно ВАЗ майже рік (з перервою) пропрацював в 4-денному режимі, хоча ситуація з графіком незрозуміла. Наприклад, на виробництві «Б нуль» вже давно працюють за 5 днів в тиждень, так що нинішнє збільшення робочих днів там сприйняли як формальність.
- Працюємо більше всіх, хоча по зарплаті цього не скажеш. Скидається на рабство! - поскаржився мені знайомий по імені Олексій, багато років трудиться на «Б нуль». - Зараз ще люди з «Калини» стали до нас переводитися. Таке відчуття, що скоро одне наше виробництво на всьому заводі залишиться.
До речі, поповзли чутки про те, що деякі підрозділи найближчим часом можуть знову «впасти» в неповну зайнятість. Мало того, найбільші інформагентства вже прогнозують на ВАЗі скорочення 740 осіб, що становить близько 2 відсотків всього персоналу. Нібито компанія готується офіційно повідомити міський центр зайнятості. Поки незрозуміло, чи буде це чергова оптимізація чисельності (тобто працівникам запропонують звільнитися, отримавши енну кількість окладів) або ж мова йде про справжній скорочення, коли людей просто ставлять перед фактом, що їх виставляють за паркан.
На цьому тижні стартували продажі «Вести» в Німеччині, причому багато фахівців упевнені, що з урахуванням її ціни (від 12 490 евро) успіх гарантований.
- Автомобіль абсолютно конкурентоспроможний з точки зору і ціни, якості, і збірки, - сказав генеральний директор компанії LADA Automobile GmbH (це офіційний представник ВАЗа в Німеччині) Дітер Трзаска. - Головне, щоб політична кон'юнктура, яка все ще присутній, не зробила негативний вплив на продажу.
Тимур Калінін, «Вільне місто»
