Як захистити дерев'яну обшивку від гниття?
Багато у нас в Комсомольську просочують обшивку нових човнів гарячим трансформаторним маслом. Хотілося б знати, як це масло діє на деревину?
Деревину можна просочувати рослинними і мінеральними маслами, деревними і кам'яновугільними смолами і бітумами з розчинниками. Деревина від таких просочень не псується і не руйнується.
Деревину, просочену рослинними оліями, лляної, конопляної або соєвої оліфою, тунговим маслом, можна фарбувати будь-якими фарбами. Якщо ж дерево просочили смолою, то фарбувати його не можна, так як смола буде вбиратися в сполучна (оліфу) фарби, фарба стане буреть і змінить свій колір. Остаточну обробку таких човнів можна виконати теж тільки смолою, найкраще деревної смолою «іскрянка» або «ікрянка». Просочена нею деревина набуває приємний світло-коричневий колір. Якщо в смолу додати розплавлену каніфоль, то вийде каніфольно-смоляний лак. Вкрита вдруге таким лаком поверхню набуває вигляду лакованої, не забруднює і не набрякає в жарку погоду.
Просочена гарячим трансформаторних або іншим мінеральним маслом обшивка забарвленні не піддається. Її слід просто витримати до повного вбирання масла в пори деревини, а потім насухо протерти ганчіркою. У міру механічного зносу деревину потрібно постійно просочувати тим же маслом. Декоративний вид човна, просоченої мінеральним маслом, краще, ніж просмоленому (чорної).
Чи можна фарбувати кузбаських лаком або бітумом?
Дерев'яні (соснові і ялинові) човна краще просочувати деревної смолою в гарячому стані. Деревина просочується на глибину 1,5- 2 мм і надійно охороняється від намокання. Наступний шар наносять деревним дьогтем пли пеком, розчиненим в деревній смолі.
Іноді дерев'яні човни (в цьому випадку незалежно від породи деревини) смолять кам'яновугільної смолою, бітумом, асфальтом або пеком, розведеними кам'яновугільним сольвентом. Деревина в цьому випадку просочується на меншу глибину (0,5-1 мм). Така просочення консервує деревину і жодним чином не псує і не руйнує її.
При застосуванні мінеральних лаків ( «кузбасслак» або бітумного) рекомендується в них додавати 8-10% (по вазі) алюмінієвої пудри. Поверхня набуває сріблястий колір, а це не тільки покращує її зовнішній вигляд, але і оберігає мінеральні смоли від передчасного старіння під дією сонячних променів.
Лак замість епоксидної смоли
Придбати епоксидну смолу для обклеювання корпусу човна досить важко. Тому я вирішив застосувати звичайну бязь і олійно-смоляний лак. Повідомте, будь ласка, який лак краще застосовувати для цієї мети.
Для обклеювання бязио корпусу катера можна рекомендувати наступні лаки: пентафталевий лак № 170А або гліфталевий лак - будь-яких марок; бакелітові лаки марок «А» і «Б»; лак ХС-76; лаки 6с, 6т, 4с, 4т.
Кам'яновугільні і смоляні бітумні лаки (чорного кольору) застосовувати не слід.
Склопластик - по обидва боки обшивки?
Корпус свого фанерного катера я обклеїв зовні стеклотканью на епоксидної смолі. Так як водостійкість фанери (марки ФК) середня, то я хочу захистити обшивку і зсередини. Чи доцільно для цього застосовувати також склопластик? Крім збільшення ваги, це, на мою думку, ускладнить випаровування вологи від обшивки.
Дерев'яні набір і обшивка, обклеєні з обох сторін склотканиною, намокають через торці, а так як волога при цьому майже не випаровується, деревина починає гнити.
Кілька слів про забарвлення зовнішньої, обклеєній пластиком боку обшивки. Склотканина слід вирівняти епоксидної шпаклівкою, пофарбувати епоксидними емалями марки ЕП-51 і потім покрити епоксидним лаком або жідкоразведенним епоксидним клеєм. Така обробка додасть смачиваемой поверхні глянцевитость, ніж забезпечить менший опір треіія.