Рамки металошукачів встановили на вокзалах після теракту в «Домодєдово». Скоро боротьба з тероризмом вийде на новий рівень. Якщо охорона не буде позіхати
- Розумієте, задзвенів людина - і наша справа його захистити, людей евакуювати, саперів викликати ... - пояснив нам поліцейський з наряду на Ленінградському вокзалі і розвів руками: мовляв, заради кожного проходить з залізяками в сумці вокзал евакуювати не станеш. Рамки адже сигналізують про небезпеку кожні кілька секунд.
- Навіщо тоді рамки взагалі ставити?
- Це ви мене питаєте? - знизує плечима поліцейський.
- Ну, ви ж можете не викликати саперів, а самостійно додивитися дзвінкого людини.
- Так він відразу і рвоне бомбу. Це що, мені вибухати, чи що? - правоохоронець обурений такою пропозицією.
Він привів нас через зал до проходу на «Сапсан», щоб показати, як все повинно бути організовано. Там контроль як в аеропорту: в спеціальному критому павільйоні стоять рамки нового зразка, а сумки всіх пасажирів пропускають через камеру-рентген. Скоро ця процедура стане обов'язковою для проходу на будь-який вокзал Москви: такі камери вже встановлені поруч з рамками металошукачів. Правда, на більшості вокзалів вони ще не працюють, на боці агрегатів красуються листки з написом «Тестові випробування». Як пояснив нам поліцейський на одному з вокзалів, для обслуговування рентгенів поки немає співробітників, зараз їх набирають.
За те, що відбувається на рамках відповідають співробітники «РЖД-охорони», залізничного Чопа. За їх словами, вони мають право додивитися речі тільки за згодою пасажира, якщо той відмовляється, вони звуть черговий наряд поліції. Поліцейські ж пояснювали, що цього і вони не можуть: ось коли запрацюють камери-рентгени, проблема повноважень відпаде. А поки не оглядають нікого, хоча по букві закону все-таки мають право: при понятих і в ОВС. А згідно зі статтею 27.7 КоАП, навіть без понятих: «у виняткових випадках, при наявності достатніх підстав вважати, що при фізичну особу знаходяться зброя чи інші предмети, що використовуються як зброя».
Однак шукають не тільки бомби. «У нас тут недавно коробку патронів у людини вилучили. Перевірки від поїздів залежать: якщо приходить іжевський поїзд, а там адже збройовий завод. Середньоазіатські поїзда теж криміногенні », - розповіли нам на Казанському вокзалі. Правда, поліцейський, з яким ми розмовляли, не зміг назвати навіть приблизну кількість людей, які він зупиняє і перевіряє за день: «Пасажиропотік на вокзалі величезний, тим більше в порівнянні з аеропортами. У годину пік доходить до того, що через дві рамки проходить 100 чоловік за хвилину. Ми більше на психологію дивимося, якщо людина нервово реагує, розгортається, побачивши детектори ».
«Жодну інформацію їм не давати!» - лунало з рацій, коли охоронці доповідали начальству про чіпляються журналістів. «Ви хоч знаєте, що таке фізика? - сердито запитав молодий чоповец і продовжив тихенько: - Рамки збиваються, їх налаштовують, але пасажирів проходить багато, і всі установки збиваються з часом. Та й самі рамки у нас не нові. Наказ Путіна прийшов, а як їх дістали, це інше питання ».
На Ярославському вокзалі ми спробували увійти через вихід і пролізти до кас через загородження, з двох спроб вдалася лише одна. Другу припинив охоронець, який відправив нас огинати всю будівлю по вулиці, щоб увійти де належить. «Ну який в цьому сенс?» - вперлися ми. «Сенс великий, щоб ви через рамки пройшли», - повчально промовив він. Крюк в сто метрів ми дійсно зробили не даремно, тому що на рамках нас чекав сюрприз. Близько двадцяти хвилин приставлений до них літній охоронець в інтелігентських окулярах меланхолійно спостерігав, як пасажири проходять через пару рамок. Включена була лише одна, мовчання другий, незважаючи на несамовите цигикання першої, охоронця не бентежило. Потім його змінив напарник, але нічого дивного теж не помітив. Тільки коли ми стали обговорювати несправність у нього за спиною, він подивився на нас, краще встромив штекер в розетку і пояснив: «Виключається вона. Сама ».
Одна з двох рамок на вході в Павелецького вокзалу теж була несправна: кліпала своїми індикаторами, як автомобіль на аварійку, і на що проходять через неї людей не реагувала. «Ну, не налаштовані вони ще до кінця, - балакучі пояснив співробітник« РЖД-охорони », що чергує біля. - На ключі, на мобільний без кінця дзвенять. Вони зараз як експеримент стоять - щоб люди звикали. А скоро тут буде огляд, як в «Шереметьєво», - продовжив він, вказуючи на новенький, поки не працюючий рентген для сумок. - Але це ж вокзал, тут потік-то більше, ніж в аеропорту. Що тут буде, коли ці штуки зароблять, самі не знаємо. Черги на вхід до Садового кільця вибудовуватися будуть ».
Охорона Білоруського вокзалу теж вкрай пасивна, а ось Курський здивував двічі. По-перше, там стоїть не «РЖД-охорона», а ЧОП «Калібр». По-друге, по крайней мере один вхід дійсно був захищений: охоронець на проході в торці будівлі вибірково зупиняв багатьох проходять, просив відкрити валізи або сумки. «Ми кращі», - лаконічно пояснив суворий старший охоронець зі шрамами таке своє старанність у роботі.
А ось його колеги на головному вході працювали гірше. Фотограф натягнув на обличчя шарф, сховався під капюшоном так, що залишилися видно тільки очі, і зробив два кола з вулиці в вокзал, кожен раз голосно брязкаючи на рамках. Провокація залишилася непоміченою: обидва охоронці спочатку «захищали» вокзал від намагався пройти всередину бомжа, а потім просто проігнорували дзвін детектора.
Київський вокзал теж зустрів сюрпризом: там уже працюють рентген-камери. Втім, великий заплічних рюкзак з технікою просвічувати не стали, не звернувши на нього уваги навіть при дзвоні рамки. Оглядають лише великі сумки. Режим роботи камери теж неясний, начальниця вокзалу в розмові з кореспондентом «Новой» кілька разів повторила прохання привести до них на роботу зі сканером знайомих, що мають технічну освіту.
Незважаючи на всі технічні нововведення (що працюють або анонсовані), на багатьох вокзалах пройти до поїздів можна, минаючи рамки: на Казанському - з метро, на Білоруському, Київському і Ярославському - прямо з вулиці. На Павелецькому рамками захищений тільки вхід з вулиці, з метро ж потрапити в нього можна без перешкод. І люди цими входами активно користуються, якщо врахувати, що завдяки неймовірній кількості парканчиків, огорож і закритих дверей, шлях до потягів через вокзали (і рамки на вході в них) являє собою складний лабіринт.
Захищені вокзали - похідна двох чинників: технічного оснащення і хорошої роботи охоронців. Рамки не панацея: якщо змусити ними все місто, це створить додаткові затори, які самі по собі можуть стати метою для терористів. Але навіть невелика їх кількість в найбільш уразливих місцях міста теж не буде працювати, якщо не проводити особистий огляд хоча б найбільш підозрілих з числа «дзвінкий» пасажирів.
«На мою думку, система неефективна - через неуважність охоронців», - виніс вердикт наш інженер. Чопівці з ним згодні: «Розумієте, якщо вирішать підривати, підуть не на вокзал, довбанути поїзд з шляхів».
Олексій НОВІКОВ, заступник генерального директора ЧОП «РЖД-охорона» з безпеки:
Ми намагаємося проводити тренування: наприклад, закладаємо на вокзалі безгоспні предмети і дивимося на реакцію співробітників. Потім проводимо бесіду з співробітниками, які недоліки в їх роботі. Проводжу тренування: «Ваше завдання затримати людину за такими прикметами» - і даю опис своє. Проходжу вокзал наскрізь. Повертаюся і починаю розбиратися, а мені відповідають: «Олексій Володимирович, але це ж ви!»
Рамки - на балансі дирекції кожного вокзалу. У них є співробітники, які їх налаштовують і ставлять певний рубіж реагування. Мені здається, потрібно його робити трохи більше: багато багажу, значить, і залізних речей. Техніка недосконала, можлива Розкалібрування налаштувань. Ми робимо те, що від нас залежить, - інформуємо замовника і ставимо туди замість одного співробітника двох.
