Увага! Перш ніж скористатися інформацією, викладеною в цій статті - прочитайте інструкцію, прикладену до вашої радіокерованої моделі!
Для настройки двигуна радіокерованої моделі з ДВЗ необхідно мати запас палива (
300мл) і рівну площадку (50-100м). Не забудьте повністю зарядити напруження свічки (якщо у вас загострення на батарейках - запасіться додатковим комплектом), тому що часто настройка ДВС супроводжується тим, що двигун часто глухне, відповідно, загострення не повинен підвести вас, розрядившись в самий невідповідний момент.
Майте на увазі, настройка ДВС це не швидко - тут важливо терпіння.
Отже, що ви повинні знати перед тим як почати налаштування. Давайте розберемося з пристроєм карбюратора. На прикладі двигуна 15/18 HSP
Робота ДВС залежить від 3-х основних налаштувань:
1.Настройка холостого ходу
2.Настройка голки високих обертів
3.Настройка форсунка малих швидкостей
Налаштування холостого ходу
- Перше що потрібно зробити, це відрегулювати тягу сполучає дросельну заслінку з сервоприводом. Тяга не повинна заважати повного закриття дросельної заслінки до упору в обмежувальний гвинт. Також тяга не повинна рухати заслінку при натисканні на гальмо.
- Після цього потрібно зняти повітряний фільтр разом з патрубком, для забезпечення доступу до дросельної заслінки. Налаштуйте дросельну заслінку так, щоб зазор в закритому стані відповідав параметрам зазначеним в інструкції до вашого двигуна. Дане значення може бути в межах від 0,3 до 0,8 мм в залежності від моделі двигуна.
- Заправте і заведіть модель, дайте їй повністю прогрітися, для цього потрібно як мінімум 5 хвилин інтенсивної їзди.
- Перевірте настройку холостого ходу. Модель повинна стояти на місці з заведеним двигуном, не намагаючись рушити або стихнути. Якщо двигун глухне через занадто маленьких оборотів повільно і акуратно повертайте наполегливий гвинт холостого ходу за годинниковою стрілкою. Це дозволить відкрити дросельну заслінку і збільшити кількість що надходить у двигун паливно-повітряної суміші. Проводьте регулювання до досягнення необхідного результату, при цьому не допускаючи різких регулювань.
- Якщо двигун працює на занадто великих холостих обертах, то модель буде намагатися рушити і поїхати без натискання на газ. В цьому випадку потрібно плавно повертати гвинт упору дросельної заслінки проти годинникової стрілки, закриваючи дросельну заслінку і зменшуючи кількість надходить суміші, що призводить до зниження холостих обертів.
Налаштування голки високих обертів
- Запустіть і повністю прогрійте двигун, після чого уважно вивчіть його роботу. Якщо двигун швидко реагує на натискання газу, стабільно працює на маленьких, середніх і високих оборотах, а з вихлопної труби при цьому йде добре помітний, але не густий дим, значить голка високих обертів встановлена в потрібне положення і далі її регулювати не потрібно.
- У разі, коли при натисканні на газ модель дуже повільно розганяється, глухне при більш різкому натисканні на газ, а з вихлопної труби йде дуже густий дим і бризки масла у великій кількості, то вам необхідно трохи збіднити паливну суміш. Для цього поверніть гвинт регулювання форсунки високих обертів за годинниковою стрілкою на 1/16 обороту, після чого проведіть нову перевірку роботи мотора. Якщо робота двигуна стала більш стабільною, але повністю вас не влаштовує, продовжуйте регулювання, але обов'язково невеликими кроками, найкраще повертати гру на 1/16 обороту за раз, або навіть менше. Вкрай важливо не зробити паливну суміш занадто збідненого, тому що це призведе до перегріву двигуна!
- У разі, коли обороти двигуна підвищуються самі, без натискання на газ, а з вихлопної труби майже не йде дим і краплі олії, вам необхідно збагатити суміш. Ще один показник необхідності збагачення паливної суміші це перегрів двигуна. Температура не повинна перевищувати 120C. Для збагачення суміші вам потрібно повернути гвинт голки високих обертів проти годинникової стрілки на 1/16 обороту. Якщо робота двигуна стала більш стабільною, але повністю вас не влаштовує, продовжуйте регулювання, але обов'язково невеликими кроками, найкраще повертати гру на 1/16 обороту за раз, або навіть менше.
Підсумком настройки двигуна стане рівна стабільна робота двигуна в будь-яких режимах. Зрозуміти що настройка закінчена, можна по рівному розгону, високою максимальної швидкості, добре помітного, але не дуже густому диму з вихлопної труби, і звичайно по нормальній робочій температурі яка повинна бути близько 110C.
Налаштування форсунка малих швидкостей
У більшості випадків регулювання форсунка малих швидкостей не потрібно і модель відмінно працює на заводських настройках. Проводити регулювання потрібно в тому випадку коли збиті заводські настройки або при бажанні більш тонкої настройки роботи двигуна. Налаштування регулювання форсунка малих швидкостей може вирішити проблему коли двигун глухне при різкому натисканні на курок газу і погано розганяється з маленьких оборотів. Важливо проводити дану регулювання з великою обережністю і тільки невеликими кроками, які не більше 1/16 обороту за раз. Не забувайте виконувати дану регулювання тільки на повністю прогрітому двигуні! Вибір напрямку повороту голки низьких оборотів виконується наступними способами:
- Якщо у вас є інфрачервоний термометр, то ви можете використовувати його для настройки голки малого газу. Прогрійте двигун до робочої температури інтенсивним катанням на протязі мінімум 5 хвилин, після цього зупиніть її але не глушите двигун і відразу приступите до вимірювання температури. У разі коли температура починає падати, потрібно збіднити суміш повернувши голку за годинниковою стрілкою на 1/16 обороту. Якщо ж температура починає зростати, значить потрібно збагатити суміш повернувши голку проти годинникової стрілки на 1/16 обороту. Ідеальний результат досягнутий коли температура майже не змінюється після зупинки моделі.
- Якщо у вас немає інфрачервоного термометра, то налаштувати голку низьких оборотів можна грунтуючись на оборотах двигуна. Прогрійте двигун до робочої температури інтенсивним катанням на протязі мінімум 5 хвилин, після цього зупиніть її але не глушите двигун і відразу прислухайтеся до звуку роботи двигуна. Якщо обороти почнуть поступово знижуватися, отже суміш занадто багата і її треба збіднити. Якщо ж обороти починають поступово зростати, значить потрібно збагатити паливну суміш.
- Ще один спосіб перевірки полягає в старті з місця, також на повністю прогрітому моторі. Дайте моделі після прогріву постояти з заведеним двигуном 20-30 секунд, після чого різко натисніть на газ. Якщо двигун захлинається паливом і виливає залишки з глушника, значить суміш занадто багата. Якщо ж двигун смикається і затикається, значить паливна суміш занадто бідна.
В кінці настройки ще раз перевірте холостий хід і при необхідності відрегулюйте його.