Раніше я вже писав про моє припущення щодо ХХ і включення кондиціонера, роботи Гура. Після заміни дроселя зауважив, що обороти замість того, щоб підвищуватися під навантаженням, падають. Було припущення, що РХХ вже сильно відкритий і під навантаженням він додає зовсім небагато повітря.
З огляду на що мою нову заслінку трохи закушували в крайньому положенні, я вирішив відрегулювати холостий хід як колись на карбюраторної 2110 - відкривши заслінку наполегливим гвинтом (в книзі написано який зазор повинен бути, але я пішов навпомацки).
Повторювати таку операцію особливо не рекомендую, не впевнений що стоїть так робити, не знаю як це позначиться на інших параметрах, але я домігся результату якого хотів.
Якщо не помиляюся, то правильніше подача повітря регулюється байпасним гвинтом в одному з каналів заслінки.
Коли знайшов програму для діагностики вирішив перевірити свою гіпотезу і продовжити настройку. В інеті зустрілася інформація, що положення РХХ в кроках без кондея має бути 2-25, з кондея 10-70.
При включенні кондера
При повороті керма
За графіками видно, що початкове положення РХХ у мене було далеко від ідеалу, хоча невелика реакція від регулювання навпомацки з'явилася.
Продовжив регулювання по приладах - закручував болт, чекав поки знизяться обертів, іноді чекав пару хвилин, подгазовивать, щоб комп'ютер звик до нових показаннями датчиків. Так опустив показання РХХ менше 30 кроків.
включення кондиціонера після настройки
Результатом настройки залишився дуже задоволений, тепер обороти не просідають при роботі кондера піднімаються вище ніж раніше, на малих обертах машина не помічає включений кондер, розганяється добре (раніше з кондером був сильний провал, поки обороти не набереш, щоб рушити нормально доводилося подгазовивать, палити зчеплення ).
Можливо я не правий в тому, що регулював становище заслінки і правильніше було б покрутити байпасний гвинт або ще щось (не експерт по заслінкам).
PS: так вийшло, що рідко зустрічаються хороші фахівці, які знають які показники датчиків повинні бути і від чого вони залежать, тому розбиратися в таких неявних несправності вони навряд чи будуть.
Невелике попередження для початківців автолюбителів))
Все що тут написано - результат моїх експериментів. Навіть якщо у вас такі ж симптоми, не означає що допоможе мій метод, причина може бути зовсім в іншому.
ВСЕ ДІЇ ЗІ СВОЇМ АВТОМОБІЛЕМ виконують на ВЛАСНИЙ РИЗИК.
Не намагайтеся повторити це вдома, якщо не усвідомите принцип роботи і наслідки втручання в роботу двигуна.