Налаштування клімату на Спортягі
У режимі авто повзунок керує і заслінкою і вентилятором. При цьому він бере показання з датчика який знаходиться біля лівого коліна пров. пасажира під решеточкой. Проблема в тому що блок просто не налаштований як треба, схоже що на нього корейці просто забили. У мене пров. резистор був дуже нелінійно (Не знаю - зіпсувався з часом або такий клас точності). Він повинен показувати плавно від 0 до 5 кім. Знайти такий резистор не реально, так як його довжина не стандартна + там починається підсвічування ручки (всередині ще одна графітова доріжка). Що я зробив. Я витравив тоненьку плату з доріжками куди я припаяв постійні резистори по двісті п'ятидесятих - 20шт. Цю плату я приклеїв наверх графіту, який я обрізав з 2 сторін щоб не вносив спотворення. Тобто я зробив пров. резистор з постійних, трохи обточити його корпус щоб висновки резисторів можна було підпаяти до плати. В принципі повне опір вийшло 3 кім, але то не важливо. А чому так вийшло тому що паралельно йому варто другий опір управління вентилятором - воно то і вносить поправку. Там взагалі не важливо опір, так як з центрального проводу знімається напруга. Можна поставити опору номіналом 500 ом, тоді буде як з заводу.
В результаті управління піччю стало трохи лінійних, але діапазон регулювання все одно був близько 1/3 всього повзунка. Більш радикальний метод поліпшити управління заслінкою і грубкою - то паралельно терморезистору в салоні (я писав де він знаходиться поставити опір близько 4,7 кому) Це трохи змістить опір в меншу сторону і грубка не буде смажити так сильно і їй можна буде управляти адекватно. Раджу спочатку доставити 4,7 кому - це дуже просто. Нагадаю вся система клімату починає працювати тільки через деякий час, коли все прогрілося в тому числі і салон, особливо внизу де знаходиться терморезистор.
Є ще датчик перед гратами радіатора на вулиці. Його я не чіпав, просто перевірив - він робочий, так само як і робочий той що в салоні. Насправді за схемою йде ще один датчик. Він повинен стояти в корпусі термостата. Там є заглушка яку треба висвердлити, нарізати різьблення і встановити терморезистор від волги на стрілку темп. двигуна - він підходить по опору.
Я і це зробив. Важко сказати чи багато це дало, так як на платі обрізана доріжка і запаяний постійний резистор з опором розрахованим на 95 градусів. Його треба випаять і замість нього припаяти волговский. Коли мотор прогрівся він не впливає, але коли прогрівається можливо поведінку блоку трохи адекватної - точно сказати не можу, так як треба було уважно спостерігати за цим поведінкою, я цього не робив - просто поміняв і все.