Всі етапи установки і настройки переднього перемикача швидкостей, детальний опис можливих проблем.
Налаштовувати передній перемикач можна тільки в тому випадку, якщо вже налаштований задній. оскільки настройка переднього перемикача залежить від положення ланцюга на задньому кластері зірок. В процесі настройки переднього дерайлера потрібно використовувати весь діапазон задніх шестерень.
Перед регулюванням перемикача насамперед потрібно його помити, і змастити все його рухливі вузли. Також не завадить перевірити стан троса. Якщо він зношений або расплетён, то його слід замінити. Якщо трос забруднений, то його необхідно почистити і змастити. Несмазанний трос може стати основною причиною нечіткого перемикання передач.
Один з найбільш важливих кроків при налаштуванні роботи переднього перемикача # 151; настройка його положення щодо рами: по вертикалі (вздовж підсідельною труби) і кут повороту (в горизонтальній площині).
Для виставлення кута повороту потрібно подивитися на рамку перемикача зверху.
правильне положення # 151; коли центральна поздовжня вісь рамки паралельна провідної зірки.
Невеликий зсув передньої частини рамки всередину (в сторону рами) трохи убезпечить перемикання на дрібну провідну зірку. не дозволяючи ланцюга зіскочити з неї. Але при цьому, перебуваючи на великій зірці спереду і на маленькій ззаду, неодмінно виникне тертя об рамку.
Аналогічний зсув в протилежну сторону (назовні) знизить ймовірність тертя ланцюга про зовнішню грань рамки перемикача при використанні великої провідної і маленькою відомою зірок, але при цьому зросте ризик зіскакування ланцюга при перемиканні на маленьку шестірню спереду. Для запобігання зіскакування іноді використовується спеціальний обмежувач ланцюга.
Підбір правильної висоти безпосередньо позначається на якості перемикання. Як правило, зазор між нижньою межею зовнішньої рамки перемикача і верхнім краєм зубців великий шестерінки не повинен перевищувати 2 мм. Але можна налаштувати і більш точно.
Чим менше буде зазор, тим краще буде працювати перемикач.
Несумісність перемикача і великої зірки
Для установки рамки перемикача в саме нижнє положення щодо великої зірки потрібно, щоб вигин рамки в точності збігався з вигином шестерінки.
Якщо на систему встановлена провідна зірка більшого діаметру, ніж для того призначений перемикач, його нижня грань передньої частини почне зачіпати за зубці і тим самим виключить можливість забезпечити правильний зазор.
У тому випадку, якщо встановлена велика зірка меншого діаметру, на якості перемикання це не позначиться, але через те, що нижня межа задньої частини виявиться вище звичайного, ланцюг може почати терти про неї будучи на маленькій зірці.
Обмежувач низьких передач (L)
Для початку потрібно встановити ланцюг на найменшу зірку спереду і найбільшу ззаду. Потім послабити анкерний болт. фіксуючий трос, а також закриття до упору і відкрутити на один оборот регулювальний барабан на важелі перемикача.
Обмежувач нижніх передач перешкоджає дерайлеру перекинути ланцюг далі найменшої зірки. Якщо обмежувач занадто ослаблений, то при перемиканні з середньою шестерінки на маленьку ланцюг зіскочить на кареточний стакан. Якщо обмежувач затягнуть занадто сильно, то буде важко або зовсім неможливо переключитися на маленьку зірку.
Ланцюг повинна знаходитися якомога ближче до внутрішньої грані рамки перемикача, але щоб при обертанні педалей ланцюг не зачіпала за неї.
Після цього потрібно натягнути трос і закрутити болт кріплення.
блокуючі пристрої
Іноді для поліпшення перемикання на маленьку провідну зірку все-таки потрібно послабити регулювальний гвинт перемикача, який відповідає за нижні передачі. Це призводить до того, що ланцюг легко зіскакує з маленької зірки, майже не затримуючись на ній.
Для цього існує спеціальний обмежувач. який кріпиться на підсідельну трубу поруч з маленькою зіркою і фізично заважає ланцюга зіскочити з системи. До таких обмежувачам відносяться: 3rd Eye Chain Watcher і N-Gear Jump Stop.
Одночасно з більш швидким перемиканням спереду, утворюється також більш широкий загальний діапазон швидкостей, оскільки стає можливим використання крайніх положень ланцюга: велика зірка спереду, велика ззаду і навпаки. Це може бути цілком практичним для гірських велосипедів або тандемів.
Обмежувач високих передач (H)
Для регулювання обмежувача високих передач потрібно встановити ланцюг на найбільшу передню і найменшу задню зірки.
Обертанням гвинта обмежувача, встановлюється такий стан рамки перемикача, щоб ланцюг знаходилася якомога ближче до зовнішньої межі рамки, але при обертанні педалей ланцюг не зачіпала за неї.
Після цього, обертаючи педалі, потрібно спробувати покроково перемкнути передачі в обидві сторони. Якщо ланцюг погано сходить з великих зірок на маленькі, необхідно послабити тросик, обертаючи регулювальний барабан натягу троса за годинниковою стрілкою. В іншому випадку # 151; навпаки.
Тонка настройка
Після того, всі передачі налаштовані і чітко перемикаються, необхідно перевірити роботу під навантаженням. Тобто сісти на велосипед і проїхати на ньому, перемикаючи передачі. Ланцюг повинна переходити з однієї зірочки на іншу м'яко і швидко, і при цьому не повинна зачіпати за рамку перемикача. Якщо зачіпає, то треба перевірити паралельність рамки і шестерень, а також стан самих зірок системи (можливо, вони деформовані).
При сильно діагональних положеннях ланцюга, наприклад, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, ланцюг може тертися об рамку перемикача. Це хвилі допустимо, оскільки дані передачі є небажаними для використання.
По можливості потрібно завжди уникати тертя ланцюга про рамку перемикача, оскільки в разі утворення канавок в металевих гранях рамки, чіткого перемикання згодом домогтися буде неможливо.
Не можна також забувати, що передній перемикач швидкостей перекидає верхню частину ланцюга, по якій передається основне зусилля від педалей до задніх зірок. Саме тому в момент перемикання швидкостей спереду потрібно обов'язково послабити зусилля на педалях.
Матеріали по темі