Теги: такелаж
Перш за все хочеться висловити величезну подяку Дмитру Калмикова. надав нехитрий тросомот, Світлані Бугаевой з мінської компанії 'Метол' за належне розуміння, терпіння, допомога у виборі, і. звичайно ж, за надані зразки ниток. Дмитру Лучину і Денису Калашникову за консультації, рецензію та деякі надані матеріали з їх власного досвіду. Валентину Дьоміна за рецензію.
Більш детально почитати про теорію навивки канатів можна тут. Альтернативний спосіб навивки канатів описаний тут.
З досвіду виготовлення моделей з наборів, і за численними відгуками моделістів, виявилося, що нитки, що йдуть в наборі вимагають заміни. Якщо, звичайно, хочеться оживити модель і зробити її більш правдоподібною, а не іграшкою. Отже, ось основні недоліки ниток з наборів:
мають великий ворс, доводиться з цим якось боротися;
не володіють достатньою міцністю, особливо тонкі;
як правило, набір діаметрів мізерний;
діаметр ниток зазвичай не відповідає заявленому (наприклад, артезаньевскіе 0,15 мм реально більше, ніж 0,3 мм);
не мають чіткої структури та по виду лише віддалено нагадують канат;
колір далеко не завжди відповідає реальності;
мають тенденцію закінчуватися, коли ще зроблений не весь такелаж.
У зв'язку з цим виникає потреба в самостійному виготовленні канатів, позбавлених перерахованих вище недоліків.
Ось така нехитра пристрій потрапив мені в руки. Принцип його дії досить простий. Кожна з 3-х (або 4-х) ниток закручуються в одну сторону тросомотом, все ж разом вони в'ються в іншу сторону завдяки силам природи. Працювати можна як в горизонтальне площині, так і у вертикальній.
Мені було зручніше робити це вертикально. Один з мінусів вертикального способу - об'єктивне обмеження по довжині одержуваного каната.
Крутимо ручку за годинниковою стрілкою. Нитка закручується проти годинникової. Нитки ж в канат будуть скручуватися за годинниковою стрілкою.
Бобишка (діаметр 14мм) необхідна в місці скрутки ниток, щоб не давати їм скручуватися завчасно, а кут скручування залежить від рівномірності початкового натягу ниток і ступеня їх подальшого закручування.
Городимо ось таку конструкцію. Зверху в лещатах тросомот. Знизу вантаж, який повинен бути досить великим, щоб не давати ниткам при закрутки збиратися в баранці, але і не досить великим, щоб нитки не рвалися. Його величина підбирається експериментальним шляхом. В даному випадку я використав патрон з набору Unimat 6in1. У місці плетення - бобишка з фторопласту.
Крутимо тросомот до тих пір, поки вантаж сам не почне обертатися. У цей момент інтенсивність обертання ручки тросомота можна значно зменшити так, щоб частота обертання нитки приблизно збігалася з частотою обертання вантажу.
Момент скручування ниток.
В результаті отримуємо ось такий канат.
Один з найбільших питань - які нитки використовувати. Я зупинився на поліефірних. У них є кілька досить вагомих переваг в порівнянні з іншими нитками. Чи не ворсисті, дуже міцні, палітра кольорів досить велика, чітко розрізняються пасма в готовому тросі, що робить його красивим, текстурою, наочним.
Основний показник розміру нитки, який нас цікавить - її діаметр. Проте в переважній більшості випадків виробники використовують лінійну щільність як основну характеристику нитки. Метою даного огляду було знайти якусь залежність між лінійної щільністю використовуваних ниток і кінцевого діаметра одержуваного каната. Лінійна щільність вимірюється в текс (tex) і показує скільки грам важить 1 км нитки. Також використовується децитекс (dTex), де 1Tex = 10dTex. Як можна легко здогадатися, що чим більше текс, тим товщі нитку.
З нитки кожного розміру навивати до 5-ти різних канатів тросової роботи. Діаметр отриманого каната вимірювався в такий спосіб: канат намотується на стрижень, робиться порядку 10-30 шлагов, в залежності від його товщини. Вимірюється отриманий лінійний розмір і ділиться на кількість шлагов.
Випробування проводилися над нитками трьох різних виробників.
Прядильно-ниткового комбінату ім Кірова, Санкт-Петербург. Нитка 22Л.
Німецького концерну Gutermann. Нитки Skala, Tera.
Примітка:
1/3 означає, що нитка розпускали на складові її Стренга і з них навивати канат;
1х, 2х, 3х - кількість каболок в стренгами;
х3, х4 - кількість стренег в канаті;
реальний канат вимірюється по довжині кола, тут наведені діаметри;
Чорною лінією на графіку показаний статечної тренд.
Більш повну інформацію про вітчизняного виробника можна почерпнути з наведених нижче графіків, люб'язно наданих Дмитром Лучин. Графіки теоретичні, незамінні для орієнтування, і на практиці на них цілком можна покладатися.
На лівому графіку видно залежність діаметра трехстренгового каната тросової роботи (по вертикалі) від товщини використовуваної каболки (тип нитки марки 'Л') і кількості каболок (ниток) в стренгами (по горизонталі). На правом відповідно для четирехстренгового каната.
Четирехстренговий канат скручуватися щільно не може, тому він може бути з браком. Щоб цього не було, треба вводити сердечник товщиною приблизно в половину товщини Стренга.
Крім того, за цими графіками можна досить просто для будь-якої нитки спрогнозувати діаметр одержуваного каната залежно від кількості каболок. Наприклад, намотавши пробний канат 1х3 (три Стренга в одну КАБОЛКА), вийшов канат діаметром 0.6мм. Ставимо крапку на площині лівого графіка. Вона потрапляє між лініями для 42Л і 70Л. Від цієї точки за образом сусідніх ліній (42Л і 70Л) малюємо подібну їм криву. В результаті отримаємо приблизну залежність діаметра каната від кількості використовуваних ниток даного типу в КАБОЛКА.
Ось необхідні кольори:
- по каталогу Gutermann:
чорний - 0000;
темно-коричневий - 696 (Skala 360, 240, 200) і 452 (Tera);
рудий - 180 (Skala 360, 240, 200) і 448 (Tera);
бежевий - 464 (Skala 360, 240, 200) і 131 (Tera).
- по каталогу ПНК Кірова, Пітер:
темн-кор - 5312;
беж - 5304;
риж - 4612;
тілесний - 4604;
- по каталогу ЗАТ Мосніткі, Москва:
темн-кор - 104;
беж - 099;
риж - 097;
тілесний - 094.
Для прикладу якості одержуваних канатів приведу фотографію штани, зробленого з 1/3 70Л в три Стренга, Бензель зроблений з 22Л, спочатку розпущеної на дві нитки по 11Л, а потім заново свитою в дві Стренга.
Також в якості довідкової інформації приведу таблиці розрахунку стоячого і бегучего такелажу. (Джерело - Хоккель. Тобто дані для усередненого корабля 18го століття). У колонці 'Реальний діаметр' наведені цифри для масштабу 1:90 в разі, якщо товщина грот-щогли становить 10мм. Ось готові таблиці для розрахунку. досить підставити заздалегідь прорахований розмір грота-штага, все інше перерахується автоматично.