Наплавлення покритим електродом
Доброго времени суток, колеги.
Зіткнувся сьогодні з такою проблемою: принесли електроди, (твердосплавні, марка і характеристики на фото нижче). попросили наплавить вали, вали ці з буржуйської аграрної техніки. Що за метал невідомо. Робив подібне не раз з гальмівними валами з вантажівок, наплавляти уонямі 13/55, п / автоматом, все без проблем. Було оливо уонямі 13/85, нормально було.
А тут виходять гарячі тріщини. Так як пользую данниеелектроди вперше, немогу зрозуміти в чому причина.
Але тут і вали незвичайні: поверхня вала це є внутрішня обойма підшипника. Тобто на вал одягається зовнішня обойма і між ними набираються ролики пошіпніка.
Ну і електроди ці для мене вперше.
Природно випробував я їх на болванці, ст 3 скоріше за все. Пробував і з підігрівом різаком, на жаль. тріщить як скло, так голосно так.
Цікаво, дані електроди ктонибудь пробував?
І може оливо хто такі вали.
Білим маркером позначені тріщини (інакше їх не побачити)
Пляма - це проба болгаркою, причому іскри не було взагалі.
Yuvellir77. при такому вмісті вуглецю метал просто не може не тріщати. Тому його і наплавляют строго в один шар, щоб він за серцевину тримався і не фарбували. Але при цьому, як я розумію, серцевина потрібна м'яка. А у Вас вал сам по собі твердий, ймовірно цементовий. Як варіант, перевірити, на яку глибину вал має високу твердість, і якщо це цементація, прибрати цей шар і після цього наплавляти.
Особливі властивості наплавлювальних електродів Т-590
Забезпечують отримання наплавленого металу з високою зносостійкістю в умовах стирання абразивними компонентами Наплавлений метал має схильність до утворення дрібних тріщин (1-3 мм) не знижується, як правило, експлуатаційну стійкість наплавлених деталей і робочих крайок.
Yuvellir77, А який сенс було застосують т-590, наплавелі темі ж УОНИ і проточілі.т-590 це високо хромовий чавун, якщо хочете щоб було без тріщин доведеться сильно нагрівати і повільно охолоджувати