Якщо уявити, що ринок вітчизняних автомобілів - це продовольчий магазин, то на пам'ять відразу приходять анекдоти з радянських часів про дефіцит продуктів. Зараз ми згадуємо ті часи з посмішкою.
Сидячи за кермом Tagaz Vega, віддається ностальгічним спогадам про продукцію вітчизняного автопрому.
Якщо уявити, що ринок вітчизняних автомобілів - це продовольчий магазин, то на пам'ять відразу приходять анекдоти з радянських часів, коли сусіди і друзі вдавалися один до одного скуйовдженими і радісно кричали: «В магазин на розі привезли ковбасу! Я чергу зайняв! Якщо поквапишся, тобі теж вистачить! ... »
Мабуть, найвідоміший з цих анекдотів звучить так: Зважте мені, будь ласка, 300 грам їжі! Приносьте, зважимо.
Що й казати, ні про який вибір тоді не йшлося. Всі були щасливі, що взагалі щось вдалося дістати і тепер можна спокійно поїсти.
Зараз ми згадуємо ті часи з посмішкою. Ми вже давно звикли, що сир не тільки є в продажу, але і його можна вибрати з декількох сортів навіть у найменшому магазині. А ось в автомобільній промисловості в Росії з тих самих пір нічого не змінилося. Все та ж «Волга», ті ж «Жигулі» ... І коли мене запросили взяти участь в тест-драйві нового Tagaz Vega, я, не роздумуючи, погодилася.
Забігаючи вперед, відзначу, що ця абсолютно нова власна розробка заводу «ТагАЗ» здатна конкурувати не тільки з продукцією ВАТ «АвтоВАЗ», але і з недорогими іномарками. Втім, про все по порядку.
Перше, що кинулося в очі - форма кузова, яка чимось нагадує «японців» і «корейців». Округлі, «дуті» форми, великі, каплевидні фари. Габарити автомобіля - 4514х1746х1436, дорожній просвіт - 132 мм, вага - 1300 кілограмів. До речі, в багажнику очікує свого часу повнорозмірна запаска.
Сідаємо в машину. На заднє сидіння. Удвох. Ні, мабуть, заявлені 5 осіб пасажиромісткості - це міф. Третій ззаду в цій машині - явно зайвий. А ось двоє будуть почувати себе тут цілком вільно.
На вигляд салон абсолютно звичайний. Пластик недорогий, але зібраний і підігнаний добре. Зазорів немає, виглядає рівно, але абсолютно нецікаво. Сидіння дісталася нам машини були з тканинної оббивкою, хоча передбачена топова комплектація з шкіряним салоном. Тканина досить груба, але зшита рівно і акуратно. Сидіння регулюються в декількох площинах, але все регулювання механічні. Єдине, що кинулося в очі - це важкодоступний вимикач салонного світла (доводиться тягнутися рукою далеко назад) і жахливої форми незручний важіль перемикання швидкостей МКПП.
Управління двірниками і зовнішнім освітленням виведено на один перемикач під кермом ліворуч. Під час руху їм виявилося не дуже просто користуватися, так як він розташований ближче до приладової панелі, ніж до керма. Доводиться знімати ліву руку з керма, щоб включити поворотник. Зате виробник передбачив можливість змінювати підсвічування приладової панелі в трьох кольорах.
Педаль зчеплення показалася мені просто невагомою. Наче на автоматі з незвички намагаєшся намацати лівою ногою те, чого немає. За ті 20 хвилин (а то й менше), що я провела за кермом, звикнути до цього феномену мені так і не вдалося. А якщо скласти цей факт з цілком пристойною звукоізоляцією салону, можна собі уявити, як постраждало від мене новеньке зчеплення :-).
Підвіска середньої жорсткості з готовністю відпрацьовує нерівності. При цьому пасажири не відчувають особливого дискомфорту, коли колесо провалюється в ямку. А ось рульове управління не порадувало. Воно не дуже чітке, кермо тугий, доводиться докладати певних зусиль, щоб крутити колеса на що стоїть на місці машині. Для Москви, з її вічними пробками, об'їздами перешкод і парковками впритул, це не найприємніший недолік.
Отже, автолюбитель, що зважився на покупку цієї машини, отримає досить бюджетний і нецікавий автомобіль, який не буде радувати око оригінальністю, красою і плавністю форм. Він не вміє захоплювати, але він створений не для цього. «Більше гарного і якісного автомобіля за менші гроші» - гасло, під яким Vega зійшла з конвеєра. Вона цілком здатна стати невибагливої «робочою конячкою», яка буде кожен будній день возити господаря на роботу, а у вихідні - на дачу. Досить надійна і економічна, щоб бути потрібною.
Tagaz Vega 1.6MT GL, вартість 424 900 рублів.
Комплектація MT2:
Гідропідсилювач рульового управління; Регульована рульова колонка; Гальмівна система - передні дискові та задні барабанні механізми; Легкосплавні диски 6J 15 ''; Шини - 195/55 R15; Подушка безпеки водія; Подушка безпеки пасажира; Ремінь безпеки водія: триточковий з преднатяжителем і обмежувачем навантаження , регульований по висоті; Ремінь безпеки пасажира з преднатяжителем, регульований по висоті; Задні триточкові ремені безпеки, регульовані по висоті; Центральна консоль з підлокітником; Центральний підлокітн ники заднього сидіння з підсклянником; Передні сидіння з поперекової опорою; Сидіння водія, регульоване по висоті; Відділення під пасажирським сидінням; Тканинна оббивка сидінь; Аудіосистема (4 динаміка, CD-магнітола); Передні і задні протитуманні фари; Електропривод передніх і задніх склопідйомників; обігрів заднього скла; Тоновані вікна; Напівавтоматичні бічні дзеркала заднього виду з підігрівом; Електронний годинник; Дистанційне відкривання лючка бензобака і багажника з салону; Кондиціонер; ABS; Іммобілайзер; Бампер, забарвлений ний в колір кузова; Повнорозмірне запасне колесо.
ТагАЗ Vega 1.6 MT (124 л.с.) Седан 1,6 Бензин Передній Механічна 124
ВСІМ ДОБРОГО ДНЯ. Забрів на СТАТТЮ ПРО ТАГАЗ, почитати комент (КРАЩЕ ЗАЛИШУСЬ при своїй думці), І У МЕНЕ ВОЗНИК ПИТАННЯ: ТАК ХТО - НЕБУДЬ МОЖЕ ЗАЛИШИТИ ХОЧ ОДИН грамотно комент. Я в минулому власник "ГАЗ 3110" в цьому експлуатую "DEY NEXIA" збираюся купувати Вегу, (на мою думку хорощий авто) так ось, можете поділитися враженнями (хотілося б почути думку власника Веги)?
копія китайського BYD F3. І мотор 124 кобили в обсязі 1.6 не може бути апріорі, тільки якщо це не хонда-VTEC. Всі хто на ньому їздив сказали що по відчуттях там 100-105 тільки
У Байда може і 100-105. А чи багато тих хто їздив на Вега? Випущено за рік тільки 5 тис штук, в автосалонах ТагАЗа покатушки не влаштовують, такчто при порівнянні з Байден ну порівняйте хоча б з Лачетті вони ще більш менш схоже, а на байд Ф3 Вега схожа також як на Мазерраті і Запорожець. Следовиательно твердження про те, що всі хто їздив на Вега кажуть, що там не 124 ЛС, а менше - це ваші друзі - такі ж дилери - кілери, продавци китайських автомобілів.
Байд значно дрібніші Веги і форми і пропорції у нього інші. А 124 з 1.6 знімають на Тойота Королла. У веги з Короллой також близькі розміри і однакові споряджена і максимальна маси.
У веге мені зараз одне прикро, коробка передач п'ятиступінчаста, не дозволяє оптимально використовувати всіх конячок. Наприклад в Тойота Королла має двигун в теже 124 конячки і тугіше споряджену і максимальну масу, коробка передач шестиступінчаста.
Приберіть як небуть, з форуму, всяких малоліток. Мозгов немає, тільки срать можуть і ображати.
Та й звозите свої б / у в сервіси, нормальні, нехай вам скажуть яка частина вашої "нової" машини переварений.