Наскрізна корозія автомобільного кузова, коли на його елементі під впливом іржі утворюється діра, найкраще «лікується хірургічним шляхом». Це означає, що проржавіла деталь видаляється, і замість неї встановлюється нова. Однак випадки, коли дістати нову запчастину дуже важко, або вона має захмарну ціну, не є рідкістю. В цьому випадку можна усунути корозію без заміни пошкодженого елемента, однак необхідно сказати, що це дуже трудомістка процедура. У представленому матеріалі детально розказано, як видалити з частини кузова корозію і провести її поетапну захист.
Етап № 1. Очищення місця, ураженого корозією
З корозійного ділянки видаляється шар іржі, а також грунту і фарби. Для цього знадобиться жорстка корд-щітка у вигляді насадки на електродриль.
Корд-щітка для видалення корозії
Не варто проводити зачистку за допомогою болгарки з абразивним кругом, оскільки він понюхає метал, що стане причиною швидкого прогнивання. Потім проблемне місце потрібно уважно оглянути, щоб оцінити глибину корозійного ураження. Виявити наявність наскрізної корозії можна, встановивши позаду перевіряється елемента джерело світла (підійде звичайний ліхтар). Якщо іржа роз'їла кузов автомобіля до дрібних дірок, світло буде проникати через них. Для більшої ефективності перевірки зовнішній світ краще погасити. Якщо виявлена наскрізна корозія кузова, слід перейти до її видалення.
Етап № 2. Усунення корозії
Найпростіше усунути корозійні дірки, запаяний їх із застосуванням олов'яного припою. Для цієї процедури доведеться озброїтися потужним паяльником. Якщо потужність інструменту виявиться недостатньою, місце операції слід прогріти будівельним феном. З допоміжних складів знадобиться паяльна кислота або перетворювач іржі, а також ПОС-61 (технічне позначення припою олов'яно-свинцевого).
Якщо паяльник новий, то перед початком роботи з ним жало інструменту слід облуди.
Етап № 3. Процес підготовки до пайки
Перед тим, як приступити до паяльним робіт на місці, ураженому наскрізною корозією кузова, з нього потрібно прибрати залишки іржі, так як припій не зможе закріпитися на ній. Для цього буде потрібно наждачний папір, а також який-небудь гострий інструмент на кшталт гострого ножа або надфіля.
Щоб зняти поверхневий шар іржі з корозійного вогнища, потрібно скористатися крупнозернистою наждачним папером (Р60-80). Після цього за допомогою гострого інструменту слід спробувати виколупати з матеріалу, що в'їдається іржу. Щоб виявити ці місця, потрібно обробити місце процедури за допомогою пензлика, змоченою перетворювачем іржі, після чого зачекати дві-три хвилини. За цей час в'їдаються іржа почорніє, що зробить її легко помітною на білому металі.
Цей етап процедури самий довгий і нудний. Коли нарешті місце, яке підлягає ремонту, буде повністю зачищено, можна приступати до його обслуговування і закладенні щілин. Однак якщо діаметр наскрізних отворів занадто великий (більше 3 мм), запаяти їх не вдасться. В цьому випадку вражений елемент потребує заміни.
Етап № 4. паяльні роботи
Якщо розмір дірок дозволяє закласти їх за допомогою паяльника, потрібно діяти наступним чином:
- Нанести на оброблювану ділянку флюс або перетворювач іржі, основу якого складає ортофосфорна кислота;
- Не чекаючи висихання складу, гарячим паяльником розподілити по оброблюваної ділянки олов'яний припій, закривши корозійні дірки;
- Якщо метал на місці роботи занадто товстий, в зв'язку з чим потужності єдиного паяльника недостатньо для якісного прогріву поверхні і розтікання по ній розплавленого олова, слід взяти ще один паяльник або скористатися будівельним феном.
Процес запаювання наскрізної корозії кузова слід проводити на вулиці або в провітрюваному гаражі. Це пов'язано з тим, що виділяються при цьому кислотні пари не тільки мають неприємний запах, а й шкідливі для органів дихання.
Після того, як всі виявлені корозійні вогнища будуть пропаяни, деталь необхідно повторно перевірити світлом за допомогою ліхтаря або прожектора. Закінчивши роботу, слід очистити місця, на які було завдано перетворювач іржі, промивши їх сумішшю бензину зі спиртом або хоча б чистою водою, щоб видалити залишки препарату.
Етап № 5. Захист від корозії відремонтованої ділянки
Для захисту елемента кузова, який був тільки що відремонтований, необхідно обробити його двома видами грунтовки: в першу чергу - кислотної, а після цього - акрилової. Остання необхідна для подальшого шпаклювання, так як на кислотний грунт накладати шпаклівку вкрай небажано. Найпростіше скористатися для цього фарборозпилювачем.
Наскрізна корозія кузова автомобіля може бути відвернена різними варіантами захисту. Всі вони мають загальну головну мету - запобігти потраплянню вологи на метал. Для цього, крім грунтовки, можна наносити мастику або герметик, а також обробляти кузов мовілем. Хоча, безумовно, кращим способом захисту є все-таки грунтування. Якщо немає можливості скористатися фарбопультом, то матеріал можна нанести на поверхню пензлем. Однак таке грунтування буде не настільки якісним, як ця ж процедура, виконана за допомогою фарборозпилювача. З цієї причини бажано після нанесення грунту за допомогою кисті накласти на поверхню деталі додатковий захисний шар Мовіля.