Кор-ро-зія - це фізико-хі-че-ський про-процес, в кото-ром на метал дей-ствует вода і киць-ло-род. Резуль-та-те кор-ро-зії є-ється пере-хід металу в хі-че-скі ста-біль-ні оксиди і солі. Ірж-чину є-ється про-дук-те, кото-рий напів-ча-ється в резуль-таті кор-ро-зії. Прак-ти-че-скі все метал-ли-че-ські еле-менти авто-мо-биля мають тен-ден-цію до появ-ле-нию кор-ро-зії. Шви-реї всього вона появ-ля-ється в місцях пошкоджені-жде-ня лако-кра-соч-ного покриття-ку (відколи від кам-ній, глу-бо-кі цара-піни до металу і ін.). У гряз-ного авто-мо-биля пови-ша-ється ризик віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії. Бруд з вла-гой обра-товують елек-тро-лит. Як відомо, при нали-ності елек-тро-ли-тов кор-ро-зія про-ті-кає шви-реї. Осо-бенно це спра-вед-ливо для осінньо-зим-нього сезону викорис-зо-ва-ня транс-порт-ного середовищ-ства.
Кор-ро-зія може появ-ляться на окремих-них місцях кузова у вигляді плям (місць-ная кор-ро-зія). При-ме-ром може бути кон-такт-ва кор-ро-зія, кото-раю воз-ні-кає в місцях соеди-ні-ня дета-лей (точеч-ва зварювання, болти і клепки). Висок-кому ризику віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії під-вер-га-ються щілини і зазори кузова машини, в кото-яких Скапа-ли-ва-ється і осту-ється волога.
Вологість-но-сть віз-духу, а також його загряз-ні-ня вихлоп-ними і про-мис-льон-ними газами, хі-че-ськими про-дук-тами і пилом, ока-зи-вают влі- я-ня на ско-ро-сть атмо-сфер-ної кор-ро-зії. Таким обра-зом, кор-ро-зія в про-мис-льон-них рай-о-нах, з високою-ким рів-нем загряз-ні-ня віз-духу може раз-ві-тися шви-реї.
Крім ухуд-ше-ня деко-ра-тив-них свій-ств лако-кра-соч-ного покриття-ку, кор-ро-зія ослаб-ляет метал. Він втрачає свою проч-но-сть, а при кор-ро-зії сило-вих еле-мен-тів ухуд-тися без-небез-но-сть кузова.
Лакофарбове покриття
Основ-ним захистів-ним бар'є-ром металу від вологи і киць-ло-роду є-ється лако-кра-соч-ве покриття-тя. Воно має необ-хо-ді-мі анти-кор-ро-зи-он-ні свій-ства, такі як водо-від-тал-ки-ва-ня, низ-кую газо- і паро-про-ні- ца-е-мо-сть. Зна-че-ня мають адге-зія, тол-щина і цілісність-но-сть покриття-ку. При нане-се-ванні і отвер-де-ва-ванні фарби можуть віз-ні-кати дефекти. В даль-ней-шем вони ухуд-шат захистів-ні свій-ства покриття-ку, підвищена сится про-ні-ца-е-мо-сть. Сама струк-тура плівки ЛКП може мати пори. Це обу-слів-лено будів-е-ням, хі-че-ським сост-вом молі-кул і пліт-но-стю їх рас-по-ло-же-ня. Взагалі, будь-який лако-кра-соч-ве покриття-тя має пори. Їх раз-мер через-ви-чайно малий. Також, при-чи-ної пори-сто-сти ЛКП може стати испа-ря-ю-щійся рас-тво-ри-тель при отвер-жде-ванні, а також раз-ру-ху струк-тури плівки фарби в резуль-таті ста-ре-ня. Важ-ним пара-мет-ром є-ється тол-щина ЛКП. Покриття-тя повинно мати визна-де-льон-ву тол-щину. Якщо цей пара-метр буде змен-шен, то покриття-тя матиме пори, і збіль-ли-чи-ва-ється веро-ят-но-сть віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії. При нане-се-ванні лако-кра-соч-ного покриття-ку, щоб дотримати нуж-ву тол-щину, пра-Віль-неї нано-сить кілька тон-ких шарів, замість-сто одного тол-стого. Потрібно також пом-нитка, що збіль-ли-че-ня тол Київщини плівки вище опти-маль-них пара-мет-рів, при-ве-дет до ухуд-ше-нию адге-зи-он-них і захистів -них свій-ств. Як тільки нару-шітся адге-зія (при-ли-па-ня), відразу воз-ні-кає небез-но-сть віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії.
Чому іржавіє пофарбована поверхня?
Як було ска-зано вище, лако-кра-соч-ні покриття-ку не можна назвати читається ну ніяк непро-ні-ца-е-мимі. Вони мають низ-кую про-ні-ца-е-мо-сть вологи і киць-ло-роду, але все ж мають. Слиш-ком дол-гое знаходжу-де-ня під вологість-ної середовищі Немі-ну-емо запу-стіт про-процес кор-ро-зії.
Важ-ним фак-то-ром віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії є-ється воз-дей-ствие агрес-сів-ної окру-жа-ю-щей середовища. Пере-пади тим-пе-ра-тур, підвищена шен-ва вологість-но-сть і загряз-нён-ний віз-дух, сол-неп-ва заради-а-ція, все це дей-ствует на фарбу і соста-ри-кість її. Крім того, під час дві-же-ня на ско-ро-сти на кузов з дороги летять крейда-кі і круп-ні твёр-Диє частки, кото-які пості-пінно пошкоджені-ждают фарбу.
На появ-ле-ня і раз-ві-тя кор-ро-зії ока-зи-кість впли-я-ня то, де збе-нітся транс-порт-ве середовищ-ство. Авто-мо-біль дол-дружин збе-ниться в сухому про-вет-ри-ва-е-мом примі-ще-ванні. Але, до при-міру, якщо вибі-рать між збе-ні-ням на відкритому-те воз-дух і непро-вет-ри-ва-е-мим сирим гара-жом, то краще вибрати пер-вий вари-ант .
Піщано-сольова суміш на дорогах
У рай-о-нах, де низ-кі тим-пе-ра-тури взимку поси-пают ковзає-кі дороги соста-вами, содер-жа-ські сіль. Це суміш тих-ні-чо-ської солі і піску, кото-раю пред-на-зна-Чена для запобігання-вра-ще-ня голо-лёда і дей-наслідком на вже зале-де-ні-круглі дороги. Пісок допо-Гаета не раз-ле-таться і не рас-пол-тися солі, а також змен-щує скільки-ж-ня на дорозі.
У резуль-таті дей-наслідком цієї суміші напів-ча-ється «каша» з солі і талого снігу. Все це агрес-пасивного дей-ствует на захистів-ве покриття-тя кузова, а осо-бенно на місця, име-ю-щие мік-ро-по-ча-жде-ня цього покриття-ку. У рай-о-нах, де дороги поси-пают пес-Чано-соле-вої сме-сом, окремих-ні частини авто-мо-биля, без своє-ча-мен-ного догляду і обра-лення, ржа-віють досить швидко.
перетворювачі іржі
Пре-про-ра-зо-ва-ки ірж-чини необ-хо-дмитрика для боротьби з кор-ро-зией. Вони содер-жать в своєму складі орто-фос-фор-ву кис-лоту і дру-Гії добавки, кото-які дей-обхідних на ірж-чину, при-Осту-нав-ли-ють її рас-про-стра- Ні-ня і обра-товують з неї захистів-ний шар. По суті ірж-чину ста-но-вітся інертний-ним соеди-ні-ням, неможливо дей-ству-ю-щим на метал. Перед нане-се-ням пре-про-ра-зо-ва-теля дуже важливо прибрати яких-білу ірж-чину. Повинно залишитися тільки міні-маль-ве коли-че-ство ірж-чини, кото-рую неможливе можна прибрати інстру-мен-тами.
Суще-обхідних, також, грунти-пре-про-ра-зо-ва-ки. Вони пре-про-ра-товують ірж-чину і під-го-тав-ли-ють поверх-но-сть до нане-се-нию сле-ду-ю-ного шару необ-хо-ді-мого покриття-ку .
Як запобігти корозії?
Краще запобігання-вра-щать появ-ле-ня кор-ро-зії, так як боротися з нею доста-точно складно. У біль-шин-стве слу-чаїв при-хо-диться Вире-мовити про-ржа-ВЕВ-шие місця і вва-ри-вать ремонт-ні вставки, або міняти всю панель мети-кому.
Регу-ляр-ний догляд за лако-кра-соч-ним покриття-ством авто-мо-биля і своє-ча-мен-ве вос-ста-нов-ле-ня анти-гра-вий-них і анти-кор -ро-зи-он-них покриття-тий допо-жет про-продовжувати термін служби кузова і запобігання-вра-тить віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії.
Отже, можна дати сле-ду-ю-щие реко-мен-да-ції і поради:
- Мийте машину каж-Диє два тижні або 1 раз в тиждень, осо-бенно в сезон голо-лёда, коли сля-коть і сіль на доро-гах.
- Чи не забу-вайте мити місця під махай-ної і коліс-ні арки хоча б 1 раз в тиждень.
- Ста-рай-тесь швидко устра-нять пошкоджені-жде-ня фарби. Якщо появи-лись при-знаки кор-ро-зії, то відразу устра-няйте їх. Якщо скол встигнути покрити ремонт-ної крас-кою до появ-ле-ня кор-ро-зії, то це запобігання-вра-тит її появ-ле-ня. Якщо в сколе ірж-чину початку появ-ляться, то потрібно вва-стить її наждач-ної буму-гой (можна вико-зо-вать раз-мер абра-зіва P220 або дрібніше), обез-жи-рить і покрити (зама -Зате пензликі-кою) ремонт-ної крас-кой кольору кузова.
- Нано-ситі вос-ко-вий захистів-ний шар. Пра-Віль-ве нане-се-ня воску пови-сит кор-ро-зи-он-ву стій-ко-сть кузова, а також дасть захист від пошкод-жде-ний. Воски або спе-ци-аль-ні син-ті-ті-че-ські захистів-ні гер-ме-тики запол-Нят пори і тре-щінкі лако-кра-соч-ного покриття-ку, обра-чаплі плівку.
- Днище і арки потрібно в міру необ-хо-ді-мо-сти покриття-вать анти-ко-ром.
- Біль-шин-ство мою-чих середовищ-ств сми-вают захистів-ний віск з кузова. Потрібно не забу-вати пери-о-ді-че-скі вос-ста-нав-ли-вать захистів-ве покриття-тя кузова.
- Якщо авто-мо-біль перед мій-кою весь в солі, додайте у воду соду, щоб нею-тра-ли-зо-вать сіль.
При-ме-ча-ня: Потрібно пом-нитка, що будь-які захистів-ні покриття-ку потрібно нано-сить на тща-кові очі-щен-ву, обез-жи-рен-ву і вису-шен-ву поверх- но-сть. Захистів-ні покриття-ку, нане-сён-ні не по пра-ви-лам, можуть Навр-дить лако-кра-соч-ному покриття-тію і тільки уско-рить віз-ник-но-ве-ня кор ро-зії.
Ще цікаві статті:
- Заміна перед-нього лон-же-рона
- Види авто-мо-біль-них шпа-кле-вок і їх при-ме-ні-ня
- Висвер-ли-ва-ня точеч-ної зварювання
- Обра-лення днища авто-мо-биля сво-ними руками
- Заміна даху авто-мо-биля
- Заміна зад-нього крила авто-мо-биля
