Технологія Насос-форсунок або Паливна Система Common Rail, що ж краще? Ця суперечка триває вже протягом вже декількох років. Проте, чи існує відповідь на таке складне питання?
В технології насос-форсунок, колінчастий вал двигуна призводить в рух розподільний вал насоса з кількістю кулачків рівній кількості поршнів. Кожен кулачок управляє форсункою, яка працює за принципом насоса, підвищуючи тиск палива до дуже високих значень.
Форсунка в принципі є поршнем, який управляється кулачком в маленькому циліндрі. Після повороту кулачка, паливо в форсунки стискається, готове до «виприсківанію» електронним приводом, який відкривається і закривається за командою ECM. Привід здатний доставляти паливо з форсунки в камеру згоряння при дуже високому тиску впорскування, близько 1600-1800 бар в різних режимах і програмах впорскування.
У той час, як двигуни з насос-форсунками дозволяють домогтися більшого крутного моменту і меншого забруднення атмосфери, Паливна Система Common Rail, дозволяє побудувати більш тихі і менш вібруючі двигуни.
Акумуляторна Паливна Система Коммон Реїльйо, яка відома революціонізуванню технології дизельного двигуна, є сучасним варіантом системи прямим уприскуванням (Direct Injection) для дизельних двигунів. Ця система відрізняється високим тиском паливної рампи, живильної окремі форсунки з електромагнітними клапанами, на відміну від паливного насоса, яке живить насосні форсунки, або високим тиском паливної магістралі на механічні клапани, контрольовані кулачками на кулочковом валі. Третє покоління дизелів системи Коммон Реїльйо зараз оснащуються п'єзоелектричними форсунками для більшої точності уприскування.
Підводячи підсумок
Насос форсунка виграє з точки зору потужності і крутного моменту моменту, але система Common Rail CRDi є більш ефективною, менш гучною і найцікавішою з точки зору шкідливих викидів в атмосферу.