Як працюють глибинні насоси
Як відомо, глибинні насоси встановлюються прямо в підземні резервуари зберігання. Впускний пристрій насоса розташовується в декількох дюймах від дна резервуара. Поступово в насос, паливо послідовно проходить через турбіну, сполучну штангу і контрольну голову насоса. Двигун насоса під тиском проштовхує паливо по системі трубопроводу до паливороздавальним колонок. Один погружной насос використовується для одного типу продукту.
В даний час все більш популярними стають змішані системи, в яких змішуються два типу продукту для отримання ряду інших типів палива. Змішані системи дозволяють знизити кількість використовуваних заглибних насосів до двох - один - для основного виду продукту, другий - для додаткового. Завдяки таким системам потрібна менша кількість не тільки занурених насосів, але і резервуарів, роздавальних кранів і труб.
Як працюють всмоктуючі насоси
Всмоктуючі насоси розташовуються усередині паливороздавальної колонки і являють собою обертальний лопатевої тип. Вони працюють за принципом зниження атмосферного тиску на вході насоса. Це дозволяє проштовхнути продукт з підземного резервуара в насос, а потім через дегазатор, лічильник, шланг і роздатковий кран.
Для кожного шланга потрібно один всмоктуючий насос, за винятком випадку, коли використовуються 6-пістолетні мультіпродуктовие колонки (MPP), які обладнані трьома всмоктуючими системами - одна на кожен продукт. Наприклад, АЗС з 4-ма мультіпродуктовимі колонками має 12 всмоктуючих насосів, кожен оснащений двигуном, дегазатором і перепускним клапаном.
Використання заглибних турбінних насосів дозволяє закуповувати, встановлювати і обслуговувати набагато менше обладнання для перекачки палива. Однак, раніше, коли не було мультіпродуктових колонок, глибинні насоси встановлювалися тільки в США. Це, головним чином, залежало від фізичних властивостей палива і розмірів станції.
Бензин може випаровуватися при перекачуванні його всмоктуючим насосом з підземного резервуару. Бензин кипить (тобто перетворюється з рідини в пар), коли абсолютний тиск пара наближається до абсолютного атмосферному тиску. У всмоктувальній системі це може викликати повітряна пробка, який призведе до зниження швидкості перекачування палива або взагалі до її зупинки.
Це відбувається, коли сила всмоктування, необхідна для підняття бензину з дна підземного резервуара до всмоктуючого насоса, перевищує тиск пара перекачується бензину.
При використанні заглибних турбінних насосів довжина трубопроводу і діаметр резервуара не є головними факторами. Підземні резервуари можуть бути досить віддалені від острівців паливороздавальних колонок, дозволяючи здійснювати наповнення резервуарів без блокування руху транспорту на острівцях.
На додаток до проблеми випаровування бензину в разі зі усмоктувальними насосами значно більш обмежений вибір місця розташування резервуарів і вибір їх діаметрів.
важливі аспекти
Традиційно, всмоктувальні насосні системи мають дві суттєві переваги перед зануреними насосами:
1. Якщо погружной насос виходить з ладу, це тягне за собою втрату продажів даного виду палива до тих пір, поки насоси не буде відремонтований. Так як усмоктувальна система передбачає використання кількох насосів на кожен тип продукту, поломка одного насоса спричинить зупинку роботи тільки одного - двох пістолетів. Однак, слід зазначити, що занурені турбінні насоси зарекомендували себе як дуже надійне обладнання, яке працює без збоїв і поломок протягом багатьох років.
2. Теоретично, у всмоктуючих системах відбуваються витоку менше за розміром, ніж в заглибних, так як у всмоктуючих системах трубопровід працює під негативним тиском, а в заглибних - під позитивним. Однак в США і багатьох інших країнах закони щодо захисту навколишнього середовища передбачають обов'язкове або, по крайней мере, бажане визначення і стримування витоків будь-якого розміру. Наслідки витоків в заглибних турбінних системах значно зменшені за допомогою датчиків витоків і технології вторинного стримування.
Занурювальні турбінні насоси з різною швидкістю і телескопічними стояками дозволяють використовувати резервуари різних діаметрів.
Виявлення витоків в трубопроводі
У заглибних насосах ефективно використовуються як механічна, так і електронна система виявлення витоків. Механічне виявлення витоків застосовується в заглибних насосах з 1960 року. Датчики витоків встановлюються прямо в погружной насос і призначені для визначення витоку в трубопроводі величиною від 11 літрів на годину. Після виявлення ознак витоку механічний датчик тимчасово знижує потік палива до 11 літрів в хвилину (3 галона), тим самим, даючи зрозуміти оператору, що стався збій в роботі, що вимагає дослідження.
Електронний датчик витоків дозволяє виявляти витоку величиною від 0,4 л на годину. Деякі типи таких датчиків здатні автоматично відключати глибинні насоси, поки проблема не буде усунена.
Однак, виявлення витоку і її стримування - різні речі.
При виникненні витоку паливо йде з первинної труби або резервуара, стримується в межстеночном просторі і виявляється за допомогою вуглеводневих датчиків, встановлених в межстеночном просторі.
Двостінні трубопроводи можуть застосовуватися як для заглибних насосів, так і для всмоктуючих систем, однак усмоктувальні системи припускають установку набагато більшої кількості труб, ніж заглибні, так як від кожного насоса до підземного резервуару необхідно прокласти окремий всмоктуючий трубопровід.
З цього можна зробити висновок, що двостінний трубопровід для всмоктуючих систем коштує набагато дорожче, ніж для систем заглибних насосів.
Безліч ринкових факторів призвели до популярності заглибних насосів. Все почалося в США, де переважають швидкісні автостради, що спонукало виробників транспортних засобів випускати автомобілі з потужними двигунами, які вимагають використання високооктанового бензину, який часто має більш високий тиск пара. Збільшення кількості автомобілів призвело до зростання АЗС, що теж сприяло використанню заглибних насосів, які проштовхують паливо в ТРК, в той час як всмоктуючі насоси його втягують в колонку. Проштовхнути паливо можна на довші відстані, ніж втягнути його, а на великих АЗС це має величезне значення.
Не так давно на ринку з'явилися глибинні насоси з мінливою швидкістю. Такий насос може забезпечити різну швидкість подачі палива, а крім цього він має такі опції, як захист від роботи насухо, діагностика системи, можливість роботи як з електронними, так і з механічними датчиками витоків.
Тому цілком обгрунтовано можна стверджувати, що на сьогоднішній день глибинні насоси є оптимальним вибором для учасників ринку.
Причини випаровування бензину у всмоктуючих системах
нафтова хімія
Високооктановий бензин може мати більш високий тиск пара, в залежності від того, яким чином підвищується октанове число (наприклад, неетилований бензин). Паливо з підвищеним тиском пара випаровується (кипить) більш швидко і легко, ніж з більш низьким тиском пари.
температура
Підігрітий бензин збільшує тиск пара. Імовірність повітряної пробки найбільш висока в спекотні літні дні, а також в неглибоко заритий трубопроводі.
Рівень розташування АЗС
Атмосферний тиск також впливає на випаровування бензину. Чим вище розташовується автозаправна станція, тим швидше випаровується паливо.
Насос Fe Petro модель STP C VL Висока швидкість подачі палива, висока експлуатаційна надійність і якість, простота обслуговування. У комплекті телескопічна труба. Додаткове обладнання: Гнучкий сильфонні з'єднання Патрубок для установки насоса в резервуарі Тип насоса Діапазон довжин (телескопічна труба) Напруга і потужність Продуктивність STP 75 C VL 2 від 218 до 378 cм 0,55кВт, 3 фази, 380V, 50Hz до 235 л / хв STP 150 C VL 2 від 226 до 386 см 1,1 кВт, 3 фази, 380V, 50Hz до 320 л / хв Як працюють глибинні насоси Як відомо, глибинні насоси встановлюються прямо в підземні резервуари зберігання. Впускний пристрій насоса розташовується в декількох дюймах від дна резервуара. Поступово в на. ще ►